2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Опорният лагер е много важна част от много машини. Без него те няма да могат да изпълняват работата си. Днес има много различни лагери и всеки има свое име, форма и размер. Те са широко използвани и могат да бъдат намерени във всеки съвременен механизъм. Струва си да разгледате по-отблизо как работи този детайл.
Опорният лагер се състои от цилиндрични ролки, които са разположени напречно, като всеки следващ е разположен перпендикулярно на това, което се намира пред него. Освен това те са разделени за защита чрез сепаратор (апарат, който разделя продукт на части). Благодарение на този дизайн един лагер е в състояние да поеме натоварването от всички посоки. Не са изключени дори аксиални радиални натоварвания. Благодарение на тяхната отлична производителност и лекота на монтаж, тези лагери могат бързо да се монтират в части и възли на съвременни превозни средства.
Заслужава си да изброите най-често срещаните модели на тези части.
1) Поддържащ лагер с външен пръстен (или интегриран вътрешен пръстен). Има монтажни отвори, не се нуждае от затягащи фланци. Тази структура не се влияе отмонтаж, така че точността на въртене винаги да е стабилна. Този тип лагер се използва за завъртане на външните и вътрешните пръстени.
2) Опорен лагер с външен пръстен, който се разделя, за да позволи на вътрешния пръстен да се върти. И така, първият е отделен, а по това време вторият е свързан с тялото. Този модел се използва, когато е необходимо въртене на вътрешните пръстени.
3) Поддържащ лагер с отделящ се вътрешен пръстен за въртене на външния пръстен. Тази част има същите характеристики като предишната. Използва се само там, където е необходима точността на въртенето на пръстена, който се намира отвън.
4) Единично разделно. Той има идентични характеристики като предишните две. Въпреки това, той има повишена твърдост.
Невъзможно е да не споменем смяната на лагери. Ако опорният лагер на стойката започне да чука, той трябва спешно да бъде сменен. Много е лесно да се направи замяна. Има цял набор от начини да направите това.
Можете да извършите пълен демонтаж на монтажния комплект със спирачен диск и юмрук. Процесът ще отнеме много усилия, но няма да е необходимо да настроите подравняването на колелата по нов начин.
Друг начин е по-лесен - просто трябва да разкачите рейката, за което разкачете кормилния кокал. След това трябва да премахнете горната част с пружината на амортисьора и всъщност тях.
Друга вариант. Първо трябва да премахнете багажника, след това - пружините. След това развийте горната гайка, която се намира на пръта на амортисьора. След това трябва да премахнете опораталагер - ще видите втората гайка на стеблото. Ще трябва да бъде заменен с по-тънък.
Как да разберете кога е време да смените част? Ако при завиване или спиране при ниски скорости някъде в областта на колелата се издаде скърцане. След такива звуци воланът се движи надясно. Дори ако чуете тракане някъде близо до амортисьорите по време на преминаване на неравности и неравности.
Препоръчано:
Лагер на биел: устройство, предназначение, спецификации, характеристики на работа и ремонт
Двигателят с вътрешно горене работи чрез въртене на коляновия вал. Той се върти под въздействието на свързващи пръти, които предават сили на коляновия вал от транслационните движения на буталата в цилиндрите. За да могат свързващите пръти да работят в тандем с коляновия вал, се използва лагер на биел. Това е плъзгащ лагер под формата на два полупръстена. Осигурява възможност за въртене на коляновия вал и продължителна работа на двигателя. Нека разгледаме по-отблизо тази подробност
Какво е лагер на биел? Основни и биелни лагери
Коляновият вал на двигателя е тяло на въртене. Той се върти в специални легла. За поддържане и улесняване на въртенето се използват плъзгащи лагери. Изработени са от метал със специално антифрикционно покритие под формата на полупръстен с прецизна геометрия. Лагерът на свързващия прът работи като плъзгащ лагер за биелния прът, който избутва коляновия вал. Нека разгледаме по-отблизо тези подробности
Смяна на лагер на предната главина на Chevrolet Niva. Съвети и трикове за подмяна
Решихте ли да смените предния лагер на главината на Chevrolet Niva? Тогава тази статия е специално за вас. Ето съвети и трикове как сами да смените лагера
Уплътнение на капака на клапана: дизайн, функция и подмяна
Когато уплътнението на капака на клапана се повреди, собствениците на автомобили трябва да се подготвят за големи проблеми. Факт е, че тази резервна част осигурява абсолютна херметичност на двигателя. Следователно, веднага щом уплътнението загуби своите уплътнителни свойства, двигателят започва да тече
Диференциален лагер: функции за подмяна и устройство
Често се случва да се забележи странен шум в предната част на автомобила по време на движението му, който става по-силен при ускоряване и намалява при спиране. Няма значение на каква предавка е, проблема е или в главината, или в лагера на диференциала
