VAZ-2114 горивна помпа: принцип на работа, устройство, диаграма и типични разбивки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

В съвременните автомобили, а VAZ-2114 е точно това, вместо захранваща система на карбуратора е инсталиран инжектор. Също така, машината е оборудвана с модерен инжекционен двигател. Друго важно устройство в захранващата система на автомобил VAZ-2114 е бензиновата помпа. Тази помпа се намира в резервоара за гориво. Основната задача на това оборудване е да създаде работно налягане в захранващата система. Може да достигне 8 атмосфери, но най-често горивото се изпомпва под налягане от 300-400 kPa. По отношение на производителността, това оборудване може да изпомпва до 80 литра гориво на час.

Както всички други системи в автомобил ВАЗ-2114, горивната помпа може да се повреди.

Що се отнася до експлоатационния живот, той може да варира значително, тъй като е силно повлиян от качеството на горивото. Помислете за неговото устройство, принципа на работа, както и типичните неизправности и методите за ремонт и подмяна.

Как работи горивната системасистема ВАЗ-2114

Захранващата система включва горивен модул, линии, както и филтри и инжектори. Горивният модул включва самата помпа, сензори за ниво, поплавък, както и екрани за първичен горивен филтър.

Мрежата на горивната помпа VAZ-2114 се намира в смукателната тръба. Има фина мрежеста структура, благодарение на която задържа големи замърсители, които могат да повредят части от помпата и захранващата система.

Дизайн на горивната помпа

Що се отнася до самия елемент, той е от тип мембрана. Принципът му на действие се основава на електрическо задвижване. Двигателят се захранва от мрежата на автомобила. Основният компонент е специална мембрана, която може да се връща обратно по време на работа на двигателя.

Монтажът на мембранната система или хидравличния компресор задължително има в своята конструкция предпазен клапан, който служи за облекчаване на налягането. Има и възвратен клапан, разположен на изхода на устройството. Това е необходимо, за да се предотврати проникването на гориво от горивната система в резервоара. Освен това поддържа налягането в системата, когато помпата е изключена.

Що се отнася до принципа на действие на механичния хидравличен компресор, те са разделени на центробежни и обемни помпи. Първият може да бъде тип турбина, където работната част изглежда като работно колело с огромен брой лопатки.

Вторият може да бъде тип зъбно колело или ролка.

В колатаБензиновата помпа VAZ-2114 непрекъснато се измива със запалима течност, дори ако в резервоара има малко гориво. Този дизайн се използва за охлаждане на електродвигателя, тъй като по време на работа той се нагрява доста.

Принцип на работа

И така, инжекторът на горивната помпа VAZ-2114 не е нищо повече от малък електромотор, който изпомпва гориво и създава необходимото ниво на налягане в горивната релса и горивната система.

В момента, когато запалването е включено, към този елемент идва сигнал от ECU. След това към устройството се подава електрически ток. Първите няколко секунди двигателят се върти (това е необходимо, за да се създаде необходимото работно налягане). Интересното е, че ако бордовият компютър не получи никакви данни от помпата в рамките на две до три секунди, той изключва електрическия мотор. Това е от съображения за безопасност.

Можете да чуете как горивната помпа работи в първите секунди след стартиране на двигателя.

По този начин горивото се засмуква през тръбата директно в помпата и след това се отстранява с помощта на еднопосочен клапан. След това бензинът преминава през филтъра и след това в двигателя. Ето как работи горивната помпа VAZ-2114. Схемата е доста проста. Електродвигателят на горивната помпа ще стартира само когато двигателят на автомобила работи.

Типични неизправности, техните симптоми

VAZ-2114 е специален автомобил, чиято покупка не изисква големи бюджети. Това също ще струва евтино на собственика и поддръжката. И дори акообслужването на чужда кола ще струва по-малко, но резервните части за VAZ могат да бъдат намерени по-бързо и по-лесно във всички магазини, дори и в най-отдалечените райони. Често срещан проблем в автомобил VAZ-2114 е горивната помпа. Не изпомпва гориво.

Тук, например, типична ситуация - двигателят спря. Когато се опитате да запалите колата, тя или изобщо не пали, или започва и дори кара, но след няколко метра отново спира. След проверка на акумулатора остава само горивната помпа. Нека разгледаме най-типичните неизправности на този възел и да разберем как да поправим повредата.

Признаци на повреди

Първият знак, че помпата не работи, е банален отказ на двигателя при стартиране.

Разбира се, ако двигателят не работи, всичко може да се случи, но най-често след проверка на свещите и ECU-то, помпата все още е дефектна.

