T-4A трактор: спецификации, снимка, ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Тракторът е бил широко използван в селскостопанската и промишлената работа, произвеждани са от много предприятия на Съветския съюз. В Казахстан и далечен Сибир за работа се използва оборудването на завода в Алтай. Това бяха превозни средства T-4, а по-късно и T-4A.

Тракторите се сглобяват в Алтай повече от 30 години. В същото време последният модел на модернизираната версия отиде при клиента почти в началото на века - през 1998 г. Машините на Алтай не могат да се нарекат бързи или тихи единици, но разпространението им, особено в източните райони на страната, беше повлияно от факта, че отнемаше време и пари за доставка на оборудване от други производители. Големи предприятия бяха разположени или в Беларус (MTZ), или в Украйна (UMZ). Въз основа на това тракторът T-4A е закупен за работа в Сибир, чиито снимки и характеристики ще разгледаме.

Маркиране

Заслужава да се отбележи, че символът "T" в името се повтаря на автомобили от различни заводи, така че не трябва да търсите някакъв паралел тук, следвайки примера на VAZ (Волжски автомобилен завод). Какво е краткото описание на трактора T-4A? Това е тракторобщо предназначение с теглителна сила 40 kN, принадлежи към 4-ти клас. Предназначени за работа върху замръзнали почви или в някои области на индустрията. За по-специфични задачи има допълнителни дюзи, които се закрепват както отпред (в повечето случаи получаваме или булдозер, или товарач), така и отзад (устройства за селско стопанство).

Описание

Подобно на повечето подобни машини, тракторът T-4A получи метална рамка, заварена от двойка лонжерони с кутия. Корпусът на задния мост е прикрепен към задната част с щифтове и болтове. Отпред ги свързва метална пръчка. Предната част на рамката е заета от дизелов двигател, пред който са показани радиатори на смазочни и охладителни системи. Зад него има кабина за управление за две места. Между двигателя и кутията на задния мост са главният съединител, задна предавка, крайни задвижвания, ръчна скоростна кутия и ВОМ (отводен вал).

Електрическата мрежа е със стандартно 12 V. Тя включва електрически стартер, система за предпуск, звукови, светлинни аларми и вентилаторни задвижвания в кабината. Също така, от електрическата мрежа, можете да стартирате предварителното загряване на течността на двигателя след дълъг период на неактивност или при работа под 5 градуса.

Задна ос и движение

Тракторът T-4A се движи с помощта на крайни задвижвания, разположени отстрани на основната рамка. В допълнение към тях, корпусът на задния мост съдържа основната конична предавка, чифт слънчеви спирачки, две ръчни спирачки и система за управление за тях. Тукима планетарен едностепенен ротационен механизъм, базиран на 4 сателитни блока.

В допълнение към основната функция (пълно спиране), натискането на педалите на ръчната спирачка може да накара трактора да се обърне на място или да направи остър завой. Плавните, малки завои се контролират от планетарна предавка и спирачки за слънчева предавка, които се задействат чрез натискане на определени лостове в кабината.

Крайното задвижване се състои от двойка цилиндрични зъбни колела и задвижващо колело. Верижните камиони имат рамкова конструкция. Към горната част на рамката са прикрепени две опорни ролки, отдолу са разположени шест опорни ролки. Предното колело изпълнява две функции - посоката на завоя, както и напрежението на пистата. Страничните релси са разположени по протежение на цялата талига, предназначени за монтиране на необходимото допълнително оборудване.

Cab

Тракторът T-4A има изцяло метална кабина, стояща на амортисьори. Той е затворен тип, има четиристранен изглед. Предно и задно стъкло двусекционни прави. Повечето опции имат широки остъклени странични врати. Седалките са пружинирани. Те могат да се регулират по височина и наклон, което позволява на водача да регулира най-удобната позиция за себе си. Всички модели бяха оборудвани с печка, но по желание на клиента можеше да бъде заменена с климатик.

