"MAN": страна на произход и основни характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:21

Страна производител "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Германия. Концернът е специализиран в производството на различни видове камиони, автобуси, дизелови турбини и двигатели. Компанията е основана през 1958 г. и е със седалище в Мюнхен. Компанията отпразнува своята 50-та годишнина през 2008 г., в нея работят повече от 50 000 души, с годишни продажби в 120 страни от около 15 милиарда евро годишно. Разгледайте характеристиките на създаването на компания, както и кратко описание на най-популярните машини на тази марка.

Исторически факти

Продължавайки да изучаваме страната на произход на "MAN", трябва да се отбележи, че исторически произходът на предприятието започва през 1758 г. По това време в Оберхаузен започва работа металургичният комбинат „Свети Антоний”. През 1808 г. заводът се слива с още две компании, в резултат на което се основава Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company.

Първото предприятие в Южна Германия, известно като "MAN", е създадено през 1840 г. от инженер Лудвиг Сандер. По едно време името се променя на Maschinenfabrik, а по-късно на MAN-Werk Gustavsburg. През 1908 г. компанията получава сегашното си име, но приоритет е добивът на руда и производството на чугун. Въпреки че инженерното направление не остана без внимание.

Войни години

Малко хора не знаят страната на произход на "MAN", тъй като тези камиони се разпространяват по целия свят. Трябва да се отбележи, че по време на войната икономическото състояние на корпорацията се влоши значително. В много отношения това е повлияно от репатриациите след Първата световна война, окупацията на Рурския регион, както и общата финансова криза.

Само за няколко години броят на служителите е намалял наполовина. Настъпи колапс на гражданската индустрия и военната сфера се развива бързо в рамките на националсоциалистическата идея. MAN произвежда дизелови двигатели за танкове и подводници, цилиндри за снаряди и части за пистолети. След края на Втората световна война съюзниците разделят предприятието на части. Основното направление беше производството на търговски превозни средства и пишещи машини.

Още една криза

През 1982-83 г. страната производител "MAN" преживя поредната криза, свързана с лошо финансово положение и световния петролен колапс. Самото предприятие очакваше дълбок корпоративен спад. Проблемът се отразява основно в спада на продажбите на рекламиПревозно средство. Допълнителен фактор за спада на производството беше остарялата структура на компанията със значително кръстосано субсидиране между браншовете. Компанията е актуализирана през 1986 г., централният офис е преместен в Мюнхен, официалното име на корпорацията става MAN AG.

2000ths

В страната производител на автомобила "MAN" много се промениха през 2006 г. (по отношение на посочената фирма). Ръководството на групата подписа споразумение с Force Motors, компания от Индия. Споразумението предвиждаше създаването на съвместен завод в равни дялове за производство на товарни автомобили и автобуси, работещи на вътрешния и външния пазар. Отворени производствени мощности в Питампур, Мадя Прадеш. Първият камион от индийски произход слезе от поточната линия през 2007 г. Четири години по-късно германският концерн изкупува част от източния си партньор, след което дъщерно дружество започва да работи в Индия.

През есента на 2006 г. беше направен опит за поемане на шведската Scania, който беше подкрепен от Европейската комисия. Въпреки това, след няколко месеца предложението беше оттеглено поради отказа на влиятелни акционери. MAN отпразнува мащабно своята 250-та годишнина (2008 г.). Програмата включва изложби в различни музеи, както и обиколка на ретро модели под мотото "MAN back on the road".

През 2009 г. компанията се пререгистрира под европейската марка MAN SE. През лятото на същата година клоновете на MAN Turbo и MAN Diesel бяха обединени в един проект, наречен Енергетика. Освен това корпорациятаподписа стратегическо споразумение с китайски партньори, произвеждащи камиони с марката Sinotruk. През този период някои от по-малките дъщерни дружества бяха продадени.

Държавата производител на камиони "MAN" не беше без скандали. През 2009 г. прокурорите в Мюнхен разкриха корупционна схема, практикувана от ръководството на компанията по отношение на подкупване на бизнес партньори и членове на правителства в няколко десетки страни. За да получи договор за периода от 2001 до 2007 г. за производство на автобуси и камиони, част от „върха“на компанията, начело с главния изпълнителен директор Самуелсън, трябваше да подаде оставка.

