КАМАЗ-5460: спецификации, видове, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

КамАЗ е може би най-известният домашен завод, който произвежда камиони. Това са трактори, самосвали, цистерни и много различни модификации на базата на шасито. Превозните средства КамАЗ са известни на всички. Но сред повечето шофьори на камиони те се свързват с неудобни, ненадеждни и дизелови тонове камиони. Така беше през 90-те години. През 2003 г. заводът в Кама пусна нов модел, който е предназначен да замени KamAZ 54115. Това е KamAZ-5460. Спецификации, снимки и общ преглед на машината - всичко това може да намерите в статията.

Описание

И така, каква кола е това? КАМАЗ-5460 е руски влекач 4х2, който се произвежда масово от 2003 г. Машината се произвежда и до днес, но в малко по-различен вид (за това ще говорим малко по-късно). Също така, на базата на този автомобил е създаден двуосен трактор, който получи индекс 6460.е създадена за превоз на по-тежки товари (насипни или извънгабаритни). В нашия случай тракторът е предназначен за транспортиране на двадесет тона товари в комбинация със стандартно триосно ремарке (брезент или хладилник).

Дизайн

Инженерите не са били изправени пред задачата да променят радикално дизайна. Следователно новият KamAZ се оказа също толкова груб и квадратен, колкото и предшественика си. Отпред - прости правоъгълни фарове и масивна броня с две куки за теглене. По-долу са два чифта фарове за мъгла. Същата кабина е използвана при модификацията с двоен мост 6460.

Сред основните разлики на новия KamAZ, заслужава да се отбележи джантите. Накрая фабриката изостави старите и постави нови дискове в европейски стил. Колелата на КамАЗ са безкамерни. А резервното колело се намира отдолу, между предния и задния мост. Кабината е оборудвана и със сенник. Огледалата също са сменени. Сега има няколко от тях вдясно, което намалява броя на мъртвите зони.

КамАЗ нова проба

През 2010 г. беше пуснат новият КАМАЗ-5460. В същото време тракторът от стар стил все още се произвежда. Този път производителят обърна внимание не само на усъвършенстването на техническите характеристики. КамАЗ-5460 получи актуализирана кабина. Читателят може да види как изглежда новият модел камион на снимката по-долу.

Този КАМАЗ беше широко известен благодарение на поредицата "Камони-3". Автомобилът получи модерен дизайн - кристални фарове, V-образна решетка, както инова цветова схема. Този модел може да се нарече родоначалник на новия KamAZ 5490.

КАМАЗ Евро-2 и корозия

Сега нека поговорим за недостатъците. Има много оплаквания сред собствениците по отношение на качеството на метала. Това важи особено за старите трактори. Така че металът е силно ръждясал. Версиите, направени от 2010 г., не са толкова податливи на корозия, съдейки по прегледите. Въпреки това, когато купувате добре поддържан камион, все пак трябва да поставите ръцете си върху него.

Ако всичко не е толкова лошо с корозия на новата кабина, тогава фаровете бързо пожълтяват. За разлика от стария 5460 те са пластмасови. Постоянното излагане на сол, пясък и ултравиолетова светлина разрушава горния слой на пластмасата. Полирането е само временно решение. А смяната на фаровете с нови е много скъпа. Ето защо много често камиони KamAZ с нова кабина задвижват с облачни фарове.

Размери, хлабина

Общата дължина на влекач КамАЗ е 6,25 метра. Широчина и височина - съответно 2,5 и 3,54 метра. Междуосието е 3,95 метра. Височината на седлото може да варира от 1150 до 1200 милиметра. Въпреки по-малките колела, колата има добър просвет - 25 сантиметра. С такъв просвет можете лесно да се движите по пътища без асфалтова настилка.

Разбира се, не говорим за офроуд. Този трактор е създаден за други цели. Той обаче ще може да стигне до отдалечен крайградски склад по разбит път или снежна писта. Освен това има блокаж на диференциала.

Тегло, товароносимост

Според паспортните данни,Собственото тегло на трактора е 7,35 тона. Максималното натоварване на седлото е 8,7 тона. Допустимото общо тегло на трактора е 16 тона. В същото време машината е в състояние да тегли полуремарке с маса до 33 тона.

Салон

И така, нека се придвижим вътре в руския камион. Кабината на старите камиони КамАЗ не се различаваше по простор. Но с пускането на 5460 ситуацията се промени. Разбира се, вътре не стана толкова удобно, колкото във Volvo FN, но пространството се увеличи значително. На първо място, заслужава да се отбележи височината на таваните. Сега отгоре има малки ниши и рафтове за неща и документи. В кабината има и второ легло за спане.

