Дизел инжекционна помпа. Горивна помпа с високо налягане

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Основната разлика между дизеловите и бензиновите двигатели е различното разположение на горивната система и системата за впръскване. Най-важният елемент в дизайна е инжекционната помпа на дизелов двигател. Това е горивна помпа с високо налягане.

Какво е инжекционна помпа

Това оборудване се счита за едно от най-сложните сред другите дизелови агрегати. Устройството изпълнява основната функция. Той доставя гориво в горивните камери при много високо налягане.

Това е необходимо за подаване на горивната смес към горивните камери на двигателя под определено налягане и само в подходящия момент за това. Частта от дадения микс се измерва много прецизно с помощта на електрониката. Също така частта съответства на натоварването.

Еволюция на инжекционната помпа

Правителството на много страни по света значително затегна екологичните стандарти за емисиите на вредни вещества. Това доведе до факта, че механичните горивни помпи с високо налягане на дизеловия двигател започнаха постепенно да се заменят с електронно оборудване. Механиците не можаха да се справят с правилното дозиране на горивната смес с необходимата точност. Освен това,механиците не можеха бързо да реагират на всяка промяна в режима на работа на захранващия блок.

Най-известните производители на електроника са предложили модерни системи за контрол на горивната смес. Въвеждането на електрониката направи възможно намаляването на нестабилността при изгаряне на горивото, а също и намаляването на неравномерния празен ход.

Някои устройства имаха специален клапан в дизайна си за бързо действие. Това доведе до разделянето на процеса на подаване на горивната смес към камерите на две части. Тази технология значително намалява тежестта на изгаряне на гориво.

Прецизният контрол на впръскването също помогна за намаляване на емисиите на токсични вещества в атмосферата. При новите двигатели сместа изгаря напълно, а повишената ефективност направи възможно повишаване на ефективността и увеличаване на крайната мощност.

Оборудването от разпределителен тип е оборудвано с електронно управление. Електрониката регулира позицията на дозатора. Включен е и специален клапан, който ви позволява да изпреварите процеса на инжектиране.

Видове инжекционни помпи

Има няколко вида помпи според вида на инжектирането.

И така, има устройства с директно действие, както и оборудване за батерии. В най-новите системи процесите за контрол на въртящия момент се приписват директно на дюзите и електронните системи за управление.

Помпа с директно действие

Нагнетателната помпа на дизелов двигател с директно действие има механично устройство. Задвижването се основава на бутало и втулка. Нарича себутална двойка. Всички процеси на оборудване от този тип се извършват едновременно. Отделна част от помпата доставя гориво в необходимата доза до всяка горивна камера на дизелов двигател. Що се отнася до налягането, то се създава от движението на буталото на помпата. Това оборудване е оборудвано с много дизелови чужди автомобили. Има и горивна помпа с високо налягане на дизелов двигател (Volkswagen не е изключение) според този принцип.

Акумулаторна инжекционна помпа

Тук разликата от традиционната помпа е, че задвижването на буталото се влияе от налягането директно в самия цилиндър.

Но освен това, такъв ефект може да се упражни чрез специални пружини. Има и устройства с хидравлични акумулатори, които най-често се монтират на мощни, но бавно оборотни двигатели.

Излишно е да казвам, че хидравличните акумулаторни помпи имат отделни процеси на впръскване и изпразване. Горимата смес се изпомпва в акумулатора под високо налягане и едва след това влиза в горивните камери. Този подход позволява по-ефективно пулверизиране, както и оптимално образуване на смес, което е отлично за всяко натоварване. Сред недостатъците на такава система може да се отбележи още по-голяма сложност на оборудването, което не допринася за популярността. Съвременните двигатели използват оборудване, базирано на соленоидни клапани и електронна система за управление.

Разпределителна помпа

Тези елементи, в сравнение с редовите, са оборудвани с един или двабутала, които обслужват всички горивни камери. Масата и габаритните размери на тези устройства са много по-малки. Качеството на тяхната работа е много по-високо.

Но тези системи са краткотрайни. Често се налага ремонт на горивни помпи с високо налягане на дизелови двигатели. Това определи приложението на оборудването – леки автомобили.