Ситуация на Volkswagen

Историята на създаването на "MAN" продължи през лятото на 2011 г. По това време групата Volkswagen AG купи над 55 процента от акциите с право на глас и половината от капитала в MAN SE. Планирано е сливане със Scania, което ще позволи на обновената марка да стане най-големият производител на европейски камиони. Такава схема би спестила около половин милиард евро чрез комбиниране на покупките на консумативи и резервни части. Регулаторната част на това споразумение приключи през ноември 2011 г.

За справка:

• Volkswagen увеличи дяловете си с право на глас до 73 процента през пролетта на 2012 г.;
• през юни същата година цифрата нарасна до 75%;
• получените резултати ни позволяват да отворим споразумение за господство.

"MAN" - чия марка?

Страна производител на разглежданатакола - Германия. В модерната гама от модели са представени няколко вида машини, чиито кратки параметри ще разгледаме по-долу. Нека започнем със серията THC.

Посочените превозни средства са оптимално пригодени за дългосрочен транспорт, те се различават по габаритни размери един от друг. Кабината на машината се характеризира с добра видимост, горният люк се отваря със спойлер. Най-голямата шофьорска седалка е представена в серията XLL. Вътре почти няма шум, а покритието и уредите са на първо място.

модели TGA и TGS

Коя страна е производител на "MAN", обсъдено по-горе. След това ще проучим накратко характеристиките на товарния влекач от линията TGA. Кабината и платформата на тези машини са насочени към превоз на строителни материали и оборудване, с общо тегло 50 тона. Автомобилът е оборудван с шестцилиндров двигател от 10,5 литра, с капацитет до 440 "коня". Височината на кабината е 2,2 метра с ширина 0,79 метра.

Камиони от линията TGS са оборудвани с един от видовете кабина:

• L;
• M;
• LX.

Широчината на първия "компактен" вариант е 0,75 м. Всички тези версии са доста високи, оборудвани с необходимото оборудване за оптимална работа. Индикаторът за мощност на камион от тази серия е 330-430 конски сили с обем 10,5 литра. Надеждността на конструкцията и параметрите за качество са тествани във времето.

Модификации на TGM и TGL

Автомобилите MAN TGM тежат 26 тона и са оборудвани с осем видамеждуосие (от 3,52 до 6,17 метра). Такива машини са предназначени за транспортиране на строителни материали или отломки, без да напускат населеното място. Дължината на тялото варира от 3,9 до 8,1 метра. Автомобилът е оборудван с шестцилиндров дизелов двигател с мощност 240, 280, 326 конски сили. Екологичен стандарт Евро-3.

Версията TGL е предназначена за прекомерни натоварвания, оборудвана е със специален филтър, който служи за пречистване на въздуха по време на вентилация или отопление. Кабината на автомобила е оборудвана с чифт шофьорски седалки с окачване. Силовият агрегат е "двигател" с четири цилиндъра, обем от шест литра и показатели за мощност от 150 до 206 конски сили.

Интересна информация

В отговор на въпроса кой произвежда "MAN", Германия се споменава като страна производител. Струва си да се отбележи, че Рудолф Дизел има значителен принос за развитието на марката. Инженерът през 1893 г. получава патент за разработка на четиритактов двигател. Четири години по-късно е създаден пълноценен двигател, работещ на принципа на компресионното запалване.

През 1925 г. се произвеждат превозни средства тип MAN S1H6, с товарен обем до 5 тона и "двигател" с шест цилиндъра. През 1955 г. компанията получава завод в Мюнхен, който преди това е разработвал силови агрегати за различни серии на BMW. От този период производството на камиони започва да нараства активно и вместо V-образни двигатели започват да се монтират шестцилиндрови версии. През 1978гмарката MAN получи титлата "Камион на годината", след което направиха специална производствена линия на MAN Nutzfahrzeug AG. В тази посока работи екип от над 20 хиляди служители. През 2007 г. един от автомобилите MAN спечели първо място в ралито Париж-Дакар.

Резултат

Камиони от тази марка са фокусирани върху превоза на стоки на дълги разстояния. Те се използват активно за градски и междурегионален транспорт. В линията на камиони са разработени версии, които са оборудвани за една или друга цел. Всички автомобили се отличават с добра товароносимост, надеждност и най-удобния дизайн на работното място.