2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29
Всяка кола с ръчна скоростна кутия е оборудвана с механизъм като главния цилиндър на съединителя. UAZ "Loaf" не е изключение. Как е главният цилиндър на съединителя? За какво е в колата? Всичко това - по-късно в нашата статия.
Функции на съединителя
В този случай разглеждаме ръчна скоростна кутия. Колата не може постоянно да се движи на една и съща предавка. Съответно, за да го превключите, трябва да изключите кутията от маховика на двигателя.
За да изключите фрикционните дискове, има подчинен и главен цилиндър на съединителя. УАЗ "Патриот" също е оборудван с тях. Няма такива елементи на чуждестранни автомобили с автоматична скоростна кутия. По този начин той за кратко изключва двигателя от трансмисията и, когато педалът е отпуснат, плавно ги включва. Колата вече е на висока (или ниска) предавка.
Хидравлично задвижване
Автомобилите, произведени в Уляновск, използват хидравлично задвижване на съединителя. Този възел комбинира няколко елемента, а именно:
- UAZ главен цилиндър на съединителя.
- Хидравлични тръби и маркучи за циркулация на течности.
- Пълнаж на разширителния резервоар.
- Подчинен цилиндър на съединителя.
- Връщане на пружината и педала.
С помощта на последния се контролира целия комплексен възел.
Как работи?
Когато водачът натисне педала, в системата се създава сила, която се предава през прът към главния цилиндър на съединителя. UAZ 469 все още се вози "в предавка". Освен това, за кратък период от време, цилиндърът възприема тези сили и ги прехвърля на работника.
В този случай течността преминава през метални тръби и гумени маркучи. Работният цилиндър е свързан към вилката. Когато буталото на елемента се движи нагоре, вилката се задейства и премества освобождаващия лагер. По този начин системата изключва двигателя от трансмисията. Това ще продължи, докато водачът не освободи педала назад. Не трябва да го държите дълго време, тъй като освобождаващият лагер се износва много. С течение на времето той започва да бръмчи. Затова опитните шофьори се съветват да отпуснат педала, ако автомобилът стои повече от 10-15 секунди. Разбира се, ако е в "неутрално".
Устройство
Какво е устройството на главния цилиндър на съединителя UAZ? Този елемент се състои от метален корпус, връщаща пружина, бутало и тласкач. Последният е свързан към педала на съединителя.
Дестинация
Този елемент служи за прехвърляне на сили от педала към работния цилиндър чрез преобразуване на наляганетохидравлична течност.
Ако разгледаме дизайна по-подробно, този елемент е разделен отвътре на две части. Горната се използва за съхранение и пълнене на задвижването с хидравлична течност. При правилно регулиране обемът му трябва да бъде 75 процента от общия работен обем. Що се отнася до дъното на главния цилиндър на съединителя, той служи като работна зона. Когато педалът не е натиснат, буталото на елемента се притиска към разделителната стена чрез пружина. Между елемента и тласкача се образува празнина, която при задействане от педала се запълва с хидравлична течност. В същото време захранването му от горната част спира. Буталото прехвърля силата от крака на водача към работния цилиндър и след това към освобождаващата вилка. Нивото на налягане в системата се повишава значително.
По този начин съединителят работи поради разликата в диаметрите на буталата и увеличаването на изходните му отвори. За разлика от механичното, този тип задвижване е по-лесен за използване, тъй като е необходимо по-малко усилие върху педала за задействане на вилката. Когато водачът освободи крака, се задейства връщащата пружина, която премества буталото на изтласкващия елемент в първоначалното му положение. Циркулацията на течността между двете камери се възобновява отново.
Описание на неизправностите
Дизайнът на такъв елемент като главния цилиндър на съединителя (включително UAZ) и неговите компоненти е много надежден. Но може да бъде и източник на сериозни проблеми. Една от най-честите причининеизправност е ниско ниво на хидравлична течност в разширителния резервоар.
Трябва да се проверява при всяка поддръжка, в противен случай ще има риск да останете "без съединител". При ниско ниво буталото не е в състояние да произведе нормален тласък и да задейства освобождаващата вилка. Колата ще работи на една предавка. Каква може да е причината за липсата на ниво? Това е разхерметизиране на системата. Проверете всички тръби и маркучи, които минават от главния цилиндър към работния. Последните също трябва да бъдат проверени за течове. Случва се прашникът да се провали. Просто се изтърква от чести движения на стъблото. Можете да разпознаете това по тъмни мазни следи. Същите следи се срещат по пътя, по самите магистрали (особено ако минава през арката на колелата). Ако имате нестандартни колела, което много често е вярно за UAZ, те могат да избършат маркуча при завъртане. И това се отнася не само за съединителя, но и за спирачните тръби.
