"ГАЗела", подчинен цилиндър на съединителя: устройство, настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Един от компонентите на механизма на съединителя е хидравлично задвижване, което ви позволява да действате върху дисковете и коша. Най-важният елемент на съединителя е служебният цилиндър. Осигурява пренасяне на въздействие върху механичните компоненти, които се намират в коша. Превозните средства GAZelle също имат работещ цилиндър. Нека да разгледаме как работи служебният цилиндър на съединителя GAZelle, на какъв принцип работи този елемент, какви повреди възникват, как да поддържаме тази част и да я сменяме.

Какво е подчинен цилиндър?

Тази част е механизъм, който насочва излишното налягане от главния цилиндър към вилицата за освобождаване на съединителя. В резултат на това влияние се предава на контролно-пропускателния пункт и водачът може да смени предавката.

Работен цилиндърСъединителят GAZelle (има негова снимка в нашата статия) не се различава по дизайн от такива цилиндри за други модели автомобили. Структурно детайлът е доста прост. Цилиндърът е метален корпус със специален клапан или фитинг за изход на въздух. Вътре в комплекта има бутален тласкач заедно с пружина.

Тъй като частта работи в хидравлична система, тя трябва да бъде запечатана. Това се постига благодарение на наличието на о-пръстени и защитна обувка.

Подчинения цилиндър на съединителя GAZelle се намира под кабината, върху корпуса на маховика на двигателя. Главният и подчинен цилиндър са свързани помежду си със стоманена тръба и гумен маркуч, който може да издържи на високо налягане.

Принцип на действие

Тази част от механизма на съединителя поема силата, която се предава през педала към главния цилиндър. Тогава натискът действа върху други елементи. Това е освобождаващият лагер и "вилицата". Подчинения цилиндър на съединителя GAZelle, чието устройство разгледахме, включва тръба от хидравлично задвижване. На изхода има запас. Последният опира от едната си страна в буталото на цилиндъра, а от друга страна се доближава до вилицата на съединителя.

Възможни неизправности

Сцеплението на GAZelle, въпреки всичките му предимства, все още оставя много да се желае. За всеки собственик на тази кола механизмът на съединителя доставя много неудобства и се превръща в главоболие. Поради несъвършената конструкция на уреда, който не е много издръжлив и надежден, е необходимо доста често да сменяте различни компоненти, за да се справите сремонти и корекции. Собствениците са доволни само от едно - цената на нов подчинен цилиндър на съединителя GAZelle е сравнително ниска, а ремонтът не е особено труден. Елементът се демонтира, разглобява, извършва се отстраняване на неизправности. След това сменят износените части на цилиндъра и монтират всичко обратно.

Следните знаци ще ви кажат, че ремонтът на служебния цилиндър на съединителя GAZelle наближава. Неизправност може да бъде индицирана от рязко намаляване на нивото на течностите в резервоара. В този случай под колата, на мястото, където се намира цилиндърът, ще има характерни петна. Това показва изтичане на работния флуид. Сред причините са разрушаването на уплътнителните елементи или нарушаването на целостта на маркуча. Отстраняването на този проблем е доста просто. Необходимо е да се сменят повредените елементи и херметичността ще бъде възстановена.

Също така, неизправността на цилиндъра се индикира от повреди или прекалено меко движение на педала. Това може да показва наличието на въздух в линията. Можете да отстраните този проблем с помощта на изпомпване. В процеса на проверка на работния цилиндър и намиране на пукнатини (или места, през които въздухът може да влезе в линията), можете частично да поправите частта или да замените продукта с нов. Ще разгледаме как да сменим служебния цилиндър на съединителя на GAZelle.

Ако педалът на съединителя постепенно увисва, има проблеми с превключването на предавките в скоростната кутия, докато няма спад в нивото на работната течност в резервоара и настройките на педала не правят нищо, това показва неизправност на връщаща пружина. Смяната му ще помогне да се реши този проблем.

