Подчинен цилиндър на съединителя UAZ: настройка и смяна

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

В устройството на всеки автомобил е осигурен съединител. Тази система осигурява плавно захващане и изключване на предавките, прехвърляйки въртящия момент от маховика към колелата. Това се управлява от главния и подчинения цилиндър на съединителя. UAZ "Loaf" също е оборудван с него. В днешната статия ще разгледаме какво представлява работен елемент, как да го заменим и коригираме.

Дизайн

За разлика от чуждестранните автомобили с предно задвижване, при автомобили UAZ Patriot с задвижване на всички колела, служебният цилиндър на съединителя (нейната настройка е в края на статията) е хидравличен и се управлява от налягането на течността, а не от кабел. Дизайнът на този елемент включва няколко компонента. Това е:

• Калъф. Изработен е от пластмаса или метал.
• Бутало (работен прът).
• Вентил, който изпуска въздух при обезвъздушаване на системата на съединителя (регулиране).
• Задържащ пръстен.
• О-пръстени. Изработена от здрава гума.
• Пружина за връщане.
• тласкач. Засяга предишния елемент.

Принцип на работа

Как работи подчинен цилиндър на съединителя? УАЗ "Патриот" го управлява с помощта на хидравлика.

Когато натиснете педала на съединителя върху буталото е натиск от металния прът. Освен това течността, движеща се през тръбопроводите, задейства служебния цилиндър на съединителя. UAZ "Hunter" има алуминиеви линии, които се заменят с гумени на кръстовището. Под въздействието на високо налягане пръчката освобождава освобождаващия лагер. Това спира предаването на въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Когато педалът се освободи, служебният цилиндър на съединителя (UAZ-469 не е изключение) свързва отново дисковете на съединителя. Предаването на въртящ момент се възобновява. Струва си да се отбележи лекотата на използване на такава система. В сравнение с кабелното задвижване, такъв педал се натиска много по-лесно. Дискът се свързва меко и гладко. Износването на подплатата е минимално.

Признаци за проблеми

Как да разберете дали колата ви се нуждае от смяна на служебния цилиндър на съединителя? UAZ е много надежден автомобил, но тази част също може да се провали. Повредата може да се определи по няколко признака. Първо, това е рязко намаляване на нивото на течността в резервоара. Ако има теч, багажникът на цилиндъра може да е пробил. Също така повредата може да засегне гумените или алуминиеви тръби. Проверете целостта им. Второ, ходът на педала става по-голяммека. Наблюдават се повреди на съединителя. Това показва наличието на въздух в системата.

Може да влезе само при механични повреди на прашника или самия корпус. В този случай е необходимо да поправите частта или напълно да смените служебния цилиндър на съединителя. UAZ с такава неизправност също променя хода на педала. Съединителят се освобождава и притиска все по-ниско, а превключвателите на предавките са много стегнати. Най-често в този случай възниква неизправност на връщащата пружина. Тук е достатъчно да направите ремонт, като закупите ремонтен комплект. Включва елементи като маншет, стебло, пружина, стопер и о-пръстен.

направи си сам

Първо, трябва да източите останалата течност в системата. Това може да стане със спринцовка. Тази операция е необходима, за да се промие хидравличната задвижваща система от замърсяване. При някои модели достъпът може да бъде блокиран от разширителния резервоар на охладителната система. За удобство премахваме фиксиращите гайки на контейнера и изваждаме маркуча. Трябва да се развие с ключ от 10. След това демонтираме металната тръба, която идва от главния цилиндър на съединителя. Може да бъде мед или алуминий. След това изваждаме главния цилиндър, като предварително развихме двете фиксиращи гайки с гаечен ключ 13. С помощта на глава 17 е необходимо да премахнете маркуча, който идва от работния цилиндър. След това отново се нуждаем от ключа за 13.

С него развиваме двата болта, които фиксират служебния цилиндър на съединителя. УАЗ прие на неутрална предавка. Самият работен цилиндър на този автомобил е монтиран на корпуса на скоростната кутия. За да не повредите други елементи, внимателно разкачете тласъка от вилката. Ако маркучите се свалят „в движение“(тоест върху отстранения елемент), цилиндърът може да се фиксира с регулируем ключ от едната страна, а от другата страна, развийте тръбата с наметка. Но бъдете внимателни, тъй като механичното напрежение може да напука гумата.

Самопоправяне

И така, частта е свалена и готова за разглобяване. Първо, развийте клапана, за да освободите въздуха и извадете задържащия пръстен. След разглобяването на детайла проверяваме състоянието на всички елементи - пружини, бутала, тласкачи и уплътнителни гумени ленти. Те не трябва да показват следи от механични повреди. След това измиваме вътрешността на елемента. Не е необходимо да се прави това с помощта на агресивни течности като бензин и дизелово гориво. Напълнете медицинската спринцовка с хидравлична течност и натиснете мръсотията в нея.