Още нещо е налягането в горивната система. Когато всичко е наред с устройството, тогава в линиите ще има 3,2 бара. На горивната релса на 1,5-литров двигател нивото на налягане ще бъде от 285 kPa до 325, на 1,6-литров двигател - от 375 до 390 kPa.

Често се случва и помпата да не получи сигнал след включване на запалването. Обикновено водачът чува лека вибрация, което показва нормална работа на устройството, но в този случай няма вибрация. Най-често проблемът е в окабеляването. Двигателят може да потрепва дори преди старта или само при ниски обороти. Самата помпа или екранът за груб филтър не функционират тук.

Всички тезигрешките могат да бъдат коригирани. Не бягайте веднага до най-близкия магазин. Смяната на горивна помпа VAZ-2114 ще струва от 2000 рубли при закупуване на цял модул или 1000 рубли при закупуване само на помпа. Причините могат също да включват предпазител, реле, хлабава маса, електрически двигател, контакти.

Система за налягане

Помпата, както знаете, е необходима за създаване на налягане в горивната система. За да направите правилна диагноза или напълно да изключите помпата, ще трябва да направите измервания на налягането. И така, нормалното налягане на празен ход е 2,6 атмосфери, при включено запалване - от 3, без тръбата на регулатора - 3,3, с притиснат дренаж - 7. Когато натиснете педала за газ, нормалното налягане ще бъде от 3 до 2,5 атм..

В тези състояния се правят измервания с манометър, чийто обхват е малък. Под капака има фитинг, към него е прикрепен манометър.

Ако стрелката на манометъра е близо до нула, когато запалването е включено, тогава регулаторът на налягането е повреден. Когато налягането върху стрелката за газ е близо до нулата, горивната помпа е неизправна. Когато бавно пълзи нагоре, си струва да погледнете състоянието на филтъра на горивната помпа VAZ-2114.

Контакти за свързване

Три проводника идват към устройството. Това е положителен проводник, съответно отрицателен проводник и проводник на сензора за ниво на горивото. Една от причините, поради които помпата отказва да работи, е прекъсване на захранването. След натиск си струва да проверите контактите.

Можете да направите това с крушка. Той е фиксиран върху проводниците и прикрепен към външнияконектор на помпата. След включване на запалването лампичката трябва да мига. Ако все още не работи, трябва да проверите вътрешните контакти.

Ако при тестване на външните контакти лампата не светна, тогава на свой ред свържете отрицателните и положителните контакти, които са изключени от помпата към земята на устройството, а след това към горивната помпа VAZ-2114 реле. Когато отрицателният контакт е свързан към маса и лампичката мига, контактът е дефектен. Ако не, положителният контакт не работи. Ако контактът е на релето и лампата свети, тогава си струва да проверите окабеляването от помпата до релето.

Електрически двигател

За да проверите, ще ви трябва същата крушка. Неговите проводници са фиксирани към един от клемите на двигателя и включват запалването. Ако крушката светне и изгасне, тогава електрическият мотор трябва да бъде сменен.

Маса

Ако всичко е наред с контактите, тогава трябва да проверите състоянието на масата.

Може да не е здраво закрепен. Закрепен е в областта на ръчната спирачка, под арматурното табло. За да проверите и поправите, отстранете пластмасовата част под ръчната спирачка, свалете подовата настилка. След това почистват и здраво свързват масата с помпата.

Реле

Там, където е масата, се намира и релето. В идеална ситуация, в момента на запалване, този елемент стартира помпата за няколко секунди и се изключва. Ако нивото на налягането е нормално и релето не работи правилно, тогава трябва да премахнете предния панел, който затваря звуковите контакти. От страната на пътника се виждат три инструмента. Долното е релето. Ако релето щракне, когато завъртите ключа, значи работи. В противен случай е по-добре да го замените. Евтино е.

предпазител

Това е последната диагностична стъпка.

За тези, които не знаят къде се намира предпазителя на горивната помпа VAZ-2114, той се намира на същото място като релето. Можете да го видите от салона. Най-добрият начин да стигнете до него е през капака.

И така, под капака, близо до предното стъкло има кутия. Трябва да го отворите и да намерите горния предпазител. Силата на тока му е 15 А. На него също пише, че е за горивната релса. Ако контактът на предпазителя е непокътнат, значи е жив. Ако контактът не е добър, предпазителят трябва да се смени.

Това са типичните неизправности на този възел и по този начин той може да бъде диагностициран по описания по-горе начин.