Защо колата не стартира, когато е гореща?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Често е трудно да стартирате двигателя през зимата, когато външните температури са много, много ниски. Често обаче се случва карбураторните двигатели да започнат да показват своите "капризи". Случва се двигателят да не стартира, когато е горещ. Така че, ако спрете и стоите няколко минути, вече не можете да запалите колата.

Опитните шофьори често познават всички характеристики на автомобила си и също така познават различните начини и методи за стартиране на двигателя в различни условия, но мнозинството, а това са много начинаещи, с подобни проблеми, измъчват стартер, акумулатор и нервите им дълго време, но колата не реагира на това.

Типични причини за трудности при стартиране на карбураторна машина

Ако колата изведнъж не започне горещо, тогава с умел подход проблемът може да бъде напълно решен.

Тук трябва да разберете, че когато двигателят работи, огромно количество въздух преминава през карбуратора. В резултат на това карбураторът се охлажда. Същият ефект може да бъде причинен от горивото,който също преминава през карбуратора. Резултатът от това е, че по време на работа температурите на карбуратора винаги ще бъдат по-ниски от тези на двигателя и със сигурност по-ниски от точката на кипене на бензина.

Тази ситуация обаче ще продължи, докато двигателят работи. Ако колата е спряна, температурата на карбуратора ще започне да се повишава от достатъчно горещ корпус на двигателя. В този момент вече няма въздушен поток, така че няма да се охлажда. Оставащият в плаващата камера бензин ще се изпари много бързо с повишаване на температурите.

Гривните пари ще запълнят всяка кухина, до която могат да достигнат. Това може да бъде всмукателен колектор, директно карбуратор, въздушен филтър и други части. Нивата на гориво, оставащо в поплавковата камера, ще паднат под нормата си и понякога могат да се образуват така наречените газови затвори в горивната система.

Колко време ще отнеме този процес зависи изцяло от това как е подредена горивната система на даден автомобил, от температурния режим на двигателя и от температурата зад борда. Други фактори също могат да повлияят на продължителността. Така че този ефект може да продължи от 5 минути до 30 минути.

Ако водачът внезапно иска да запали колата по време на преминаването на тези процеси, тогава поради огромния обем горивни пари, натрупани в кухините на всмукателния колектор, твърде богата горивна смес ще влезе в цилиндрите. Това е основната причина двигателят да не стартира при горещ двигател.

Причини за лошо стартиране на инжекционни и дизелови двигатели

Ако свсичко е много ясно с карбураторите, но с инжекторите и дизеловите агрегати всичко е по-сложно.

Има много повече причини. Това може да се дължи на сензори за охлаждаща течност, сензори за въздушен поток, проблеми с инжекторите. Също така често не започва горещо поради повреди в горивната помпа, неизправности в модула за запалване.

Инжектор

И така, колата няма да запали, когато е горещо. Сред най-популярните причини се отличава сензорът за температура на охлаждащата течност. Ако не успее или даде грешни показания на компютъра, тогава горимата смес се подава неправилно. Тази причина е от значение както за дизеловото гориво, така и за инжектора.

След това са изолирани инжектори, които могат да пропускат гориво. Когато са в свободно състояние, тогава се образуват пари, сместа се обогатява отново. В резултат на това не стартира при горещ инжектор. За да проверите дюзите, имате нужда от стойка. Но ако го няма, можете да проверите състоянието на свещите. За да направите това, свещта се развива и внимателно се проучва. С запечатана дюза свещта ще бъде суха. За да разрешите този проблем, трябва да смените дюзите. Някои се опитват да ги почистят - това не е панацея. За да стартирате колата с такава неизправност, трябва леко да отворите газта.

Това се прави, за да се прочистят парите на горивото и да се облекчи налягането в горивната линия. Тази причина може да възникне и ако о-пръстените на инжекторите не са в ред. Дюзите са една от най-популярните причини, ако колата не палигорещо.

дизелови заболявания

Дизеловите двигатели често не успяват да стартират горещ двигател поради счупена инжекционна помпа. Основният симптом на такава повреда е износена двойка бутало. Същите симптоми могат да се наблюдават, ако WAPT клапанът е повреден. За да се елиминира всяко подозрение за бутало, задната част на помпата за високо налягане се охлажда и колата също се опитва да стартира. Ако колата може да се запали, значи проблемът е в буталото.

Освен това, машината няма да стартира, когато е гореща, ако втулките и маслените уплътнения на задвижващия вал на помпата за високо налягане са износени.

Появява се пространство под кутията за пълнене, от която въздухът се засмуква в помпата. Това не създава необходимото налягане в камерата на буталото. За да се излекува това, масленото уплътнение и втулките се сменят.

