Цилиндър на съединителя VAZ-2107: устройство, принцип на работа, подмяна и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Използването на хидравлично задвижване в "седмицата" е причинено от конструктивните особености на неговия съединител. Той не само прехвърля силата на задвижвания диск, но също така позволява на автомобила да стартира плавно. Вярно е, че това донякъде усложни дизайна на автомобила и неговата работа. Ето защо е необходимо да знаете как работи цилиндърът на съединителя VAZ-2107, принципа на неговата работа и работни характеристики.

Какво е хидравлично задвижване

Съединителят в колата се управлява от педала. Силата от него към диска може да се предаде по два начина:

1. Използване на въже.
2. Хидравлично задвижване.

Първият метод е най-простият и често срещан, докато вторият се използва в "седемте". Същността му, без да навлизам в подробности, е следната.

Хидравличното задвижване се състои от два цилиндъра, свързани с тръби и маркучи. Структурно, това е направено по такъв начин, че натискането на педала на съединителя води до значително повишаване на налягането всистема. Механично се предава към задвижвания диск и изключва трансмисията от двигателя. Основните елементи на системата са два цилиндъра на съединителя VAZ-2107: основен и работен. Единият от тях трансформира силата, действаща върху педала, в свръхналягане в тръбите на системата, а другата извършва обратната работа, докато действа върху задвижвания диск.

ВАЗ-2107 дизайн на съединителя

Основните компоненти на хидравличното задвижване "седем" са:

• Главен цилиндър.
• Система от метални тръби.
• Работен цилиндър на съединителя VAZ-2107.
• Педал, оборудван с тласък.
• Вилка на съединителя.

Главният цилиндър е комбиниран с резервоар, в който се излива спирачната течност. Намира се под капака на автомобила, на стената на двигателния отсек. Това местоположение позволява механична връзка между цилиндъра и педала на съединителя. За това се използва стоманен прът, така нареченият тласкач.

Работният цилиндър е прикрепен с два болта към корпуса на скоростната кутия и прътът е свързан към вилката. Цялата дължина на металния прът е с резба, което ви позволява да регулирате захвата. И двата цилиндъра са свързани помежду си с медна тръба и маркучи.

Принцип на работа на съединителя ВАЗ-2107

Силата на натискане на педала с помощта на прът се предава на главния цилиндър на съединителя VAZ-2107. Течността в него се изстисква в тръбопровода. Поради херметичността на системата и липсата на въздух в нея, силатапрехвърля се в работния цилиндър. Пръчката, движейки се напред, действа върху вилката, която притиска задвижвания диск. Отпускането на педала причинява обратно движение на прътите и спирачната течност. В резултат на това системата се връща в първоначалната си позиция.

Очевидно е, че основата на хидравличния съединител "седем" са именно цилиндрите. Те понасят по-голямата част от натоварването под формата на многократно движение на пръта, по време на което хидравличното налягане действа и върху вътрешните елементи. Следователно цилиндрите първи се отказват. Тъй като те са сгъваеми и се предлагат подходящи ремонтни комплекти за продажба, някои неизправности могат да бъдат отстранени сами. Вярно е, че по-често шофьорите предпочитат да сменят целия цилиндър.

Факт е, че в този случай разходите за труд за ремонт често са неадекватни на цената на монтажа. Например, цената на главния цилиндър на съединителя VAZ-2107 е около 1500 рубли и ще отнеме прилично време, за да го възстановите, особено при липса на опит. От собственика на "седемицата" обаче зависи да ремонтира или купи нов.

Проектиране и експлоатация на GCC VAZ-2107

Главният цилиндър на съединителя е доста сложен монтаж, състоящ се от голям брой части. Въпреки това, за да се разбере принципът на работа, е достатъчно да се назоват основните. Те включват:

• GCC корпус с резервоар за спирачна течност;
• цилиндрово бутало;
• фитинг;
• възвратна пружина.