В продажба можете да намерите комплект за ремонт на подчинен цилиндър на съединителя GAZelle, който включва основните части на цилиндъра, които са подложени на прекомерно износване и трябва да се сменят редовно. Тези ремонтни комплекти ви позволяват сами да ремонтирате сглобката. Дизайнът на частта е прост и се проваля напълно много рядко. Но гумените уплътнителни елементи са направени от откровено нискокачествени марки гума. Това се отразява на издръжливостта на работата. Но често, за да възстановите работоспособността, е достатъчно да смените маншетите на служебния цилиндър на съединителя GAZelle. В зависимост от производителя, комплект уплътнения може да струва от 300 до 500 рубли.

Ремонт на маншети

Ако в момента на натискане на педала той не успее, а след това остане на нивото на пода и не се издигне обратно, тогава това показва проблеми с налягането на течността в хидравличната линия на съединителя. Използването на машина с такива неизправности е нежелателно и дори забранено. Ако това се случи по пътя, тогава можете да стигнете до най-близката сервизна станция само с асансьор или надлез.

За причините за повреда на маншета и как да ги премахнете

Сред причините може да е изтичане на работния флуид поради разхерметизиране, замърсяване в хидравличната система, проветряване, загуба на производителност на работния флуид. Ако се наблюдават такива проблеми и са свързани със спирачната течност, тогава всичко се решава чрез подмяна и изпомпване.

По-трудни от гледна точка на решението са неизправностите, свързани с изтичане. Често понижаване на наляганетопоради износени уплътнения. Преди всичко трябва да проверите дали има теч.

Диагностика на маншета

Ако спирачната течност тръгва през маншета на работния цилиндър, тогава при прегледа на детайла ще се наблюдават капки течност. Смяната на повреден маншет може да се извърши на ръка. За ремонт ще ви трябва ремонтен комплект, клещи, както и ключове "за 13" и "за 17". Трябва също да закупите нова спирачна течност. Понякога може да се наложи менгеме.

Как да сменя маншета?

И така, можете да поправите маншетите по следния начин. Първо, работният цилиндър се демонтира. За да направите това, е необходимо да натиснете вилицата на съединителя с определена сила и след това, когато буталото напусне, освободете пръта и го извадете от цилиндъра. След това използвайте ключ 17, за да разхлабите гайката, която държи маркуча. С ключ от 13 се развиват болтовете, които държат цилиндъра на корпуса на скоростната кутия. След това напълно развийте цилиндъра от маркуча. След това внимателно се проверява вече демонтираният служебен цилиндър на съединителя GAZelle Next. За да направите това, той се почиства от мръсотия и след това конструкцията се демонтира.

Маншетът трябва да се отстрани с помощта на клещи за кръгъл нос. Задържащите пръстени се отстраняват от жлеба и след това буталото се отстранява. Ако по повърхността на буталото се наблюдават следи от окисление или корозия, тогава се взема разтворител. След отстраняване на възвратната пружина е необходимо с чист парцал да избършете работната част на цилиндъра (т.нар. "огледало").

Следва внимателно проучванесамите маншети в цилиндъра, проверете вътрешните части. Трябва да се инспектира възможно най-внимателно, за да се види износване, изпъкналост, пукнатини. Често една от причините за неизправности могат да бъдат лошо произведените части. Например, може да възникне неизправност на спирачната система поради неправилно усъвършенствано работно огледало на цилиндъра. Надлъжните канали по повърхността могат да причинят износване на маншета.

Смяната на маншета започва с предварителна обработка на новата част със спирачна течност. След това буталото се монтира в цилиндъра и работните ръбове се запълват. Монтажът се извършва в обратен ред. След приключване на работата спирачната течност се излива в системата и съединителят се изпомпва за отстраняване на въздух.

Имайте предвид, че новите маншети се нуждаят от време, за да се шлифират и разбиват. През това време са възможни леки течове. Важно е постоянно да следите нивото на спирачната течност в системата. Трябва да се каже за цилиндрите за GAZelle Next, че те практически не текат. Този проблем е решен. Производителят инсталира продукти на Saks.