Някои дизелови агрегати не започват да използват контролната дюза, която има температурен сензор, който е отговорен за създаването на смес въздух-гориво. Ако този сензор е счупен, тогава работата на инжектиране е значително нарушена. Този проблем се решава чрез подмяна на тази част.

Не е необичайно дизеловият двигател да не стартира, когато е горещ, поради удължено задвижване на помпата. Както при инжекторите, това променя ъгъла на впръскване на горивото. Тук само корекцията може да помогне. За да направите това, помпата просто се завърта спрямо тялото на устройството с няколко градуса.

Горещият мотор спира

Това е друг много неудобен момент. Това е особено характерно за местната автомобилна индустрия от старите години на производство. Ако двигателятвнезапно прегрява, след което изведнъж просто спира. Това често се случва през горещото лято.

Сред популярните причини е газовата тапа в горивната помпа. Тези тапи не позволяват на помпата да функционира нормално, а поплавъчната камера е суха. Горимата смес просто не достига там. В този случай само охлаждането на помпата ще помогне. Полива се с вода.

Трябва да внимавате с тези устройства. Корпусът на помпата може да съдържа стъклени части.

Стъклените капачки често се спукват, когато температурата падне рязко. Ако охлаждането не реши проблема, тогава помпата се нуждае от ремонт или подмяна.

Стартер и проблеми с него

Мнозина са изправени пред факта, че горещият стартер не стартира. Върти се, но не се справя със задачата си. Тези проблеми много често се обсъждат в специализирани форуми.

Първото нещо, което идва на ум, е изтощена батерия. Често обаче след тестване се оказва, че батерията е напълно здрава и нормално заредена. Тук можете да потърсите проблеми в самия стартер, неговата захранваща верига или окабеляване.

Защо стартерът не работи добре

В случай, че не стартира на горещ VAZ, може да е акумулаторът. Често шофьорите излизат от превозните си средства и оставят фаровете си включени. Тук батерията може да се изтощи много бързо, особено ако е стара. Проверете също и терминалите.

Освен това, стартерът може да не стартира двигателя поради ранно запалване. Проверете симптома по следния начин: издърпайте жицата от намотката и се опитайте да завъртитетопъл двигател без искра. Ако въртенето не е възпрепятствано от нищо, тогава запалването трябва да се коригира.

Проверка на четките

Друга причина са износените четки или втулките на стартера. Когато четките имат по-голямо износване от препоръчаното, те вече не могат да достигнат до комутатора. Това може да е една от причините да не стартира, когато е горещ. Ако опорните втулки са твърде износени, котвата докосва статора поради нагряване и възниква късо съединение, което може да намали скоростта на стартера. Тук, за да направите диагноза, позвънете на котвата с мултицет. Проверяват се и междувитови къси съединения. Следващата причина е грешен комплект втулки. Като се загреят, засядат. Тук трябва да преминете през втулките с райбер или да ги обработите с шкурка.

Типичен проблем - ключ за запалване

За лош старт много често е виновна ключалката. За да го диагностицирате, проверете контактната група на ключалката.

Понякога шофьорите монтират второ реле, за да намалят загубите във веригата на заключване.

Соленоидното реле на стартера може да не работи. Проблемът може да бъде идентифициран на ухо. При завъртане на ключа няма да има отчетливо щракване. Релето може лесно да се смени. След това трябва да проверите състоянието на проводника на терминала на това реле и също така да се уверите, че проводникът, който свързва стартера и акумулатора, е непокътнат.

Проверка на двигателя

Случва се понякога една или повече облицовки да се трият върху коляновия вал.

Когато двигателят е студен, стартерът го върти перфектно, когато двигателят се загрее достатъчно, облицовката притиска коляновия вал. Случва се също така, че поради износване на облицовката с аксиално изместване, самият колянов вал се измества от оста си. Всички тези проблеми могат да бъдат отстранени само чрез ремонт.

Как да накарам горещ двигател да стартира добре

За да направите това, е необходимо да изчерпите горивната смес до нормата. В момента на стартиране на горещ двигател педалът на газта се изстисква наполовина. Понякога дори се случва, че е необходимо да натиснете педала напълно. Ако натиснете и пуснете педала няколко пъти, тогава не можете да подобрите, а, напротив, да влошите ситуацията. Помпата ще изпраща горивната смес все повече и повече, толкова повече ще обогатява сместа. В този случай стартирането на двигателя ще бъде много проблематично.

Начинаещите шофьори, пътувайки с кола, започват да го разбират по-добре и тогава такива проблеми не възникват. След стартиране на двигателя с няколко натискания на газта, колата ще потегли без никакви проблеми.

Това е всичко, което може да се каже по този въпрос. Ако не започне горещо, може да има други причини, но сега знаете основните източници и ще можете сами да диагностицирате колата си.