2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
В ерата на СССР заводът в Заволжски беше единственият доставчик на двигатели за различни автомобили на завода GAZ. На базата на стандартния осемцилиндров двигател от ZMZ-53 бяха произведени много различни версии на двигатели, които се различават по работен обем, мощност и вид на приспособления. Снимката показва типичен "осем" GAZ.
Общи данни
Двигателят ZMZ-505 е V-образен осемцилиндров двигател, оборудван с карбураторна система за подготовка и подаване на гориво. Първоначално двигателят е създаден за монтаж на автомобили от голям клас, произведени от завода GAZ. Една от най-известните от тези машини е ГАЗ-14 Чайка. Като част от борбата срещу привилегиите производството на този автомобил беше спряно и цялото оборудване за каросерията беше унищожено. Но двигателят GAZ-14 остана в производство и беше доставен за оборудване на малки автомобили Volga в специална конфигурация за нуждите на КГБ.
Модернизация
В началото на 90-те години заводът модернизира двигателя, което доведе до появата на ново обозначение - ZMZ-505. С работен обем на цилиндрите от 5,53 литра, силовият агрегат развива мощност до 220 литра. сили. Увеличаването на степента на компресия до 8,5 единици допринесе за увеличаването на характеристиките на двигателя ZMZ-505. Но поради такава високакомпресионен двигател изисква високооктанов бензин марка "Extra" AI-95 (според съвременната терминология - A-95) или AI-98.
Този двигател е произведен за най-новите версии на догонващите ГАЗ-24-34 (произведени преди началото на 1993 г.). На снимката по-долу можете да видите двигателя ZMZ-505 под капака на Волга.
Дизайн характеристики
Двигателят има горен клапан, задвижван от блок на разпределителния вал, разположен в колапса. Профилите на гърбиците на вала имаха собствена кривина, което допринесе за увеличаване на мощността на ZMZ-505. В задвижването на клапана нямаше хидравлични компенсатори на пролуката, за разлика от предишната версия на двигателя. Тъй като работата изискваше по-голям обем на работната смес, сечението на входните канали в главите беше променено. Самите канали са овални.
Коляновият вал е оборудван с демпфер за вибрации, който значително намалява вибрациите по време на работа на двигателя. За пречистване на маслото вместо центрофуга беше използван конвенционален филтър със сменяем хартиен елемент. За да се осигури работата на такава система за почистване, двигателите ZMZ-505 бяха оборудвани с по-модерна едносекционна маслена помпа.
Един или два четирикамерни карбуратора K-114 могат да се използват за подаване на гориво. В същото време мощността на ZMZ-505 с един карбуратор беше по-ниска и възлизаше на около 195 к.с. сили. Системата за запалване беше дублирана и контролирана от микроконтролер.
Препоръчано:
"MAN": страна на произход и основни характеристики
"MAN": страна на произход, история на създаването, интересни факти, характеристики, снимки. Автомобил "MAN": технически характеристики на основните модификации, плюсове и минуси, експлоатационни възможности. Къде се произвеждат камионите MAN?
Брониран автомобил "Булат" SBA-60-K2: описание, основни характеристики, производител
Някои скептици често спорят за необходимостта от разработване на нови видове леки бронирани превозни средства. Но опитът от съвременните военни конфликти показва необходимостта от развитие на тази посока. Всъщност, често в градските битки тежката техника и бронетранспортьорите се превръщат в лесна мишена за врага, просто им липсва мобилност. Именно бронираните превозни средства са способни не само да транспортират персонал, но могат да се превърнат и в универсална платформа за инсталиране на модерно противопожарно оборудване
3 основни характеристики на двигателя qr20de от Nissan
Захранващият агрегат Nissan qr20de е 2,0-литров бензинов двигател с алуминиев BC. Предназначен за монтаж на автомобили от клас кросоувър. Японците се отличават с отличното качество на автомобилното оборудване, а двигателят на Nissan не е изключение
Kawasaki KX 125: технически данни и мнение на собствениците
Моделът Kawasaki KX 125 се произвеждаше от 1974 до 2008 г. и беше широко използван в различни състезания по мотокрос. Днес мотоциклетът е доста често срещан на пазара на използвано оборудване
Трактор DT-54 - основният съветски орач с добри технически данни
Съветският гъсеничен трактор DT-54 (снимките са представени на страницата) е създаден през 1949 г. в завод в Харков. Там стартира серийното производство на нова селскостопанска машина. Тракторът DT-54 е произведен в KhTZ от 1949 до 1961 г. Също така беше открито производство в Сталинградския тракторен завод, където машината беше произведена в приблизително същото количество
