Направи си сам смяна на сферична става

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Всички знаем за качеството на вътрешните пътища. Много европейски автомобили за руския пазар се доставят с подсилени елементи на окачването. Това е продиктувано от условията, в които трябва да работи. Освен това руските шофьори, без да се обиждат, ще им кажат, са малко по-различни в стила на шофиране. Още по-странен е фактът, че домашните автомобили са още по-малко приспособени към подобни условия и имат още по-кратък експлоатационен живот. Но не това е въпросът.

При ежедневното шофиране най-уязвимият елемент на автомобила е предното окачване. Състои се от сачмени лагери, които осигуряват хода на окачването, както и въртенето на колелата в правилната посока. С течение на времето пантата, която е монтирана вътре, се износва, появява се хлабина, която се развива в почукване. Той от своя страна може да причини сериозен инцидент, тъй като пръстът просто ще бъде изваден от седлото със силата на пружината.

Смяната на сферичната става не е твърде трудна, но изисква известно умение, умение и малък комплектинструменти. Разбира се, можете просто да платите в автосервиз, но не винаги има безплатни пари за това и се случва, че трябва да го направите направо на пътя. В този случай времето е ограничено от дневните часове и необходимите устройства може да не са под ръка. Смяната на шарнирната става тогава се превръща в неприятно преживяване, но да не говорим за тъжни неща.

Първо трябва да монтирате предната напречна греда на автомобила върху нещо стабилно и доста високо. След това под капака се развива прът на амортисьора, който също е прикрепен отдолу, с два болта. Припомнете си, че в нашия случай се обмисля смяната на шарнирната шарнира VAZ 2107, за други автомобили процедурата може да се различава леко, поради конструктивни характеристики.

След това си струва да разхлабите гайката на топката. Има възможност под действието на пружината пръстът да изскочи от самия двуножник, но не бива да разчитате на такъв случай. Следователно подмяната на сферичната става не е пълна без чук. Правят се няколко удара върху бипода, след което пръстът трябва да бъде освободен.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не е необходимо напълно да развивате гайките, тъй като след като освободите пръста, нищо няма да задържи пружината и тя просто ще излети, а енергията му е много висока. Освен това лостът може да се повреди по този начин. За компресиране на пружините се използват специални връзки, които се монтират от двете страни на намотките. След това те се усукват и пружината се компресира. Тук все пак трябва да внимавате, защото връзките могат да се изплъзнат,и тя изведнъж ще се отвори, последствията могат да бъдат най-плачевните.

След това шарнирната става се сменя. След това инсталирайте всичко в обратен ред. Тук също не забравяйте за безопасността. Трябва да помислите и за асистент, защото извършването на такава работа самостоятелно е проблематично. Няма да разглеждаме сценария на причините, поради които може да се наложи смяна на топката. VAZ 2107 не се различава по дизайна на окачването от други съветски и руски "класически" автомобили, така че тази инструкция е приложима за всички автомобили със задно предаване на тази марка.