Устройство за съхранение на енергия - характеристики, диаграма и прегледи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Спирачната система на камиона е оборудвана с енергиен акумулатор. Какво е? Това е отговорна и важна част от спирачните пневматични системи на камиони. Пътниците на камиони са запознати с устройството и работата на акумулатора на енергия. Собствениците на автомобили може дори да не знаят за съществуването на такъв механизъм.

Описание

Енергийният акумулатор (читателят може да види снимка на механизма в нашата статия) е един от компонентите в задвижването на ръчната или спомагателната спирачна система. Използва се в автобуси и камиони. По принцип това са доста големи автобуси и камиони с тегло над осем тона. Енергийният акумулатор е предназначен да контролира работата на накладките поради налягане в пневматичната система на работния кръг или чрез пружина при работа в условия на паркиране на ръчната спирачка.

Основен дизайн

Нека разгледаме устройството за съхранение на енергия. В по-голямата част от съвременнитекамиони, можете да видите спирачните камери. Които са оборудвани с пружинни акумулатори на енергия. Това е класически дизайн, разработен през 50-те години. Този тип акумулатор на мощност се счита за най-надежден и издръжлив. Но опитът от използване на такива устройства в тежки условия разкри слабости - ниска устойчивост на корозия, лоша защита на механизма от влага и мръсотия, лоша устойчивост на износване на уплътненията. Всички тези фактори не влияят най-добре на стабилността на агрегатите и водят до повреда на акумулатора на енергия.

Възелът акумулира енергията на компресирана пружина и, ако е необходимо, я освобождава. Какъв енергиен акумулатор има устройството "Wabco"? Най-често се монтира върху спирачните камери и представлява тяло, бутало, тласкач, винт-ос. Пружината има доста висока мощност. Може да освободи сила от порядъка на 2 тона. След това буталото и тласкачът притискат с тази сила пръта в спирачния задвижващ механизъм. Когато изпод буталото на устройството (енергиен акумулатор) излезе сгъстен въздух, като държи пружината компресирана, тогава спирачката за паркиране влиза в действие. Когато работи, въздухът отново влиза под буталата.

Продължаваме да изучаваме устройството на спирачната камера с пружинен акумулатор на енергия. Оста на винта в това устройство също е важна. Изисква се възможност за освобождаване на спирачката ръчно. Изключването се извършва чрез компресиране на пружина. Понякога тази необходимост от ръчно изключване възниква, когато трябва да транспортирате машината, ако по някаква причина е в приемникадефектен компресор или двигател не работи без въздух.

Принцип на действие

Нека разгледаме устройството на акумулатора на мощност Камаз в анализа. Когато работната спирачна система е активирана, въздухът, компресиран от компресора, навлиза в кухината над диафрагмата. Диафрагмата под действието на натиск се огъва и действа върху диска, движейки пръта. Последният завърта регулиращия лост, който задейства разширяващата се гърбица на спирачния механизъм.

Какво е устройството и работата на акумулатора на енергия Камаз? Задните и средните колела се спират по същия начин като предните колела. Когато водачът използва ръчната спирачка, въздухът, който е под буталото на устройството (енергиен акумулатор) излиза. Пружината се освобождава и буталото се движи надясно. Благодарение на диафрагмата, тласкачът действа върху пръта, който движи регулиращия лост.

В резултат на всички действия, колата може да се забави до пълно спиране. Когато водачът освободи ръчната спирачка, въздухът отново се подава под буталото. Последният се смесва наляво, пружината се компресира, пръчката се връща в първоначалното си положение. Ето как работи акумулаторът на енергия.

Отзивите казват, че ако трябва да спрете аварийно автомобила, когато не е възможно да използвате аварийно спиране, трябва да развиете винтовете на ръчната спирачка, отговорни за тези задачи.

Видове

Тези възли се различават един от друг по завършеност, вид на свързване със спирачната камера,спецификации.

Що се отнася до оборудването, независимо от принципа на действие на акумулатора на енергия, се разграничават отделни устройства за монтаж на различни видове спирачни камери, както и устройства заедно със спирачна камера.

