Заседнал двигател: причини, отстраняване на неизправности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Заседнал двигател? Незабавно проверете въртенето на коляновия вал с ръка или стартер. Причините за повреда могат да бъдат от механичен и физически произход. Последното събитие се случва по-често поради прегряване поради липса на масло или чужди включвания.

Открит проблем

В първата минута не винаги е ясно какво точно се е случило - друг модул не се върти или двигателят е задръстен. Какво да направите, ако стартерът не завърти коляновия вал? Опитвам се да започнем с проста визуална проверка на двигателното отделение.

Опитвам се да определя дали двигателят може да блокира от:

• Прегряване (това може да се усети само веднага след като спре).
• Липса на смазване (проверете нивото).
• Проверете външното състояние на всички възли, важно е да забележите наличието на течове или механични повреди. Нивото на охлаждащата течност се измерва. Без него двигателят също ще прегрее.

Ако двигателят е задръстен, тогава трябва да проверите работата на цялата охладителна система. Кипящата течност показва неизправна помпа за зареждане. Помпата е отговорна зациркулация, без това температурата в каналите на двигателя се повишава.

Защо коляновият вал не се върти?

Заседнал двигател - проверено ръчно: възможно ли е да се счупи коляновия вал. Ако това не се случи, тогава можете да включите всяка трансмисия на кутията и да опитате да натиснете колата. Издърпването на машината с кабел е строго забранено. Това може да причини още повече щети.

Заседнал двигател - препоръчително е да развиете свещите и да повторите опитите за ръчно завъртане на коляновия вал. Причините може да са предмети на трети страни в кладенците или натрошени облицовки, което е доста рядък случай. Течността в буталата ще бъде изцедена, когато свещите бъдат извадени, а чужди предмети и мръсотия могат да се видят през инчовия отвор.

Допълнителни източници на неуспех

Ако след елементарни проверки остане неясно защо двигателят е заседнал, препоръчително е да извикате предишни събития. Добавяли ли сте масло преди, ако да, какво качество. Две масла с различен вид и вискозитет могат лесно да коагулират и да се пенят.

Добавянето на нискокачествени добавки към моторното масло също ще повлияе неблагоприятно на работата на неговите компоненти. Подобни последици ще възникнат, ако се използват масла, които не са препоръчани от производителя.

Горивото влияе върху състоянието на буталата и пръстените. Твърде високото октаново число води до тяхната деформация и поради това двигателят е блокирал повече от веднъж. Причините за неуспеха също могат да бъдатнеизправност на запалителната система.

Нередности по време на работа

Ако двигателят е задръстен, проверете и момента на образуване на искра в двигателя. Всеки момент на запалване на горивото трябва да настъпи, когато то е в горната точка. Ако това се забави, движението на коляновия вал ще бъде възпрепятствано, когато другото бутало бъде натиснато надолу със силата, дължаща се на сместа.

Подобни проблеми възникват, когато горивото се инжектира в буталото в неправилно време, когато искрата е подадена правилно. По-добре е да се извърши диагностика на тези възли в условията на автосервиз на модерно оборудване. Също така не е позволено шофирането в горещо време с дефектен охлаждащ вентилатор.

Маслената помпа е механично свързана към коляновия вал. Проверява се достатъчността на попадане на масло върху триещите се повърхности. Оказва се, че диагностицира скрити дефекти, уви, когато двигателят вече е заседнал. ВАЗ има подобни проблеми с недостатъчна грижа за автомобила.

Гладът на маслото вътре в двигателя възниква, когато нивото в картера е постоянно ниско. Коляновият вал на практика трябва да се къпе в защитни добавки. В противен случай металът се разширява под въздействието на температурата. Следователно, отлагането с периодична смяна на маслото не се препоръчва строго.

Смешни случаи

Ако двигателят е блокиран, признаците на сгъстено масло може да показват, че захарта е влязла в системата. Подобни последици възникват при разбъркване на сурово яйце, което, когато двигателят работи, определено ще се нагрее и ще свари всички канали. Каккак последното вещество влиза в системата - известно само на собственика на колата.

Захарта може да се изсипе от недоброжелатели през люка за пълнене в горивото. Има много вещества, които променят състава на маслото. Случва се шофьорът да излее по погрешка смес, която е смъртоносна за желязото в гърлото на двигателя.