На местата на огъване са гумени. Не трябва да им се позволява да се срутят. Ако има пукнатини, трябва незабавно да се смени.
Инфлация
Друга причина, поради която главният цилиндър на съединителя UAZ не работи, е наличието на въздух в системата. Дори малки мехурчета могат да причинят повреда на съединителя. Тази грешка е тясно свързана с предишната. Въздухът може да бъде засмукан от повредени тръби и маркучи.
Смяна на главния цилиндър на съединителя UAZ
Ако колата не реагира на натискане на педала и нивото на течността е нормално и няма повреда на тръбите, най-вероятно самият прът или бутало са дефектни.
В резултат на това не може да генерира необходимото налягане за работа на системата. За да смените главния цилиндър на съединителя, UAZ трябва да бъде поставен върху равна повърхност и изпомпван със спринцовка. След това изключваме главния цилиндър от педала и запечатваме всички дупки, от които тече течността. Това важи и за тръбите. Уверете се, че мръсотията и влагата не попаднат вътре. Тази течност е много хигроскопична. След това развиваме гайките, закрепващи цилиндъра, и го изваждаме. След като инсталирате нов елемент, добавете течност и обезвъздушете системата.
Как да надстроя?
За да направим това, имаме нужда от маркуч и пластмасова бутилка, където въздушната течност ще се отцеди. Ще изпомпваме през клапана на работния цилиндър. Развива се с ключ 10. Махаме защитната капачка от него, слагаме маркуча и се обаждаме на втория асистент. Той ще натисне педала на съединителя. По това време трябва да наблюдавате течащата течност. Необходимо е да се натиска, докато стане хомогенна, тоест без мехурчета. След това проверете отново нивото на течността на съединителя в резервоара. Ако е паднал, долейте го до максималната марка. Важно е да не се смесват течности от различни производители. Ако не знаете коя марка е била напълнена по-рано, направете пълна подмяна. Ще бъде правилно. Освен това експлоатационният живот на течността за съединителя и спирачната система е не повече отдве години. Освен това абсорбира влагата и става неефективен.
И така, разбрахме какво представлява главният цилиндър на съединителя на автомобила, как работи и как да го смените сами.
Препоръчано:
"ГАЗела", подчинен цилиндър на съединителя: устройство, настройка
Един от компонентите на механизма на съединителя е хидравлично задвижване, което ви позволява да действате върху дисковете и коша. Най-важният елемент на съединителя е служебният цилиндър. Осигурява пренасяне на въздействие върху механичните компоненти, които се намират в коша. Превозните средства GAZelle също имат работещ цилиндър. Нека да разгледаме как работи служебният цилиндър на съединителя GAZelle, на какъв принцип работи този елемент, какви повреди възникват, как да поддържаме тази част и да я сменяме
Главен цилиндър на съединителя. "Газела": устройство и ремонт на главния цилиндър на съединителя
За да пуснете колата в движение, е необходимо да предадете въртящия момент от двигателя към кутията. Съединителят е отговорен за това
Как е главният цилиндър на съединителя?
Системата на съединителя изпълнява функцията на краткотрайно изключване на двигателя с вътрешно горене от скоростната кутия. В резултат на това предаването на въртящ момент от задвижващия агрегат към задвижващия вал на трансмисията спира. Тази система включва много компоненти. Един от тях е главният цилиндър на съединителя, за който ще говорим днес
Цилиндър на съединителя VAZ-2107: устройство, принцип на работа, подмяна и ремонт
Използването на хидравлично задвижване в "седмицата" е причинено от конструктивните особености на неговия съединител. Той не само прехвърля силата на задвижвания диск, но също така позволява на автомобила да стартира плавно. Вярно е, че това донякъде усложни дизайна на автомобила и неговата работа. Ето защо е необходимо да знаете как е подреден цилиндърът на съединителя VAZ-2107, принципът на неговата работа и работните характеристики
Подчинен цилиндър на съединителя UAZ: настройка и смяна
В устройството на всеки автомобил е осигурен съединител. Тази система осигурява плавно захващане и изключване на предавките, прехвърляйки въртящия момент от маховика към колелата. Това се управлява от главния и подчинения цилиндър на съединителя. UAZ "Loaf" също е оборудван с него. В днешната статия ще разгледаме какво представлява работният елемент, как да го заменим и коригираме
