Първият в света гъсеничен трактор

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Всички руски изобретатели преминаха през безразличие и почти не популяризираха своите иновативни идеи, които бяха активно подхванати от Запада и въведени в тяхната икономика. Същата история се случи и с новаторския механик Федор Абрамович Блинов, произлязъл от народа, който разработи домашен гусеничен трактор през 1877 г., който коренно промени селскостопанската технология не само в Русия, но и в целия свят. Неговото изобретение стана основа на танкостроенето и беше широко използвано в техническото оборудване на тежката индустрия и космическите технологии, кацнало на Луната.

Първият гъсеничен трактор беше платформа за локомотив, движещ се по безкрайни гъсенични релси. Фьодор Абрамович го нарече точно така - гъсенична кола. Следите на гъсеницата бяха съставени от малки участъци и затворени, образувайки непрекъснат кръг. Предвид руския офроуд, този вид транспорт имаше предимства както пред колесните превозни средства, така и пред влаковете, тъй като можеше да се движи във всяка посока по всеки път, както и по блатисти офроуд.

Състоянието на пътя няма значение за него, защото гъсеничният трактор опира с цялата си маса върху широк ремък, което намалява натиска върху земята. Това уникално изобретение заслужаваше внимание, но правителствените служители се отнасяха към изобретателя на самородния самородец без необходимото внимание. Малки местни търговци се опитаха да привлекат интерес към изобретението и дори поискаха патент за изобретението, но нещата не стигнаха по-нататък.

В знак на благодарност за усилията, изобретателят проектира един от тях като самоходен влекач и метални селскостопански инструменти вместо дървени плугове и сушилни, а първото ремарке, представляващо същия гусеничен трактор, само комбинирано с други в едно верига (като влак). Така се появи парен транспорт, който има няколко двигателя и достига мощност от няколко десетки конски сили.

Вярно е, всички тези парни машини не са били използвани самостоятелно. Те са проектирани като спомагателен механизъм за конна впряга. Три години по-късно F. A. Блинов изобретява първия маслен двигател и едва сега проектира абсолютно самоходен гъсеничен трактор.

Изобретателят няма пари да разработи този сложен механизъм, така че Блинов сам започва да се занимава с предприемаческа дейност. Той проектира пожарогасителни помпи и започва да ги произвежда. В дървена Русия пожари се случваха през цялото време, така че имаше много поръчки за помпи. Той инвестира постъпленията в основния си проект - усъвършенстван петролен верижен трактор.

С течение на времето той го оборудва с кабина за механик, който в същото време е пожарникар, шофьор, спирачкаи спиране на автомобила. Тези, които проявиха истински интерес към неговите трактори, бяха немски предприемачи. Постоянно искаха да им продадат гусеничен трактор. Но той не направи това, продължавайки да подобрява устройството, той стигна до изобретяването на двигател с вътрешно горене, което направи скъпите двигатели на R. Diesel ненужни.

По-късно Блинов открива собствено производство за производство на гусенични трактори на маслени двигатели. След смъртта му децата не продължават работата му. Но в западните страни започна индустриалното производство на трактори с гъсеници.