Мотоциклет "Zundap" - легендата на немската мотоциклетна индустрия

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Никой не знае за Zundapp тези дни. Името на известния някога производител е почти забравено. Въпреки това, в определени кръгове мотоциклетът Tsundap все още се смята за легенда. Повечето любители на историята и добрите мотоциклети могат само да мечтаят да го придобият.

Нашата статия за един от най-известните транспортни модели на Вермахта ще ви помогне да запълните тази празнина.

Как започна всичко

Точно преди сто години в Германия отвори производствена компания. Собствениците планираха да започнат производството на предпазители, черупки и резервни части за тях, което беше особено важно в онези дни. Първоначално производството беше планирано доста голямо. Но цялата подготвителна и организационна работа беше завършена точно до края на войната. Ясно е, че търсенето на боеприпаси падаше с катастрофални темпове, така че се наложи незабавно преориентиране на производствените мощности към нуждите на мирното време.

Първи модели

Собствениците решиха да започнат да произвеждат превозни средства. Първият мотоциклет "Tsundap Z22" е представен през 1921 г. Беше в съответствие с духа на времето. От техническа гледна точкамотоциклетът не блестеше с нищо особено, но успя да ускори до 65 км/ч, като при това изразходва по-малко от литър бензин. Какво друго ви трябва в криза? Скоро линията беше попълнена с модела Z2G, който има леки разлики от прототипа.

От 1924 г. компанията започва да произвежда мотоциклети с верижно задвижване (преди това е ремъчна), а през 1927 г. към линията са добавени товарни мотоциклети. Дори с началото на Голямата депресия, която несъмнено засегна германската икономика, производителят разработва нови модели, въвежда иновации, увеличава производствения капацитет и остава на повърхността. Значителна роля изигра политиката на компанията, насочена към постоянно подобряване на надеждността на произвежданите превозни средства. В същото време Tsundap винаги се е опитвал да поддържа лоялно ниво на цените.

Допринесе за успеха и компетентно управление, постоянен анализ на пазара, фокус върху потребителското търсене. Например, в резултат на кризата се появи новост в линията Zundap - мотоциклетът K170, най-малкият и най-икономичен в историята на компанията. Наред с производството му стартира и проект за производство на големи тежки мотоциклети с четиритактови двигатели. За целта компанията подписа споразумение за сътрудничество с британски колеги. Резултатът беше пускането на няколко модела с двигатели Python.

Мотоциклет Tsundap по фронтовете на Втората световна война

1937 беше повратна точка в историята на компанията. По време на Втората световна война мотоциклетът Tsundap с кош е бил на въоръжение във войските на Вермахта.

Заслужава да се отбележи, че идеята за използване на леки дву-, триколесни превозни средства за увеличаване на мобилносттавойски беше доста интересно. Картечницата, монтирана на качулката на количката, трябваше да нанесе щети на врага. Мотоциклетът можеше да отиде там, където колата просто нямаше да се обърне, а разходите за поддръжка и поддръжка бяха непропорционално по-ниски.

KS 600, оборудван със задвижващ вал, сменяеми колела и 598-кубиков двигател, е пуснат през 1939 г. Този мотоциклет е бил на почти всички фронтове в Европа. След като премина успешно теста с огън, той претърпя някои модификации и подобрения. В резултат на това се появи ново превозно средство - немският мотоциклет "Zundap" KS 750. Той незабавно беше изпратен на фронтовата линия.

Този мотоциклет достигна и до Русия. Но легендите, поговорките и стиховете не са напразни за нашите пътища. Всичко, което вече се е случило в Европа, се задави в руското размразяване. Беше просто нереалистично да се води насочен картечен огън от тежък мотоциклет, прескачащ дупки. Но екипажът стана лесна плячка за руски войници с три владетели. Идеята за използване на мотоциклети във военни операции е преразгледана. Разбира се, не ставаше дума за пълно изтегляне, но в руските реалности мотоциклети, предназначени за европейски пътища, по-често се използваха за задачи по сигурността и доставките. Директното бойно използване е значително намалено.

През годините на войната производителят направи няколко подобрения на своето поколение. По-специално, за модела с кош е разработено задвижване към предното колело. До 1945 г. делът на KS 750 надхвърля дори R75 (BMW).

Следвоенномодели

По време на бомбардировките на Германия заводът е силно повреден. Той е бил нападнат няколко пъти от мародери.

За да спасят по някакъв начин предприятието, собствениците трябваше да решат редица важни въпроси. През 1947 г. производството на предвоенния DB200 се възобновява, а две години по-късно от поточните линии слиза новост - KS 601.

Заводът отново стартира производството на леки "малки мощности", към които скоро се присъединиха и мотопеди.

Красив край

През 80-те години на миналия век последният мотоциклет Tsundap слезе от поточните линии на компанията. Компанията фалира и е купена от китайците. След като напълно "изпили" растението, те го транспортирали в Поднебесната империя, където все още се произвеждат китайски мотоциклети на немско оборудване.

Култовата марка обаче успя да изсвири прощален акорд. Те станаха победа в мотоциклетните състезания през 1984 г.

Търсене и цени

Днес има много, които мечтаят да си купят мотоциклет Tsundap, чиято цена се формира изобщо не поради техническите му характеристики. Легендарен мотор с отличен дизайн дори за днешните стандарти е рядкост. Броят на работещите копия в световен мащаб не надвишава няколко стотин. Можете да видите един от тях на исторически възстановки, в клуб за ретро технологии или музей. Цената на мотоциклета започва от 50 хиляди долара.