2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29
Всяка година изискванията към дизелов двигател по отношение на мощност, екологичност и икономичност само се увеличават. И само идеалното образуване на горима смес може да задоволи тези изисквания. Следователно цялата система за впръскване трябва да работи ефективно, осигурявайки най-финото пръскане под високо налягане.
Такава система, която комбинира горивен инжектор и помпа в едно устройство е помпа-инжектор. Подобно на инжекционната помпа, инжекторът на помпата инжектира определен обем от сместа в точното време. Поради факта, че има по една помпа-инжектор за всеки от цилиндрите на двигателя, в такава система няма горивопроводи за инжекционна помпа.
Инжекторното устройство е както следва: дизеловите инжекторни помпи са разположени в главата на цилиндъра. За задвижването им има 4 специални гърбици на разпределителния вал. Силата върху буталата на помпата-инжектор се предава през кобилните рамена. Благодарение на специалния профилзадвижващата гърбица на помпата-инжектор, кобилицата първо се издига рязко и след това плавно се спуска.
В момента, когато има рязко издигане на кобилицата, буталото се натиска надолу с голяма скорост. Поради това се получава високо налягане. Когато кобилицата започне да се спуска бавно, буталото също започва бавно и стабилно движение нагоре. Този дизайн позволява на горивото да тече плавно в камерата под налягане без образуване на въздушни мехурчета. Времето и периодът на впръскване се контролират от електромагнитния клапан за управление на помпа-инжектор. За да направите това, към него се подава напрежение през електронния блок за управление. Дори и при малки отклонения в заводските настройки, при пръскане има прекомерен разход на гориво, двигателят започва да "шуми".
Дюзата на дизеловата помпа може да бъде от три вида: пиезоелектрическа, електромагнитна, електрохидравлична. С електромагнитен клапан дюзата е инсталирана както на бензинови, така и на дизелови двигатели и има просто устройство: дюза и електромагнитен клапан с игла за пръскане. Електрохидравличната дюза се монтира само на дизелови двигатели, които най-често работят по системата Comon Rail. Пиезоелектрикът се счита за най-модерния за дизелови двигатели.
Този инжектор работи до 4 пъти по-бързо от електромагнитния и дозира впръсканото гориво с максимална точност.
Ремонт на инжекторите трябва да се извърши, когато се спазват следните условияпризнаци: разходът на гориво се увеличава значително, повреда при бързо натискане на педала на газта, изтичане на гориво или пукане в изпускателната система. Скоростта на празен ход на автомобила е нестабилна: стрелката на тахометъра постоянно "скача" без причина. Проверката на инжекторите, както и техният ремонт, се извършват на специални стойки, така че е трудно да ги ремонтирате сами: настройването на налягането само с 10% по-високо от номиналното води до неизправности на двигателя. И дори ако работата на горивната система не дава повод за безпокойство, диагностиката на инжекторите е процес, който се препоръчва да се извършва след всеки 60 000-70 000 км пробег на автомобила.
Препоръчано:
Електрическа помпа за затопляне на интериора на автомобила. "Газела", електрическа помпа: характеристики, ремонт, връзка, прегледи
Повечето съвременни автомобили използват електрическа помпа за осигуряване на охлаждане. "Газела" е оборудвана с отлично устройство от този тип, което може да се монтира и на други автомобили
Помпа за измиване на предното стъкло: устройство, принцип на работа, проверка, ремонт и подмяна
Калта по пътищата е характерна не само през есента и пролетта, но и през зимата и лятото. Зад колите по магистралата се простира дълъг, непробиваем влак, който моментално покрива предното стъкло на колата отзад с филм от мръсотия. Чистачките и помпата на шайбата си вършат работата и можеш да тръгнеш да изпреварваш. Но внезапен провал в средата на маневрата води до факта, че две секунди по-късно нищо не се вижда през предното стъкло. Забавете или продължите? Какво да направите в тази ситуация?
Дизел инжекционна помпа. Горивна помпа с високо налягане
Основната разлика между дизеловите и бензиновите двигатели е различното разположение на горивната система и системата за впръскване. Най-важният елемент в дизайна е инжекционната помпа на дизелов двигател. Това е горивна помпа с високо налягане
Ремонт на главината на колелото: признаци на неизправност, причини, стъпки за ремонт
Всеки шофьор знае, че основното правило на пътя е безопасността, която трябва да гарантира не само за себе си и пътниците си, но и за другите участници в движението. Това се отнася не само за спазването на правилата за движение, но и за техническото състояние на автомобила
Смяна на инжекционна помпа (КАМАЗ) - причини за повреди и свойства на горивната помпа за високо налягане
Двигателят на КАМАЗ има много сложни части и възли. Но най-сложният агрегат е такава резервна част като горивна помпа с високо налягане. KAMAZ задължително е оборудван с тази помпа. В същото време няма значение каква модификация и товароносимост има - помпата е на всички модели без изключение. Това устройство се отличава със своя сложен дизайн и функционалност. Той е просто незаменим в системата за подаване на гориво, така че не трябва да го ремонтирате сами, по-добре е да поверите тази работа на професионалисти