Принципът на работа на цилиндъра наподобява работата на конвенционална бутална помпа и е както следва:натискането на педала на съединителя води до движение на тласкача, което действа върху буталото. Движейки се напред, той създава налягане пред себе си, което се предава през тръбите и маркучите към работния цилиндър. Неговият прът се разтяга и измества вилицата на съединителя, задвижваният диск деактивира трансмисията. Отпускането на педала обръща процеса.

Чести неизправности

За различни уплътнения в цилиндъра се използват голям брой гумени уплътнения и маншети. Най-често те са причина за незадоволителното функциониране на GCC. Симптомите ще бъдат както следва:

• съединителят не се изключва;
• педалът не е натиснат;
• изтичане на спирачна течност по тялото на цилиндъра;
• педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение.

Такива симптоми са типични не само за неизправности в GCC. Надеждно, само ивици от спирачна течност по тялото го показват. Ще трябва да ремонтирате или смените главния цилиндър на съединителя VAZ-2107, цената във втория случай ще бъде значително по-висока, но експлоатационният живот също ще бъде по-дълъг.

Премахване и ремонт

Независимо дали собственикът е решил да възстанови GVC или е предпочел да закупи нов, първата стъпка е да демонтира стария. За работа ще ви трябва:

• комплект гаечни ключове;
• отвертка със средна форма;
• клещи;
• спирачна течност за презареждане;
• ремонтен комплект за цилиндър на съединителя VAZ-2107 (в случай на ремонт);
• малък капацитетза източване на спирачната течност.

Последователността за отстраняване на главния цилиндър на съединителя е както следва:

1. Резервоарът за спирачна течност трябва да бъде източен. Това може да стане със спринцовка. Все пак ще бъде по-професионално и по-бързо да разхлабите скобата, да извадите маркуча от фитинга и бързо да поставите подходящ контейнер под него.
2. Развийте металната тръба от GCC с гаечен ключ 10 и я отстранете.
3. Използвайки 13 гнездо, развийте двете гайки, закрепващи цилиндъра към преградата на двигателното отделение.
4. GCC може да бъде премахнат.

На първо място трябва да се провери цилиндърът. Това ще помогне да се определи дали да се поправи или подмени. Възстановяването на цилиндъра има смисъл само ако гумените уплътнения са износени. Работата се извършва в следната последователност:

1. Развийте щепсела в края на GCC, ако е необходимо, той ще трябва да бъде затегнат в менгеме.
2. Издърпайте връщащата пружина.
3. Издърпайте гумената капачка с отвертка.
4. Сега трябва да премахнете задържащия пръстен.
5. Избутайте буталото на цилиндъра с отвертка от страната на отвитата щепсела.
6. Сменете всички гумени уплътнения, пръстени и маншети. За да се улесни монтажа, те първо трябва да бъдат смазани със спирачна течност.

Монтажът и монтажът на цилиндъра на съединителя VAZ-2107 се извършват в обратен ред. След монтиране на резервоара, той трябва да се напълни със спирачна течност. Вярно е, че съединителят все още няма да работи. Въздухът трябва да бъде отстранен от системата.

Как да надстроитесъединител

Отстраняването на въздуха от системата е необходимо след ремонт на GCC. По-добре е да свършите работата с асистент. Обезвъздушаването на цилиндъра на съединителя VAZ-2107 се извършва в следната последователност:

• подгответе маркуч с малък диаметър и контейнер със спирачна течност;
• напълнете резервоара без доливане 1,5 - 2 см до върха;
• леко "освободете" фитинга на работния цилиндър и поставете маркуч върху него;
• спуснете втория му край в контейнер със спирачна течност;
• натиснете и освободете педала на съединителя, докато целият въздух излезе от системата, можете да определите това по липсата на мехурчета;
• веднага щом това се случи, е необходимо да фиксирате педала в натиснато състояние и да затегнете фитинга;
• проверете работата на съединителя.

Ако е необходимо, процесът трябва да се повтори.