Прашник на шарнирна става: преглед, устройство, диаграма

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Съчмената става в съвременните автомобили е един от елементите на системата за окачване на волана. Благодарение на тази опора раменете на окачването са неподвижно, но с известна подвижност, фиксирани към главината на колелото. Самата тази опора се намира в долната част на автомобила и е подложена на силен стрес. За предпазване на механизма от вредното въздействие на прах и мръсотия от пътя се използва багажник със сферична шарнира.

Функция

Тази част е проектирана като панта, с която главината на колелото е фиксирана към рамото на окачването. Основната задача, която решава елементът, е да даде на въртящото се колело свободата да се движи в хоризонтални равнини, но напълно да изключи движението във вертикалната равнина. Но сферичната част може да се намери не само като опори на главината. Те също са инсталирани в лостовете за разпадане, кормилните трапеци.

Освен това, тази панта се намира в някои газови стойки на качулката. Преди вместо товасферични шарнири използвани шарнирни връзки. Това са тежки механизми, които изискват значително количество лубриканти, за да работят перфектно. Най-важното е, че колелото получи свобода да се върти само по една ос, което не беше най-добрият начин да повлияе на управлението на автомобила като цяло. Инженерите, създали сферичната става, вече разбраха, че тя ще изпита невероятни натоварвания. Всяко въздействие от пътното платно ще бъде дадено на тази панта. Прашникът на шарнира с постоянна скорост и амортисьорите също страдат. Всичко това се отразява негативно на здравето на окачването и кормилния механизъм.

Детайлът не е покрит с диамантено покритие, тъй като няма много смисъл в това. А самият механизъм се превърна в консуматив, който, ако е необходимо, може лесно да бъде заменен с нов. Ботушът на шарнирната става частично предпазва шарнирния механизъм от износване поради абразивното действие на мръсотия и прах. Без този защитен елемент животът на пантата би бил няколко дни.

Как работи поддръжката

В самото начало тази част изглеждаше като корпус, в който е монтиран сачмен щифт, притиснат през метална плоча от пружина. Отгоре беше монтиран багажник със сферична става. За да може частта да работи повече от два или три дни, вътре се полага достатъчно количество смазочни материали. Тези, които поддържат такива части, знаят, че смазката, или по-скоро нейното количество и качество, трябва да се следи редовно. Но този дизайн не винаги е бил използван. Когато дойде ератапластмаса, пружината е свалена от елемента. Част от пръста беше затворена в парче, наподобяващо полукълбо.

Оформено е от пластмасови облицовки. Повече дизайн не се е променил, а единствената промяна е замяната на пластмасата с найлон, който има по-голяма устойчивост на износване. Днес производителите произвеждат панти, които не се обслужват и не се нуждаят от поддръжка. Така че на обслужваните се монтират специални масла. Могат да се разглобяват за смяна на смазката. Въпреки това през последните десет години сгъваеми конструкции не са били използвани.

Колко сачмени шарнири има в кола?

Броят на тези панти се свежда до това какъв тип окачване е монтирано в автомобила. Най-простите системи от типа MacPherson използват два елемента. И двете са разположени отдолу. С нарастването на ливъриджа, броят на опорите също се увеличава.

При системите за окачване с двоен лост са монтирани две опори от всяка страна - горна и долна. Най-сложните решения могат да имат до пет елемента.

Необходимост от прашник

Обувката на шарнирната става винаги е била монтирана и няма никакво значение - сгъваема панта или не, отделна или интегрирана в лоста. Както става ясно от описанието на алгоритъма за действие и дизайна на опората, тя е постоянно в движение. За да може пантата да работи възможно най-дълго, е необходимо да има смазване, както и чистота на триещите се повърхности. Ако пясък, мръсотия или прах попаднат в смазочните материали или просто върху триещите се повърхности, тогава тезивещества ще действат като абразив. Това ще доведе до интензивно износване на триещите се части.

Как трябва да изглежда ботушът?

Обувката на шарнирната става е проектирана да предпазва механизма от мръсотия, пясък и други замърсители от пътя. Това е гумено покритие, което се поставя върху определен възел. Освен че предпазва детайла от замърсяване, багажникът предотвратява и изтичането на грес от пантата. Прашникът е плътно фиксиран върху опората. За да може елементът да изпълнява перфектно своята защитна функция, той има редица специфични характеристики и свойства.

Частът трябва да е еластична, тъй като пантата е подвижна. Също така, продуктът не губи свойствата си в доста широк температурен диапазон. През зимата, когато температурата на въздуха може да падне доста ниско, прашникът е еластичен. Но трябва да е ненужно мек, когато е изложен на високи температури. Продуктът е изработен от материал, който не е податлив на агресивна среда или химикали. Повечето от възлите, които са защитени с прашници, включително сферичната става, са разположени от външната страна. Съществува известен риск химикали или реагенти да попаднат на повърхността им. Освен това прашникът е устойчив на контакт с горива и смазочни материали. Вътре в модула има грес, което означава, че ще бъде и върху вътрешната повърхност на продукта. Възможни са и течове на грес и някои от тях се озовават от външната страна на детайла.

Как изглежда артикулът?

Обувка на долната сферична става (или горната)е калъф с форма на гъби. Широката част на елемента се поставя директно върху тялото. Пръстът преминава през по-тесен отвор. Тези продукти често са фиксирани само върху кутията. За това се използва задържащ пръстен. Не се изисква фиксиране на пръста. Щитът се държи на място чрез плътно прилягане.

Смяна на багажника на шарнирната става

Ако тази част е повредена, е много лесно да я смените.

Достатъчно е да разкачите модула от главината на колелото. След това с помощта на отвертка издърпайте задържащия пръстен и защитният елемент може лесно да се отстрани от опората. Сега можете да инсталирате нов елемент, но преди да го инсталирате, е по-добре да изплакнете триещите повърхности на опората и да ги смажете. Ако долната опора се повреди, тогава и двете части трябва да бъдат заменени, дори ако горната е непокътната. Променя се и прашникът на горната сферична става. Често се предлага в комплект.

CV

Смяната на багажника е евтина. Следователно, в случай на повреда, не е необходимо да отлагате покупката. Тази част предотвратява повредата на сферичната става. Всяка диагностика на шасито и окачването на автомобил започва с проверка на уплътненията. В края на краищата, ако прашникът се разкъса, тогава възелът, който е защитавал, скоро ще се износи. Обувка VAZ със сферична шарнира може да се купи за 200-300 рубли, но ролята му в системата на окачването е доста сериозна. Има само три причини, поради които сачмените лагери се провалят. Първият е ударните натоварвания върху системата на окачването. Това се случва, когато карате над релсите с висока скорост. Втората причина е липсата на смазкакъдето е необходимо. И накрая, третият е унищожен прашник. Затова не подценявайте функцията на тези елементи. Навременната смяна на багажника ще предотврати скъпи ремонти на шарнирната става.