417 УАЗ двигател: спецификации, ремонт, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Повечето двигатели, инсталирани в леки и камиони, са проектирани за продължителна експлоатация. В същото време дизайнерите предвидиха възможност за основен ремонт, обикновено дори не един, а няколко. За това има специални ремонтни размери на части. Но сега бих искал да говоря за характеристиките на конкретен двигател, неговата поддръжка и работа. Говорим за 417-ия двигател UAZ, който с право се счита за най-популярния и универсален.

Някоя обща информация

Заслужава да се отбележи, че двигателите за автомобили UAZ са произведени в моторните заводи в Уляновск и Заволжски. Ако говорим за 417-та, тогава това е захранващ блок, произведен от UMP. Това е редови 4-ка карбуратор тип. Този бензинов ICE се появи за първи път през 1989 г. и се произвежда в наше време. Главата на блока е изработена от алуминий. Това направи захранващия блок по-лек, но в същото време по-уязвим от прегряване. Много автомобилисти, които имаха шанс да карат UAZ, хвалят 417-ия двигател. Говорят за него като за мощен и издръжлив, както и за издръжлив ICE.

В допълнение, дизайнът му е доста прост, така че 417-та е много поддържана, което е изключително важно. Във всеки случай отзивите за 417-ия двигател UAZ са положителни и това вече говори много. Е, сега да продължим.

Технически характеристики на двигателя 417 UAZ

По едно време появата на 417-та можеше да се нарече един вид пробив. Той замени остарелия UMP 414. Последният вече се смяташе за не най-добрият през 70-те, да не говорим за края на 80-те, когато се появиха по-модерни силови агрегати. UMP 417 в сравнение с 414 имаше увеличени клапани, както и напълно нов въздушен филтър.

Едва ли е необходимо да се каже, че останалите спецификации бяха на съвсем различно ниво. В момента се произвеждат 4 модификации на двигателя, всяка от които се използва за специфични цели:

• 417.10 - инсталиран на UAZ "Patriot" и "Hunter". Силов агрегат 92 конски сили, използва 76-ти бензин;
• 4175.10 - инсталиран на Gazelle. Тази модификация разполага с 98 к.с. и използва 92-метров бензин;
• 4178.10 и 4178.10-10 - са инсталирани на много автомобили UAZ и всъщност саподобни задвижващи агрегати.

Обемът на двигателя е 2,4 литра, докато мощността е 92 литра. С. при 4000 оборота в минута Моторният ресурс на такъв двигател е приблизително 150 000 километра, но на практика може да бъде повече или значително по-малък. И така, разгледахме техническите характеристики на двигателя UAZ 417, сега продължаваме.

За слабите места на двигателя

Въпреки високата си надеждност, този ICE имаше много слабости. Както бе отбелязано по-горе, той е направен от алуминий. Теглото му беше само 166 килограма, което не е толкова много за такъв силов агрегат. Но в същото време имаше проблем с прегряването. Превишаването на допустимата температура доведе до пукнатини в блока, нарушения на геометрията на главата и други проблеми. Много често има вибрации на празен ход и при натоварване. Но най-сериозният проблем е появата на почукване.

Всички тези нарушения са свързани с износване на отделни части, като гърбици, лагери, пружини и др. В някои случаи има липса на поддръжка: неспазване на предвидените срокове за смяна на масло, охлаждаща течност, и т. н. Всичко това води до влошаване на работата на двигателя. В крайна сметка той може да се забие. Но дори и това да не се случи, ресурсът му ще бъде значително намален. Такава характеристика на двигателя UAZ 417 като компресията ще спадне, ще започне да яде масло и ще се наложи основен ремонт.

Върху възстановяването на UMP 417

Едно е да ремонтирате вносен двигател, където почти всички резервни части трябва да се поръчват порадимогила, която се оказва доста скъпа и нерентабилна. Що се отнася до 417-та, е много по-лесно да го ремонтирате. Това е домашен двигател с прост дизайн, който е известен на почти всички специалисти. Въпреки че мнозина не се притесняват, а просто вземат и поставят нов захранващ агрегат на UAZ, в някои случаи има смисъл да направите стария.

Ако вършите работата сами, тогава ще ви трябват около 20 000 рубли за резервни части. В случай на ремонт в сервиза, ние добавяме приблизително същата сума за работа. Но дори и с този подход не е толкова скъпо, в сравнение с някои чуждестранни автомобили, където ремонтите на ICE струват стотици хиляди.

Отзиви на експерти за двигателя UAZ 417 (UMZ)

Първото и най-важно нещо, което много шофьори и експерти подчертават, е отличното сцепление. Но много зависи от карбуратора. В последните модификации вече се инсталират инжекционни инжекционни системи, но сега не говорим за тях. Много експерти препоръчват инсталирането на Solex. С него и сцеплението се увеличава, а консумацията е значително намалена. Но това е в сравнение с K121, който, макар и стар, се използва доста често. Много хора се спират на K151, тъй като според мнозинството именно той е най-подходящ за двигателя UAZ 417. Кой карбуратор да поставите? От вас зависи да решите.

