Трактор DT-20: спецификации

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Трактор DT-20 - легендарният колесен трактор, произвеждан в тракторния завод в Харков от 1958 до 1969 г. Общо 248 400 автомобила напуснаха поточната линия.

Изискване

Харковският тракторен завод също произвежда модела DT-20 за износ. Хиляди нови, лъскави червени коли бяха изпратени във Франция, Холандия, Белгия и много други страни. Машината, идеална за прибиране на селскостопанска работа, беше разграбена. Цената беше повече от достъпна и направи голяма разлика.

Прост дизайн без рамка, педали на спирачките, които могат да се пренареждат и разгръщат, дизелов двигател с водно охлаждане, който е доста ефективен, така че да не се нагрява при никакво натоварване - това са предимствата на модела.

Добавяне на привлекателност беше променливият габарит, който беше особено ценен във френските лозя, където габаритът никога не е имал конкретно значение и е с различна ширина. Променлив просвет, регулируема надлъжна основа, възможност за възстановяване в режим на заден ход, компактност - всичко това направи съветския колесен трактор привлекателен не само в селското стопанство, но и в горското стопанство, в общинската система и на строителните обекти.

Универсалността на колата беше фантастична. Единственият недостатък беше липсата на покрив. Опитаха се да го заменят с тента, но това не беше достатъчно. Постоянният вятър издуха тентата и никакви закопчалки не помогнаха.

Модернизация

Тракторът DT-20 беше използван като по-нататъшно развитие на проекта DT-14B, който трябваше да бъде подобрен.

Дизелов двигател DT-20 развива 18 к.с. с., това беше напълно достатъчно за извършване на работа в градинарския сектор с различни ремаркета и прикачени устройства.

В сравнение с предшественика си, DT-20 получи ново оперение, крилата бяха значително увеличени, стелажите на сенника бяха удължени и беше монтиран педал за едновременно задействане на всички спирачки.

Универсалният агрегат DT-20 (трактор), чиято снимка е представена в статията, е използван като трактор, като транспортьор за транспортиране на зеленчукови продукти, предварително сглобени в полуремаркета на колела. Такава работа беше най-ефективна по отношение на времето. В полетата всъщност беше създаден конвейер за непрекъснато доставяне на продукти до складовите помещения.

Трактор DT-20: спецификации

Модел DT-20 принадлежи към шестия тягов клас специално оборудване с малки размери. Тракторът е оборудван с двигател KhTZ D-20 с мощност 18 к.с. С. и доста висока скорост, скоростта на въртене беше 1600 rpm. Силовият агрегат ускори автомобила до скорост от 9,5 км / ч. Тази скорост беше достатъчна за динамичния транспорт на прикачен транспортустройства с готови продукти.

Тракторът DT-20 се отличава с добра маневреност, радиусът на завъртане на машината не надвишава 780 мм, което прави възможно завиването на малки площи. Пътният просвет от 250 мм също беше достатъчен за успешното изпълнение на трудни маневри за преодоляване на препятствия в селскостопанската работа. Специфичният разход на гориво на една компактна машина е само около 200 g на час непрекъсната работа в режим на празен ход. И тъй като повечето от операциите се извършваха при ниско ниво на газ, тракторът KhTZ DT-20 може да се счита за доста икономична машина.

В определени моменти, когато напредъкът на прибиране на реколтата се увеличи, колата може да увеличи скоростта и значително да увеличи скоростта. Характеристиката на трактора DT-20 по отношение на неговата ефективност при нормална работа изглежда доста положителна: машината е мощна, икономична и надеждна при работа. Това се потвърждава от паспортните данни, където са отбелязани основните оперативни параметри.

Тегло и размери

• Дължина на трактора - 3040 мм.
• Ширина - 1304 мм.
• Височина - 1442 мм.
• Обемът на резервоара за гориво е около 140 литра.

Електроцентрала

Моделът DT-20 е оборудван с двигател D-20 с гъвкави характеристики. Номинална мощност 18 к.с С. може да се увеличи до 20 литра. С. чрез увеличаване на скоростта от 1600 в минута до 1800 об/мин. В същото време този режим не беше ограничен по никакъв начин, устройството не прегряваше и можеше да работи при високи скорости доста дълго време.време.

Коефициентът на компресия на двигателя беше отбелязан в рамките на 15 единици, което също беше близко до нормалното. Малък дизел не се нуждаеше от стартер, който обикновено е оборудван с по-мощни двигатели. Двигателят D-20 беше стартиран от електрически стартер.

Двигателят трябваше да бъде модернизиран, така че преработката започна с преконфигуриране на коляновия вал. Поради това страничните стени на картера трябваше да бъдат преоформени. Някои параметри са променени, за да се приспособят към по-високи обороти.

Имаше много промени, но всички те бяха структурно свързани една с друга, така че получихме добре балансиран, надежден двигател с доста дълъг ресурс.

Трансмисия

Предавката за въртене на задните колела беше доста проста и се състоеше от съединител, съединител, диференциал на задната ос. Трансмисията осигурява четиристепенно движение напред и същото движение назад. За специални случаи беше осигурена пета редукторна предавка.

По това време колесните трактори от типа DT-20 бяха оборудвани само с една задна задвижваща ос. Предните колела не играеха никаква роля в сцеплението, а изпълняваха само функцията за задвижване на машината. Затова разработчиците се опитаха да натоварят предната ос. Използван е дори обикновен баласт под формата на чугунени облицовки, стига предните колела да не се повдигат по време на транспортирането на ремаркета.

Уникални инженерни решения

Многобройни подобрения и промени на място направиха възможно създаването на повече от едно допълнителноприспособление. Тракторът DT-20 получи допълнителни функции към съществуващите обикновени. Колата беше лесно преустроена за постоянно движение на заден ход. Всичко, което беше в кабината, можеше да бъде пренаредено: кормилната колона, педалите, шофьорската седалка. Всички устройства могат да се обърнат на 180 градуса и да работят в същия режим, но само в различна посока.

Това уникално решение за управление на трактора е изключително полезно по отношение на практическото приложение. Тракторът, който вече беше универсален, се превръщаше в супер-универсална машина.

Механизацията на градинарството и зеленчукопроизводството в народната икономика на СССР беше една от най-важните технически задачи на това трудно време. Тракторът DT-20 беше идеален механизъм за решаване на подобни задачи. В допълнение към собствените си възможности, DT-20 беше оборудван и с цяла гама от различни устройства.

Специални аксесоари

1. Поддръжник за лоза LVN-1, 5.
2. Пръскачка ONK-B.
3. Самосвални платформи за разтоварване на грозде.
4. ABN-0, 5 за износ на грозде, събрани винени сортове.
5. Пръскачка за лозя "Заря" OVPN.
6. Гроздово влачене.
7. Lone loader.
8. OSHU-50 пулверизатор.
9. Трашачка, берачка на лен.

Спомен за легендарната селскостопанска машина

Представен в много музеи за механизация на селското стопанство DT-20. Трактор, чиято снимка е навсякъде, независимо от статусаизложба или музей, е популярен.

• Изложба на открито в Саратов на Соколова гора.
• Музей в естонския град Тарту.
• Музей на живота и архитектурата на Днепърския регион.
• Музей на трактора в Чебоксари.

Благодарение на изложбените комплекси и музеи, паметта за известни коли, трактори и комбайни от съветския период продължава да живее.