Ако е необходимо, може да се сгъне наполовина. Воланът е двулъч, без бутони. За съжаление, обновеният KamAZ не е загубил своята "дядова" болест - адската игра на волана. Дори при новите трактори шофьорите трябва да хванат пътя. Картите за врати са най-простите. Има малък подлакътник и ръчна дръжка за прозорец. Няма подлакътник на самата седалка.

Сега за недостатъците. Пускането на КамАЗ 5460 Евро-2 е огромна стъпка напред за автомобилния завод в Кама. Но колата все още не е без "косяки". Кабината не е херметична и понякога има течение в кабината. Седалката има лоша странична и, което е важно за шофьора на камион, лумбална опора. Зад волана умората идва много бързо. Няма нормални възглавници за омекотяване на кабината. Тя лежи почти мъртва на рамката.

Затова шофьорът усеща всяка неравност с гърба си. Друг недостатък е липсата на редовна автономия. Собствениците трябва сами да инсталират Planar или Webasto, за да могат да работят през зимата. Печката не загрява добре. Повечето от топлината просто излиза през пукнатините в купето.

Спецификации КАМАЗ-5460-63

Сега нека поговорим за техническите характеристики. Двигателите на тези камиони бяха различни. Всичко зависи от коя година е колата. Ако говорим за трактор "предреформен", той беше оборудван с V-образен осемцилиндров двигател с вътрешно горене KamAZ 740.63. За разлика от предишните двигатели, този двигател получи Common Rail система за впръскване. Също така агрегатът се отличава с наличието на турбина. Максималната мощност на V-образния двигател е 400 конски сили. Работният обем е 11,76 литра. Имайте предвид, че двигателят с вътрешно горене има добър въртящ момент. Стойността му е 1764 Nm.

Какви са техническите характеристики на новия КамАЗ-5460, който се произвежда от 2010 г.? Тези автомобили се задвижват от двигатели на Cummins. По-подробно, това са двигатели от серия ISF с мощност 400 конски сили. Работният обем на двигателя с вътрешно горене е 8,9 литра. Броят на цилиндрите е по-малък - 6. Новият редови двигател стана по-икономичен, без да губи техническите си характеристики. КамАЗ-5460 изразходва около 35 литра гориво. С осемцилиндров двигател с вътрешно горене ситуацията беше по-тъжна. За 100 километра този двигател изисква до 43 литра.

От недостатъците на новите двигатели си струва да се отбележи чувствителната горивна система и разхода на масло. Ако навремене сменяйте филтъра и не изчислете погрешно нивото, можете да осъдите горивото и да загубите турбината.

Трансмисия

Скоростната кутия не се е променила от пускането на пазара. Това е 16-степенна ръчна скоростна кутия, разработена от ZF. Скоростни кутии от същата марка са инсталирани и на новия KamAZ 5490. Съединител - "Sax". Отзивите за кутията са положителни. След 5-8 години трансмисията работи също толкова добре - предавките се включват без хрускане, а крилата не "вървят".

Шаси

Формулата на колелото на автомобила е 4x2. Отпред и отзад KamAZ използва зависимо окачване. Спирачки - пълен барабан. Кормилно управление - скоростна кутия с хидравличен усилвател. Сред положителните аспекти си струва да се отбележи, че от 2010 г. заводът започна да произвежда камиони KamAZ с подсилена рамка. Но дизайнът на балансьорите и задната ос не се е променил от 90-те години.

Разходи

Сега нека поговорим за цените. Цената на влекач със стара кабина е около един милион рубли. Ако говорим за нов модел KamAZ, тази година той може да бъде закупен на цена от четири милиона рубли.

Обърнете внимание, че основният пакет включва 500-литров резервоар, безкамерни гуми R22, 5 и две батерии с общ капацитет 380 Ah.

КАМАЗ в компютърните игри

Тъй като този камион беше представен в телевизионния сериал "Камони", той стана много популярен сред геймърите.

Този модел е много обичан от геймърите. И така, има много модификации за KamAZ-6460 в играта Euro Truck. Симулатор от първа и втора част. Често можете да намерите мод КамАЗ-5460 за Euro Truck Simulator на тематични сайтове. Този мод е безплатен. Всеки може да изтегли КамАЗ-5460 за Euro Truck Simulator и да се чувства като шофиране на същия камион Санка и Иванич. Модът също има оригинален интериор с работеща анимация.

Заключение

И така, разгледахме какви характеристики има КамАЗ-5460. За съжаление тази кола вече е технически остаряла и постепенно, но сигурно се заменя от по-новия КамАЗ-5490. Обикновено 5460 се купува за местен транспорт, тъй като за дълги разстояния има много по-удобни и надеждни автомобили.