Ако повредата е само локална, имаме нужда от ремонтен комплект, за да я възстановим. Струва си да се отбележи, че дори при една повредена част всички елементи се променят изцяло, било то еластична лента, прашник или пружина. Това ще увеличи експлоатационния живот на работния цилиндър.

Кога не може да бъде възстановен?

В някои случаи ремонтът няма да работи. Смяната на работния цилиндър се извършва в случай на повреда на тялото (наличие на пукнатина) или голям изход вътре в него. Последното може да възникне поради неизправно илидефектен склад. При някоя от тези неизправности служебният цилиндър на съединителя UAZ се заменя изцяло с нов. Цената на елемента е около петстотин до шестстотин рубли. Главният цилиндър на съединителя струва малко повече - 750 рубли. Ремонтен комплект може да бъде закупен на цена от 150 до 200 рубли. Количеството не е впечатляващо, следователно с ограничено време е по-добре незабавно да замените елемента с нов в монтажа. След инсталирането на служебния цилиндър на съединителя, UAZ трябва да бъде „напомпан“. Така че ще премахнем всички съществуващи въздушни задръствания в линиите и ще регулираме нормалния ход на педала.

Изравняване

След успешен монтаж и монтаж на елемента е необходимо да се напълни нова хидравлична течност. Използва се същото като за спирачната система. След това развиваме въздушния клапан на работния цилиндър на няколко завъртания и натискаме педала на съединителя 5-7 пъти. За да не бягате в салона няколко пъти, обадете се на асистент, който ще изпомпа системата. Бъдете внимателни - когато натиснете педала, хидравличната течност ще изтича от клапана. Затова предварително подгответе контейнера. Може да е обикновена бутилка минерална вода.

И за да избегнете петна, използвайте гумен маркуч. Поставете единия край на въздушния клапан, а другия спуснете в гърлото на бутилката. Отначало течността ще се пръсне - това е нормално. Следващите натискания ще намалят количеството въздух. Натиснете педала, докато от маркуча излезе бистра течност без мехурчета. Това ще означава, че въздухътсистемата вече я няма. Завийте отново клапана и поставете защитната гумена капачка. Поради местоположението си, вода, мръсотия и прах постоянно попадат върху детайла. Тази гумена капачка е предвидена за предпазване на клапана от запушване. Проверете нивото под капака. Ако е необходимо, добавете до максималната оценка. По време на работа поддържайте нивото на максимум. На този етап изпомпването на служебния цилиндър на съединителя UAZ е завършено. Педалът ще получи заводския си ход.

Регулиране на служебния цилиндър на съединителя UAZ

За да избегнете непълно захващане или изключване на предавката, е необходимо да регулирате хода на пръта на цилиндъра. За да направите това, почистете регулиращите гайки с WD-40. От едната страна на елемента разхлабваме фиксиращата гайка, а от другата фиксираме болта с втория ключ.

С помощта на клаксона за 8 захващаме края на тласкача. Когато стеблото е фиксирано, развийте контрагайката на няколко завъртания обратно на часовниковата стрелка. След това задайте стъпката на свободния винт. В идеалния случай стъблото трябва да се движи напълно. След това фиксираме фиксиращата гайка с ключ и по този начин поддържаме пълния ход на цилиндъра. Това завършва процеса на настройка. Трябва да се отбележи, че не е необходимо тази операция да се извършва върху нови елементи. Е, ако е използван комплект за ремонт, препоръчително е да проверите свободната луна на пръта. Сега различни приплъзвания на подчинените и главните дискове ще бъдат изключени. За всяко действие с елементи на съединителя, не забравяйте да го помпате.

Превенция

За да издържи системата на съединителя възможно най-дългопо-дълго, следете нивото на течността в системата.

След 2 години или 50 хиляди километра трябва да се източи и да се напълни с нов. След тази процедура не забравяйте да обезвъздушите системата. Не забравяйте, че хидравличната течност абсорбира добре влагата. Ако смяната се забави, в системата ще се образува ръжда, което ще съкрати живота на главния и подчинения цилиндър на съединителя. Внимавайте за херметичността на тръбите, особено на места, където са свързани метал и гума.

Случва се материалът да се напука или да се трие в колелото (ако говорим за предницата). Това е много опасно, защото ако системата е разхерметизирана, ще останете без съединител и можете да стигнете до целта си само като теглите или развалите скоростната си кутия.

Заключение

И така, разбрахме как работи служебният цилиндър на съединителя UAZ, как да го сменим и обезвъздушим системата. Както можете да видите, с минимален набор от инструменти, тази операция може да се извърши самостоятелно. Бюджетът за ремонт рядко ще достигне 1 хиляди рубли.