Експертите препоръчват смяна на маслото в системата на всеки 10 хиляди километра. Трябва да напълните около 5,8 литра, като същевременно не трябва да забравяте за вида и марката на смазката. Цялата тази информация е посочена в ръководството за употреба.

Характеристикапроблеми и решения

Всеки двигател има слабости, които са уникални за него. Така се случи и с 417-та. Този мотор се разваля, макар и не често, но създава много проблеми на собственика си. Обикновено започва с изтичане на масло. Течовете се появяват по различни причини, от износени семеринги и уплътнения до течове в системата. Обикновено тези проблеми се отстраняват лесно. Сменят се семеринги и уплътнения, при необходимост се отстранява старият уплътнител и се излива нов.

По принцип почти всички проблеми с 417-та са свързани със смазването. Или нивото е твърде високо, или е твърде ниско, или маслото напуска поради теч или изгаря в камерата. Всички тези проблеми са разрешими, но е необходимо да се направи възможно най-скоро. Колкото по-бързо се ремонтира двигателя UAZ 417, чиято снимка можете да видите в тази статия, толкова по-дълго ще живее двигателят.

Повишено износване на ICE

Износването е един от най-належащите проблеми, който на практика няма нищо общо с конструктивните характеристики на силовия блок. Ключов фактор, влияещ върху повишеното износване, е лошото качество или недостатъчната смазка. Разбира се, ако не смените маслото веднъж след 10 хиляди километра, но го направите след 15, тогава нищо лошо няма да се случи. Но ако правите това редовно и в същото време не следите нивото, напълвайки най-евтиния лубрикант, тогава последствията ще бъдат най-тъжни.

Често се случва незначителен недостатък в работата на силовия блок да се развие восновен ремонт. Ето защо, колкото по-рано водачът започне да решава проблема, толкова по-ниски ще бъдат разходите за ремонт.

Обслужване на двигателни системи

Трябва да разберете, че автомобилният двигател се нуждае от периодична поддръжка. Това е смяна на масло и филтърни елементи, поставяне на нови свещи, смяна на ролки и ремък или ангренажна верига. Всичко това трябва да се направи, за да се гарантира, че вашият двигател работи гладко за дълго време. Ако са се появили първите предпоставки за ремонт, тогава е необходимо да се предприемат действия възможно най-скоро. Има три етапа във възстановяването на 417-та:

• Полевите ремонти са временна мярка, предприета за достигане до дестинацията;
• селективен ремонт (частичен) - включва демонтаж на двигателя и отстраняване на неизправности на части;
• основен ремонт - пълно възстановяване на двигателя, независимо от неговото състояние. Това е доста отнемащ време процес, който изисква много знания и търпение.

Много шофьори инсталират двигател UAZ - инжектор на 417. Електронната система за впръскване лишава автомобила от недостатъците на карбуратора. Ако няма желание да се занимавате с промени, тогава можете да поставите системи от 4213 и 4216, които се изправят напълно без промени. Единственото нещо, което трябва да направите, е да калибрирате фърмуера.

Замяна на 417-ия с друг двигател

Много шофьори са мислили за това. Всъщност такава процедура обикновено е необходима, ако 417-та е изчерпала напълно ресурса си и вече е капитализираланяма смисъл. В този случай можете да поставите друг двигател, по-надежден и по-евтин. Те трябва да включват ZMZ-402. Той, според много опитни автомобилисти, е по-надежден от UMP и евтин за поддръжка. Освен това е много по-лесно да намерите жив 402 на сравнително ниска цена от 417, а това вече е голям плюс.

Разбира се, много от тях ще заменят само ако е финансово изгодно. Ето защо се препоръчва да инсталирате двигателя ZMZ-402. Пасва практически без модификации. Всички крепежни елементи ще си дойдат на мястото, така че разходите ще бъдат минимални. Някои автомобилисти инсталират вносни двигатели от Toyota и други автомобили на своя UAZ. Обикновено се монтират дизелови двигатели. Това, разбира се, е добре, усещанията се променят напълно, но такова удоволствие не е евтино, защото се правят много промени в дизайна.

Обобщаване

И така, разгледахме основните технически характеристики и характеристики на двигателя 417 на UAZ. Колко коня произвежда такъв силов агрегат? Ако класическата версия, тогава 92 литра. С. Това обикновено е повече от достатъчно. Но мощността, поради определени промени, може да бъде леко увеличена. Струва си да го направите или не, всеки решава за себе си.

Като цяло 417-та може да се нарече много успешно творение на завода в Уляновск. В края на краищата не само бяха разработени модификации на този двигател, които по-късно намериха широко приложение не само на автомобили UAZ, но и на Gazelle. Този двигател иматехните недостатъци. Някои от тях могат да бъдат елиминирани на терен, други изискват професионална намеса. Но по пътя този мотор се проваля изключително рядко, така че може да се нарече надежден. Друго нещо е, че ресурс от 150 000 километра не е толкова много. Бих искал да видя цифрата малко по-висока, поне 250 хиляди. Но с внимателна поддръжка и нежна работа, 417 може да работи повече, отколкото е написано от производителя.