Температурен сензор VAZ-2106: устройство, принцип на работа, подмяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Въпреки факта, че автомобилът VAZ-2106 има захранваща система на карбуратор, все още има сензори в колата. Те измерват налягането и температурата на охлаждащата течност. Нека поговорим за температурния сензор VAZ-2106. Той е инсталиран в охладителната система на автомобила и е свързан със скалата за вътрешна температура.

Дестинация

И така, какви функции изпълнява сензорът? Този елемент е необходим за контрол на температурата на охлаждащата течност, така че в случай на прегряване водачът да може да реагира на ситуацията навреме. Информацията от сензора се показва на арматурното табло. Водачът може да наблюдава колко гореща или студена е охлаждащата течност в системата на двигателя. Температурният сензор VAZ-2106 не изпълнява никакви други функции в този автомобил.

Устройство

Ако разгледаме устройството, тогава има два вида температурни сензори. Първият е термистор. Това е термичен резистор, чието съпротивление се променя с повишаване или понижаване на температурата. Термисторът е в метален корпус с резба. На тялото има пластмасова част на опашката. Контактите са отзад. Един контакт (положителен) е наличен в опашната част. Отива до таблото. Ролята на втория контакт се изпълнява от тялото - то е свързано с общата маса.

Вторият тип сензор е специален контактор с биметална пластина вътре. Последният, в зависимост от нагряването на антифриза, се затваря или отваря.

Първият температурен сензор VAZ-2106 се използва само за показване на данни за нагряването на антифриза в охладителната система. С повишаване на температурата съпротивлението на сензора се променя. Към скалата на инструмента се прилага определено напрежение. Устройството е инсталирано в блока на двигателя в каналите на охладителната система.

Вторият температурен сензор е малко по-различен. Той също така реагира на температурата на антифриза или антифриза, но е предназначен да включва електрическия вентилатор на радиатора. Този сензор е инсталиран на радиатора.

Принцип на работа

За нормалната работа на сензора за температура на охлаждане VAZ-2106 е необходимо напрежение от 5 V. Тъй като термисторът има отрицателен температурен коефициент, при нагряване на антифриза съпротивлението на сензора ще падне. Съответно напрежението също ще намалее. Арматурното табло определя температурата по нивото на спадане на напрежението.

При различните модели VAZ сензорът може да бъде разположен на различни места - в главата на цилиндъра, в корпуса на термостата или върху неговия корпус. Не забравяйте да поставите елемента в областта на изходящия маркуч, който е необходим за преминаването на течността в радиатора. В VAZ-2106 DTOZH може да се намери в главата на цилиндъра.

Връзка

Свързването на температурния сензор VAZ-2106 е изключително лесно. На опашката на DTOZH, завинтена в блока на цилиндъра, има единичен контакт. Той е свързан към проводника, който отива към таблото. Има съответен терминал. За да свържете, просто свържете терминала към контакта на сензора и след това таблото ще покаже нагряването на охлаждащата течност, а оттам и температурата на двигателя.

Признаци за неизправност

Температурен сензор VAZ-2106 е практически безпроблемно устройство. Дизайнът му е много прост. Оттук и надеждността. Но дори и с него шофьорите могат да имат проблеми. Надеждността на съвременните резервни части оставя много да се желае.

Проблемите със сензора се свеждат до нарушаване на индикациите, нарушаване на калибрирането и съпротивлението. Но единственият проблем е рискът от прегряване на двигателя, тъй като водачът не вижда реалната температура. При инжекционните автомобили щетите от счупен сензор ще бъдат много по-големи - там сензорът също е свързан към ECU, а пропорциите на образуване на смес зависят от температурата на двигателя.

Ако говорим за друг температурен сензор VAZ-2106, който е отговорен за включване на вентилатора, тогава неговата неизправност може да доведе до катастрофални последици. Поради превишената температура на неговото активиране, вентилаторът няма да работи навреме. За целта на цилиндровата главапрегрява и започва да се деформира, е необходимо температурата да се повиши само с няколко градуса от нормата. Втората неизправност, която може да доведе до липса на показания на таблото, е счупено окабеляване към сензора.

Как да проверя?

Тъй като сензорът за температура на охлаждащата течност VAZ-2106 е изключително прост, методите за диагностицирането му са изключително прости. Но преди да диагностицирате елемент, трябва да проверите окабеляването и неговата цялост. Можете също да проверите дали сензорът получава напрежение.

Най-точният начин да проверите производителността е да измерите съпротивлението с помощта на мултицет. Но в процеса на измерване елементът ще трябва да се вари във вода. С промяната на температурата съпротивлението на сензора ще се промени. Но тъй като DTOZH не засяга нищо във VAZ-2106, е по-лесно просто да смените дефектния елемент. Освен това цената му не е по-висока от двеста рубли.

Как да заменя елемент?

За да смените сензора за температура на двигателя VAZ-2106, достатъчно е да охладите двигателя, ако преди това е бил загрят. По време на процеса ще трябва да развиете елемента от охлаждащата риза на главата на цилиндъра и можете да се изгорите с гореща течност. Сензорът е с резба M14. За да го развиете, ви е необходим ключ 19. Дефектният елемент се развива, а на негово място се завинтва нов. При някои превозни средства се препоръчва леко източване на охлаждащата течност преди смяна.

Можете да замените сензора с всеки, който се продава в магазина и е каторезба в главата на цилиндъра. Основното е, че контактите на елемента са подобни на щепсела в окабеляването на автомобила. Тогава всичко ще се свърже и ще работи без проблеми.

Заключение

DTOZH на VAZ-2106, въпреки че не влияе на стартирането и работата на двигателя, е важен елемент. Според показанията му шофьорът вижда, че двигателят е достатъчно загрял, за да започне да се движи. Освен това водачът може да наблюдава как се променя нагряването на охлаждащата течност при движение, да контролира температурния режим и да елиминира риска от прегряване на двигателя. В крайна сметка прегряването води до деформация на повърхностите на главата на цилиндъра, което води до значителни инвестиции. В най-добрия случай главата може да се шлайфа, а в най-лошия ще трябва да се смени поради пукнатини.