Диференциален лагер: функции за подмяна и устройство

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Често се случва да се забележи странен шум в предната част на автомобила по време на движението му, който става по-силен при ускоряване и намалява при спиране. Няма значение на каква предавка се случва това, грешката е или в главината, или в лагера на диференциала. Как да го промените, регулирате и от какво се състои ще бъде обсъдено в статията.

Диференциално лагерно устройство

Коничният лагер се отнася до типа търкалящи лагери и е конструкция, състояща се от два пръстена под формата на пресечен конус с движещи се канали. Между тях има разделител с ролки. По форма те са цилиндрични, конични, бъчвови, игловидни и усукани. Коничните по своя дизайн са разделени на едноредови и двуредови.

Като елемент от механизма, лагерът на диференциала е в състояние да работи при условия на високи натоварвания и скорости на въртене. Следователно конусните лагери са част от двата модула на буксите за железопътен транспорт иелементи на главината на превозното средство.

Защо има нужда от смяна на лагер на диференциала?

Видове дефекти са разделени в следните групи:

1. Първоначални дефекти:

• амортизация;
• брази;
• лошо;
• разрушаване на повърхностния слой;
• ръжда;
• резултат от преминаването на електрически ток.

2. Вторични дефекти:

• черупки за умора;
• гап.

Ако има някакъв дефект, ще е необходима намеса. Лагерът не може да бъде ремонтиран, възможна е само неговата смяна.

Как вървят ремонтите?

За извършване на възстановителни дейности ще ви трябва:

1. 2 сачмени лагера
2. Уплътнения (уплътнения) на задвижвания в размер на 2 бр.
3. Уплътнителни пръстени. Трябва да е различно: отдясно и отляво.
4. Облицовка на съда на скоростната кутия.
5. Threadlock.
6. Ново масло за скоростна кутия.

За да регулирате лагера на диференциала, трябва да свалите скоростната кутия. Те се коригират на демонтирания модул с освободена предавка на изходящия вал (шпонкова двойка). След като кутията бъде премахната, диференциалът се отстранява от нея.

Извършва се следното:

1. Страничните зъбни колела се освобождават от диференциала, завъртете на 900.
2. С необходимия инструмент се отстранява задържащият пръстен, който се намира в оста на зъбните колела.
3. След премахванестоперът лесно хваща оста и заедно с нея самите зъбни колела.
4. Взима се глава с необходимия размер, удължител, след което се развиват болтовете, които закрепват задвижваното зъбно колело към рамката на диференциала.
5. След това задвижваната предавка се освобождава от корпуса (можете да използвате чук).

Сега трябва да погледнете работните повърхности на частите, които са отстранени за дефекти. Ако се открият малки нередности, те трябва да бъдат отстранени с шкурка. Ако има по-сериозна повреда на частите, е необходимо да се смени. Също така, ако по време на проверката се открият чипове, черупки или други дефекти на задвижваното зъбно колело, тогава е необходимо да го смените.

Процес на подмяна

Следващата стъпка е внимателно да разгледате местоположението на лагерите. Ако има работа на тези места, корпусът трябва да се смени, ако се открият черупки по релсите и търкалящите елементи, отпечатък на вдлъбнатина или дефект в сепараторите, тогава лагерите се сменят. След това с помощта на инструмент лагерите на диференциала се запечатват. Външните пръстени са гофрирани от корпуса на скоростната кутия. Правят това със специален инструмент. Ако няма теглич, тогава реверите на полуосите първо се гофрират, след което се заменят с нови.

Външните пръстени се отстраняват с брада. Под тях има регулиращ пръстен. Преди да ги компресирате, е необходимо да подготвите нови копия на частите. Ако е необходимо, екипировката, отговорна заскоростомер. Диференциалът след смяна на лагера се сглобява отново.

Регулиране на лагера на диференциала на VAZ

Диференциал - единица, която ви позволява да разделите въртящия момент, когато всеки от полуосите придобие своите нютонометри. Той също така регулира скоростта на въртене на колелата. При завъртане външното колело преминава през огромна дъга и започва да се плъзга. За да се предотврати това, се прилага диференциал.

Заради него колелата имат различен ъгъл на усукване при скорост. За да настроите този елемент към състоянието на пистата, е необходимо да регулирате диференциала.

Елементите се състоят от две части: външните пръстени, които са захванати в чорапите на моста; и вътрешни, чието набиване отива към диференциала. Можете да извършите подмяната, както и настройката на тези възли, със собствените си ръце.

