КАМАЗ 5410 - първият от влекачите

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

КАМАЗ 5410 е истинска легенда. Въпреки факта, че производството му е спряно през 2002 г., този автомобил е чест гост по вътрешните пътища. Може да се види във всички страни от ОНД и в редица чужди страни, включително далечни.

Основната му характеристика е предшественикът на всички влекачи, които са напуснали и продължават да напускат конвейерите на автомобилния завод в Кама.

Колата влиза в масово производство през 1970 г. Вярно е, че тогава се наричаше ZIL-170. Факт е, че самият завод, като такъв, все още не е съществувал - той е в процес на изграждане. Въпреки това инженерите на завода в Лихачов вече разработват принципно нов модел тежки камиони за пътищата на СССР.

За да се запознаем с чуждестранния опит, както и да развием практическа база в чужбина, закупихме няколко cabover коли американско и френско производство.

КАМАЗ 5410 има следните спецификации:

- мощен V-образен осемцилиндров дизелов двигател с мощност 210-260 к.с. в зависимост от вида;

- двигателят отговаря напълно на стандартите Euro-1;

- 5-степенна ръчна скоростна кутия;

- Брутно тегло на превозното средство малко над шест и половинатона;

- теглото на товара, който може да бъде закрепен на полуремарке, е четиринадесет тона;

- общата маса на такъв пътен влак ще бъде двадесет и шест тона;

- максимална скорост при пълно натоварване - осемдесет и пет километра в час, празен - сто.

КАМАЗ 5410 е оборудван с тройна кабина. Понякога има двойници. Тъй като беше предложено колата да се използва през цялото време през деня, дизайнерите я оборудват с легло. Въпреки че понякога можете да намерите автомобили, които нямат тази опция, от която водачът се нуждае.

Основната платформа за превоз на товари е полуремарке. В зависимост от естеството на транспортираната стокова стойност, тя може да бъде бордова, хладилна или бъчва. Много опции.

За КАМАЗ 5410 основното ремарке е OdAZ-9370, което първоначално идва като странично ремарке. Когато е напълно натоварен, той притиска SSU (прикачване на седло) със сила от повече от осем тона!

Тъй като въздушното окачване не е било използвано по време на проектиране на автомобила, камионът получи окачване на пружини. Има дванадесет пружини, монтирани на предната ос, за последващи модификации, поради увеличаване на общия товароносимост, бяха монтирани шестнадесет всяка.

По принцип основните компоненти и възли, като се вземат предвид съвременните тенденции в индустрията на камионите, се считат за остарели. Резервни части обаче има достатъчно, хора запознати и с устройството му.

Той е трудолюбив, КамАЗ 5410. Снимките сякаш загатват за това.

С тази кола са свързани съдби на повече от едно поколение шофьори на камиони. Днешната младеж не може да разбере треперещото чувство, което се появява в гърдите, когато видиш стар другар. С когото бяхме и там, и там…

КАМАЗ 5410 вече е история, която е потънала в забвение. Той отстъпи място на новите модели и автомобили. На негова основа вече са построени по-мощни и красиви камиони. Магистралните простори със свирка разрязват хромираните „американци“и удобните „европейци“. Все пак тук-там можете да видите някой стар трудолюбец да навива още един километър от бягането си върху кардана …