Каква е тяхната работа? Първият тип е необходим за ремонт на спирачни камери, както и за модернизация. Компонентът от втория тип вече е избран според техническите характеристики и може да се използва за ремонт без необходимост от допълнителен монтаж и демонтаж.

Акумулаторите на мощност също са разделени на два вида по връзка със спирачната камера. Това е фланцова връзка с една яка и с болт, както и фланцова връзка с две яки.

Винаги се използват фланци за акумулатори - казват в ревютата. Те позволяват не само да се фиксират сигурно компонентите, но и да се позиционират правилно един спрямо друг. Ако използвате първия тип връзка, тогава фланецът е свързан към акумулатора на енергия с болтове и гайки. И със спирачна камера - яка.

Има важна разлика между конвенционалните акумулатори на мощност и механизмите за сглобяване на спирачната камера. Това е ефективната площ на мембраната, буталото. Изразява се в квадратни инчове. Модели с площ от 20, 24, 30 квадратни инча вече са широко използвани.

Къде е инсталиран?

Принципът на действие на енергийния акумулатор предвижда свързване към спирачната камера. При повечето камиони той е инсталиран на спирачните камери на средния и задния задвижващ мост. данни за кормилната осмеханизмите не се прилагат.

Инсталация

На камион, спирачната камера и свързаният с нея акумулатор на пружинна енергия са монтирани върху скобите на разширяващите се кокалчета. Закрепването се извършва с две гайки, завинтени върху болтовете на камерите. Зоната за монтаж трябва да осигурява достатъчно пространство за свързване на маркучите и тръбите за сгъстен въздух. Като цяло инсталирането на захранваща банка е сравнително прост процес.

Първо трябва да демонтирате спирачните камери и да ги свържете към акумулаторите на мощност. Маркучите за въздух в кухината над диафрагмата са свързани към съответните фитинги. След това инсталирайте и захранвайте приемника. От него въздухът се подава към ускорителния клапан и към лоста на ръчната спирачка. След това тръбата отива към релейния клапан в горната част.

След това просто трябва да подадете въздух в горната част на акумулатора на енергия - където са монтирани пружините. Ако трябва да смените акумулатора на енергия, можете да използвате това кратко ръководство.

Инструкции за сглобяване

Специалистите по спирачките на камиони дават съвети за сглобяването на тези възли. На първо място, монтажът трябва да се извърши много внимателно - стружки или абразивен прах, мръсотия и други вещества не трябва да попадат вътре в механизма. Трябва също да запомните какво пише на фланеца - пружината е в опън.

При сглобяване всички части на механизма, които се търкат, трябва да се смазват с тънък слой. При сглобяване на гумени елементиважно е да бъдете много внимателни - те са много лесни за повреда.

Ако гумените изделия са дефектни, елементът трябва да бъде заменен. Свързването на камерата трябва да се извършва стриктно в съответствие с инструкциите за автомобила. Освобождаващият винт трябва да е напълно затегнат. След монтажа и монтажа трябва да подадете и изпуснете въздух в системата поне три пъти.

Същите препоръки трябва да се следват при разглобяването на модула. Как да премахнете акумулатор на енергия на автомобил MAZ? Устройството се демонтира в обратен ред. Трябва да премахнете спирачната камера и след това да развиете гайките на фланцовата връзка.

Избор на агрегати

Пазарът на резервни части за камиони предлага доста голям избор. Възможно е да се отделят устройства с различни параметри, възли за ремаркета с оси SAF, ROR, BPW. Има и широка гама от устройства за съхранение на енергия за полуремаркета с дискови и барабанни спирачки. Енергийният акумулатор и спирачните камери могат да бъдат инсталирани както на вносни модели, така и на местни камиони KamAZ и MAZ, въпреки че това не винаги си струва да се прави - казват отзивите. Автомобилът трябва да бъде оборудван само с резервни части, предназначени за конкретен модел. В противен случай е невъзможно да се гарантира висококачествената и стабилна работа на такъв механизъм.