За регулиране на лагерите на диференциала:

1. Разхлабете закрепването на капачките на лагера, така че регулиращите гайки да могат да се въртят.
2. Тези гайки трябва да затегнат лагера с малко сила.
3. Затегнете лагерите с гайки, завъртете зъбното колело първо в една посока, след това в обратна посока. Когато това е направено, ролките, които са в лагерите, са в желаната позиция.
4. За да измерите страничната междина в съединителя на крайните задвижващи зъбни колела на корпуса на задния мост, трябва да укрепите показалеца, да поставите сондата му до върха на зъба по външния ръб на зъбното колело. Разстоянието трябва да бъде 0,15-0,2 мм. Измерванията трябва да се направят на поне шест зъбаобратни зони на короната.
5. За да се намали разстоянието, с помощта на отвертка или тънък метален прът, гайката за регулиране на ръба на задна предавка се отвива, а другата се усуква.

Реверът и обръщането на гайките трябва да се извършват на една и съща стойност, като се ориентират по жлебовете. Всяко завъртане трябва да бъде завършено с впръскване. Това действие осигурява стабилен контакт на външния пръстен на лагера с гайката, което от своя страна служи като гаранция за фиксиране по време на работа. За да увеличите разстоянието, трябва да изпълните същите стъпки, но в обратния ред.

Стъпки за корекция

1. След коригиране на разстоянието е необходимо да се провери хлабината на оста. За да направите това, показалец е прикрепен към статив, сондата се опира в края на задвижваното зъбно колело. Хлабината се измерва и частта се люлее в посока на оста.
2. Гайката за регулиране, която се намира от противоположната страна на задвижваното зъбно колело, задава хлабината по оста от 0,055 до 0,035 мм.
3. След това гайката се затяга и предварителното натоварване се задава: 0,1 мм, ако пробегът на лагера е не повече от 10 хиляди км; 0,05 мм - ако са повече от 10 хиляди км. Завъртането на гайката с един прорез е равно на 0,03 mm „компресия“на лагера.
4. След като направите настройката, затегнете болтовете на лагерната капачка и монтирайте заключващите пластини. Страничното разстояние се проверява отново.

Регулиране на лагерите на диференциала на UAZ

Тази процедура трябва да се извърши чрез регулиране на дебелината на комплекта подложки за регулиране, които се поставят междустраните на затворените пръстени на двата лагера и скоростната кутия. Когато сменяте частите на основната предавка и лагерите на диференциала, направете настройки в следния ред:

1. Натиснете затворените лагерни пръстени върху гайката, така че да има разстояние от 3-3,5 мм между страните на скоростната кутия и страните на затворените лагерни пръстени.
2. Демонтирайте осовите валове и поставете диференциала, сглобен със задвижваната предавка, в картера, монтирайте накладките и капачката, не затягайте напълно болтовете, които държат капаците, и завъртайте задвижваното зъбно колело с монтажното острие през гърлото на картера прокарайте лагерите, за да накарате ролките да стоят на правилното място. След това завийте капачката към картера по същия начин и напълно.
3. Развийте болтовете. Много внимателно свалете капачката, свалете диференциала от корпуса на оста и използвайте щуцер за измерване на разстоянията A и A1 между страните на скоростната кутия и затворените лагерни пръстени.
4. Изберете набор от подложки с дебелина, равна на сумата от A+A1. За да защитите предварителното натоварване в лагерите на диференциала на автоматичната скоростна кутия, добавете уплътнение с дебелина 0,1 мм към този комплект. В резултат на това общата дебелина трябва да бъде A+A1+0.1mm.
5. Отстранете затворените лагерни пръстени на диференциала. Разбийте сглобения комплект облицовки на две части. Поставете ги на шийките на скоростната кутия и уплътнете затворените лагерни пръстени до краен предел. След това коригирайте разстоянието отстрани, като преместите задвижваната предавка.

Само след смяна на лагерите на диференциаланаправете измервания и сравнете височината на новия и стария монтаж. Ако новият лагер е по-голям или по-малък от остарелия с определено количество, тогава намалете дебелината на съществуващия комплект накладки в първата версия и направете повече във втората.

Заключение

Ето колко лесно е да регулирате и сменяте лагерите на диференциала. Статията също ги запозна с тяхното устройство и предназначение. Ако имате по-сложни проблеми с диференциала, по-добре е, разбира се, да се обърнете към специалисти.