Технически параметри

Разгледахме някои от нюансите, които отличават трактора T-4A. Спецификации на останалитеблоковете са се променили леко. Ако първите коли имаха двигател с мощност 90 к.с. с., тогава модернизираната версия получи двигателя A-01M, чиято мощност беше два пъти по-голяма - 190 к.с. С. И в първия, и във втория случай е използван 6-цилиндров 4-тактов дизелов двигател с течно охлаждане. Стартирането беше извършено на два етапа. Първо, с помощта на електрически стартер беше пуснат двутактов бензинов двигател PD-10U (мощност 10 к.с.). От него стартира основният дизелов двигател. Движението без стартиране на главния двигател беше невъзможно.

Лентови спирачки, използвана е механична трансмисия, възможностите за завиване вече бяха споменати. Но специалната задна скорост трябва да се каже отделно. На автомобилен език, тракторът T-4A нямаше задна предавка. Скоростната кутия имаше 4 скорости и можеше да работи само напред. Наличието на отделен лост в кабината направи възможно включване на задна предавка, след което колата може да се движи назад, също при 4 скорости. Увеличаването на мощността на двигателя направи възможно увеличаването на броя на предните предавки до 8, но това не донесе голяма полза. Комбинацията от ненадеждни спирачки, полутвърдо окачване и много други параметри направи възможно развиването на максимум 10 km/h.

Ремонт

Управляемостта е важен параметър, пряката последица от който може да бъде умората на водача. Като се има предвид, че устройството, което описваме, има няколко хидравлични системи, които управляват спирачките, механизмите за свързване и друго оборудване, навременният ремонт на трактора T-4A ще увеличи експлоатационния живот и в същото времевреме за намаляване на негативните ефекти.

Първият сигнал за неизправност в електрическата система на машината ще бъде промяна в тона на звуковия сигнал. В този случай трябва да обърнете внимание на нивото на електролита и неговата плътност в акумулаторите, разреждането на батерията, времето за реакция на електрическия стартер. Ако проблемът е в батерията, като правило, единственият съвет е да я смените.

Потрепване при движение на коловози, допълнителна сила, приложена при завиване, може да сигнализира за неизправност на хидравличната система. Ремонтът на механизма за завъртане на трактора T-4A започва с отстраняването на капаците на задната повърхност на корпуса на задния мост. Освен това, след като проверите позицията на контролния щифт, разположен на задната стена на корпуса в близост до лостовете за управление на въртене, затегнете регулиращата гайка. Правилното му положение се контролира от напрежението на спирачната лента. Можете също да проверите позицията на щифта. В нормалното си състояние е напълно скрит.

Моделна гама и оборудване

Производителят предложи 4 опции за конфигурация за T-4A.

• Тракторът може да има допълнително монтирана хидравлична система, допълнителна система за свързване + два силови цилиндъра - т.нар. C1.
• Втората опция за конфигурация (C2) беше същата като първата, с изключение на липсата на цилиндри и допълнителна система на теглича.
• C3 оборудване - само допълнителни захранващи цилиндри, нищо повече.
• Най-накрая C4 - пълен комплект: включва монтирана хидравлична система, допълнителна система за свързване, но без цилиндри.

Съставът може да бъде представен като следния списък:

• T4 трактор - основен модел, произведен от 1964 до 1970 г.
• T-4A трактор - подобрен модел, произведен от 1970 до 1998 г. В допълнение към обичайното устройство за теглене, подобно на прототипа, той имаше няколко допълнителни опции за свързване на допълнителни прикачени устройства. Също така оборудван с по-мощен двигател.
• Тракторът T-4AP е модел за индустрията, пуснат за първи път през 1972 г. Повтаря предишната версия, но няма възможност за монтиране на тела отзад. Често се използва като булдозер на строителни обекти, поради което понякога се нарича B4. Въз основа на него е разработен B4-M, но това е отделен въпрос.

Заключение

Гъсеничният трактор T-4A, чиито снимки и характеристики разгледахме, се превърна в незаменимо решение за работа в подгизнали райони, където използването на колесни превозни средства беше невъзможно. Техническите възможности на този трактор му позволиха да ходи на работа в началото на пролетта, есента и дори зимата.