Как е главният цилиндър на съединителя?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Системата на съединителя изпълнява функцията на краткотрайно изключване на двигателя с вътрешно горене от скоростната кутия. В резултат на това предаването на въртящ момент от задвижващия агрегат към задвижващия вал на трансмисията спира. Тази система включва много компоненти. Един от тях е главният цилиндър на съединителя, за който ще говорим днес.

Какво е той?

Този механизъм е малка чугунена стомана с фланец за закрепване към тялото. В горната му част има пластмасов резервоар с капак. Закрепва се към тялото с фитинг с резба. Благодарение на този механизъм в главния цилиндър на съединителя влиза специална течност. Вътре в чугунената част има бутало с маншет и уплътнителен пръстен. Има и пружина, която лежи на възвратния клапан. Притиска буталото до крайно дясно положение. Когато тези части се нагряват, настъпва разширение, съответно течността в системата трябва да отиде някъде. За тези случаиима специален компенсационен отвор, през който влиза в резервоара от кухината на цилиндъра.

Как работи главният цилиндър на съединителя VAZ 2107?

Този механизъм е проектиран така, че всеки път, когато натиснете педала на съединителя с помощта на тласък, той се движи напред. И когато буталото затвори дупката, налягането в цилиндъра се увеличава. По този начин течността тече към служебния цилиндър и изключва съединителя. При отпускане на педала се извършва подобно действие, само в обратен ред. Течността се връща обратно - клапаните се отварят, пружината се компресира и тя се придвижва от работния цилиндър към главния. Ако нивото на налягането падне до точка под силата на натиск на пружината, първата част се затваря и в системата се образува повече налягане. Това е необходимо, за да изберете празнините на механичната част на задвижването.

Ако педалът се освободи рязко, тогава течността няма да запълни напълно пространството зад буталото. Тогава в главния цилиндър на съединителя възниква вакуум. Поради това течността ще тече от пластмасовия резервоар през преливния отвор директно в буталото. След това преминава през главата на буталото и запълва цялото пространство, възникнало в частта след вакуум. Течността в същото време премахва ръбовете на маншета и избутва пружинната пластмаса. И отново, ако стане повече от нормално, целият му излишък преминава през специален компенсационен отвор обратно в резервоара.

Точно такаглавният цилиндър на съединителя VAZ е подреден. В заключение бих искал да отбележа няколко начина, благодарение на които можете самостоятелно да идентифицирате разбивката на този механизъм:

• Първо трябва да проверите нивото на работния флуид в резервоара. Ако този индикатор спадне бързо, това показва неизправност на буталото или маншета.
• На второ място, тази част се заменя, ако усетите характерния звук на предавките при превключване на предавките.
• Трето, цилиндърът на съединителя се заменя от вибрация на копчето за превключване на скоростите.