Неизправност при проникване на охлаждащата течност в маслото също може да доведе до заклинване на триещи се метали. Това може да се види при измерване на нивото на измервателната пръчка. Промененият състав се забелязва за окото и на допир: по цвят, вискозитет, по наличието на пяна. Белезникав оттенък показва загуба на качество на маслото.

Превенция

Клинът на двигателя може да бъде предотвратен чрез внимателно поддържане на автомобила. Периодичните проверки и постоянното наблюдение на работата на блоковете за наблюдение и сигнализация помагат да се избегне опцията при продължаване на работата в случай на неизправност. Важно е да забележите навреме следните условия:

• визуално ниско ниво на охлаждащата течност;
• визуално ниско ниво на маслото в картера;
• липса на работа на сензора за налягане на маслото;
• отклонения в показанията на икономайзера;
• промяна на тягата на двигателя;
• странни звуци в колата: удари, бръмчене, звънене, дрънкане.

Незабавната диагностика в автосервиз на подозрително работещи компоненти ще ви спести от скъп основен ремонт. Препоръчително е да спрете работата, ако не сте сигурни в здравето на двигателя.

Разни поводи

Процедура заповреда на двигателя зависи от това кога се е случило. Ако колата е спряла внезапно в движение, най-вероятно е механичен удар на чуждо тяло или повреда на въртящия се монтаж. Препоръчително е да потърсите дефектно място и да изоставите по-нататъшните опити за завъртане на двигателя със сила.

След дълго шофиране двигателят беше изключен. И на следващата сутрин е невъзможно да превъртите ръчно. Висок шанс за съсирено масло. Изисква се основен ремонт. Най-вероятно ще бъде възможно да завъртите коляновия вал, но с много усилия.

Ако колата е стояла дълго време и е било необходимо да я стартирате, но двигателят не се върти, препоръчително е да принудите въртенето през скоростната кутия с кабел или ръчно. Често това се случва в студено време, когато минералното масло се сгъстява много. Няма неизправност, просто трябва да загреете маслото или да изчакате топло време.

Как върви?

Най-често чужди предмети влизат през клапите на карбуратора. Прахът и по-големите включвания също попадат там, когато се образуват пукнатини по пътя за всмукване на въздух. Необходимо е да се провери целостта на тръбите, чистотата на филтъра.

След ремонт на карбуратора, хлабава част може да падне в отвора на двигателя. Подобни последици могат да се получат при небрежно монтиране на главата на двигателя с клапани. Би било полезно да проверите чистотата на смазката, като я източите от картера. Но най-новата работа се извършва в яма в обслужваща среда.

Счупен колан

При счупване на ангренажния ремък или веригата се наблюдава плачев резултат. Често дориогъване на цилиндрови блокове. В момента на удара капаците на клапаните се счупват. В резултат на това двигателят трябва да бъде основно ремонтиран.

При недостатъчен ремонт, счупени части могат да останат в картера, при някои обстоятелства те отново ще паднат на мястото на следващия клин на двигателя. Разхлабен амортисьор може също да попадне под ангренажния ремък или веригата. Клапаните и цилиндровите блокове се деформират при неправилни работни условия.

Има драскотини, които постоянно докосват движещия се метал. В един момент, когато износването стане достатъчно голямо, се получава окончателното заклинване и коляновият вал вече не може да се върти.

Механично износване

Основната причина за клин в домашните автомобили са вътрешните хлабави опори в двигателя поради некачествено смазване и неговата непериодична подмяна. Гайките на основните лагери, обтегача на ангренажния ремък и закрепването на главата на свързващия прът могат да се разхлабят. След импровизиран основен ремонт, задържащият пръстен може да излезе от буталото. Причината за това са нестандартни части.

Счупен клапан може да се провери визуално чрез премахване на капака на двигателя. Често пружина излита или самият клапан се огъва, когато ангренажният ремък се счупи. Неизправности възникват, когато главата на цилиндъра се затяга без динамометричен ключ, когато се появи пукнатина в стените поради пренапрежение и съответно налягането върху смазката пада. Вероятността от клин на двигателя се увеличава с прекомерни натоварвания по време на шофиране.