Помпи на линия

Това оборудване е оборудвано с двойки бутала. От тях има толкова, колкото цилиндрите в двигателя. Тези части са монтирани в корпус, където има специални канали за изпомпване и изпускане на дизелово гориво. За задвижване на буталото се използва специален разпределителен вал, който се задвижва от коляновия вал. За да работи помпата, буталните двойки трябва да бъдат притиснати към гърбиците. Това се прави с пружини.

Когато разпределителният вал се движи, гърбицата намира тласкача, който в този момент се движи по протежение на ръкава си. При движение на елемента се извършва отваряне и затваряне на отворите за вход и изход на гориво. Така в системата се появява налягане. В резултат на това изпускателните клапани се отварят и горивото се движи през горивната линия към инжекторите. Това е работата на дизеловата инжекционна помпа.

За регулиране буталото се завърта в ръкава си. За да извърши това въртене, устройството има специална предавка, която се зацепва с рейката. Последният е директно свързан с педала на газта. Горната част на буталото е направена наклонена. При завъртане можете да промените номерадизелово гориво.

Този дизайн на редовите помпи гарантира висока надеждност.

Механизмите се смазват с двигателни масла от системата за смазване на агрегата. Следователно може да се използва нискокачествено гориво. Тези помпи се използват в големи камиони и са били използвани в автомобили до 2000 г.

Дизел инжекционна помпа

На примера на разпределителна инжекционна помпа можем да разгледаме основно устройство. И така, помпите са с едно бутало или с двойно бутало. В същото време една секция на апарата може да подава горима смес към няколко дюзи.

По този начин оборудването се състои от редуктор на налягането, регулатор за всички режими, фитинг за източване, корпус на помпената секция, заедно с двойка бутало и клапани. Освен това устройствата включват елемент за изпомпване на гориво, люк за регулиране на предварителното впръскване, корпус, соленоиден клапан и устройство за задвижване на буталото.

Както можете да видите, оборудването има сложна структура. В случай на повреда диагностицирането на дизеловата инжекционна помпа ще бъде трудна задача. И ще бъде много трудно да се ремонтира системата дори в гараж.

Причини за неуспехи

Цената на тези устройства е доста висока, а самата помпа е много взискателна към качеството на горивото и смазочните материали. Ако дизелов автомобил се използва на лошо гориво, тогава той задължително съдържа различни твърди частици. Всичко това се отразява на работата на двойката бутало, която има минимален толеранс. Същонискокачественото "дизелово гориво" лесно деактивира дюзите. Като се има предвид сложността на модерна дизелова инжекционна помпа, цената за зареждане с нискокачествено гориво може да бъде много скъпа. Между другото, самата помпа струва около $300.

Сред най-популярните повреди на помпи и инжектори се разграничават следните:

• висока консумация;
• димен ауспух;
• шум и други външни звуци;
• спад на мощността;
• трудно стартиране.

Разбира се, тези повреди могат да бъдат причинени от други причини.

А за да разберете дали е необходим ремонт на горивни помпи с високо налягане на дизелови двигатели, е необходима специална стойка. Това оборудване се предлага само в сервизите, които са специализирани в такова оборудване. Съвременните помпи нямат тези настройки, които биха позволили диагностика. Затова ще трябва да потърсите помощта на професионалисти.

Машинен ремонт

Необходимостта от ремонт може да бъде причинена от различни причини.

Много повреди не могат да бъдат отстранени на ръка. Ако обаче ремонтът се свежда до смяна на износени части, това лесно се прави в гаража. Но все пак трябва да регулирате оборудването на специализиран щанд.

И така, една от причините е износването на инжекционната помпа на дизелов двигател. Определянето на това е достатъчно лесно. Електроцентралата ще работи твърде неравномерно и силно. Освен това затруднява стартирането и загубата на мощност. Вече беше казано за нискокачествено гориво. Повече заобслужването засяга електрониката. За ремонт често е необходимо просто да се смени износеното. Но за това трябва да разглобите устройството. Можете да го направите сами, но без подходящи познания е по-добре да се обърнете към професионалисти.

И така, разбрахме какви са видовете горивни помпи с високо налягане и разгледахме причините за тяхната повреда.