Инструкции за смяна на работния цилиндър

Смяната на служебния цилиндър на съединителя GAZelle е много проста. Но първо, с помощта на спринцовка, хидравличната работна течност се изпомпва.

След това с помощта на гнездото "10" развийте гайките, държащи резервоара, и извадете маркуча. След това изключете металната тръба, която отива към работния и главния цилиндър. След това крайглава "13" развийте гайките на цилиндъра със скоростната кутия. С помощта на гаечен ключ "17" отстранете входящия маркуч. Остава само да развиете гайките. След това можете да демонтирате частта и да инсталирате нова на нейно място. Това завършва подмяната на служебния цилиндър на съединителя GAZelle. Остава да съберем всичко в обратен ред.

Как да регулирам съединителя?

Ако колата не се движи, тогава GAZelle трябва да регулира служебния цилиндър на съединителя. В този случай ходът на педала на съединителя е по-голям, отколкото се изисква от указанията на производителя.

Измерете разстоянието от пода на колата до педалите с линийка и погледнете резултата. Ако е по-висока от 14-16 см, след това регулирайте с болт. Последният е под капака (където свършва елементът на съединителя). Контргайката на болта се затяга, като по този начин се постига необходимия ход на педала. Затегнете гайката, за да увеличите хлабината. И за намаляване - развийте.

Регулиране на хода на тласкача на съединителя

За да направите това, разкачете освобождаващата пружина от вилката с клещи. След това пружината се отстранява напълно. След това линийка или квадрат измерват свободната игра. Квадратът е поставен така, че да може да опре в нещо.

Когато елементът е монтиран правилно, натиснете вилката напред, докато спре и я фиксирайте в това положение. След това запомнете позицията на квадрата спрямо вилицата. Последният се освобождава и свободната игра се проверява. Ако е по-малко от паспортната норма, щепселът се регулира отново.

На първо място, трябва да държите регулиращата гайка с един ключ. Разхлабете контрагайката с втория гаечен ключ. След това клещи фиксират тласкача от завъртане. След това контрагайката се разхлабва и чрез завъртане на регулиращата гайка се постига правилният свободен ход на вилката. Ако всичко е правилно, тласкачът отново се държи с клещи и контрагайката се затяга.

Обезвъздушаване на подчинения цилиндър

Нека да видим как да изпомпваме служебния цилиндър на съединителя на GAZelle. За да направите това, имате нужда от маркуч, който може да се постави плътно върху изходния фитинг. Приготвя се и голяма спринцовка, чийто чучур ще отговаря на диаметъра на маркуча. Необходим е и гаечен ключ, за да развиете вентила за изпускане на въздух.

Какво следва?

За изпомпване развийте капачката на разширителния съд. След това течността се изтегля в спринцовката и въздухът се изхвърля от нея. Маркучът е свързан в единия край към клапана, а другият - към спринцовката. Развийте клапана с ключ, натиснете спринцовката и инжектирайте течност. Освен това, без да сваляте маркуча, клапанът се усуква, така че да не влиза въздух в него. След това трябва да седнете в кабината и да поставите под налягане системата. За да направите това, натиснете педала на съединителя няколко пъти (но не по-малко от пет или шест). След това отиваме под капака и плавно развиваме клапана.

Ако маркучът е прозрачен, ще видите, че от него излиза въздушна течност. В същото време нивото му в разширителния резервоар ще падне. Трябва да го подкрепите. Затова напълнете отново с нова спирачна течност до максималната маркировка. Допълнителна процедураповторете още веднъж. Отново сядат в кабината и създават налягане в системата на съединителя, като натискат педала няколко пъти. След това клапанът се развива и се гледа състоянието на течността. Трябва да има по-малко мехурчета. Процедурата се повтаря, докато въздухът се отстрани напълно от системата (затова е толкова важно да използвате прозрачен маркуч).