КАМАЗ-6460: спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Автомобилният завод в Кама е известен не само със специалното си оборудване и военните камиони. Този завод произвежда и напълно цивилни влекачи. Първоначално това беше КамАЗ-5410. Тази машина е била използвана във всички републики на СССР. Но годините минават и дизайнът на трактора е забележимо остарял. Сега автомобилният завод в Кама произвежда няколко модела модерни трактори. Един от тях е КамАЗ-6460. Спецификации, снимки и преглед на тази кола - по-късно в нашата статия.

Описание

Този камион е роден през 2003 г. Автомобилът стана наследник на остарелия трактор КамАЗ-54115. Между другото, моделът 6460 е създаден на негова основа. Колата все още се произвежда масово и има 6х4 колела. Този камион се използва главно за превоз на извънгабаритни товари.

Дизайн

Външният вид за камиона не е на първо място. Следователно тракторът KamAZ-6460 не се отличава с изящностдизайнерски форми. Кабината е най-простата. Същото е използвано на трактора 5460 с колело 4x2.

Разликата между новия КамАЗ и модел 54115 е наличието на нови, европейски джанти. Те са много по-лесни за качване. Колелата вече са безкамерни и могат да се балансират. Резервното колело се намира между предната и задната ос, в долната част. Кабината има сенник и допълнителни огледала. Освен това камионът беше оборудван с двойни фарове за мъгла като стандарт.

Разбира се, КамАЗ-6460-73 не се произвежда в този вид сега. Актуализациите са извършени през 2012 г. И не само в дизайна, но и в техническата част (но повече за това по-късно). И така, влекачът получи нова броня с кристална оптика и модифицирана радиаторна решетка. Размерът на страничните "хриле" е намалял. Останалата част от дизайна остава същата.

Какви са недостатъците на този влекач? Кабината на камиона KamAZ-6460 е податлива на корозия. Това важи особено за версиите със стара кабина. Новият вече има повече пластмасови части. Също така много собственици казват, че кабината на KamAZ е много лошо боядисана. Така че, след три или четири години работа, върху повърхността на боята се образуват чипове. Фаровете пожълтяват с времето. Тези "болести" са типични за всички камиони КамАЗ с тази кабина.

Размери, хлабина

Общата дължина на трактора е 6,58 метра. Ширина - 2,5 метра, височина - 3 метра. Пътен просвет - 25 сантиметра. Това е достатъчно за заобикалянепавирани и неасфалтирани пътища. Този трактор има отлична проходимост.

Тегло, товароносимост

Собственото тегло на трактора е 9,35 тона. Натоварване на седло - 16,5 тона. Общото тегло достига 26 тона. Автомобилът може да тегли различни ремаркета. В зависимост от модификацията, КамАЗ-6460 е оборудван със седлово съединител Jost с 50,8 мм болт или Джордж Фишер с 90 мм болт. Височината на седлото може да варира. Разстоянието от горната точка до земята е 1285-1410 милиметра.

КамАЗ-6460 е в състояние да тегли ремаркета с общо тегло до 52,5 тона. А максималното тегло на пътния влак е 62 тона. Много често се използва като камион за дървен материал или гориво.

Салон

Вътре кабината изглежда както при по-младия двуосен модел 5460. KamAZ получи нови седалки с облегалка за глава, както и различен преден панел. В купето има повече пластмаса. Воланът вече е регулируем, но "воланът" все още е огромен. Над главата има няколко ниши за разнообразна документация. Кабината е оборудвана със спално място. В някои модификации има два спални рафта. Много място в кабината заема изрез за двигателя. Версиите с новата кабина имат малка маса с две поставки за чаши.

Въпреки многобройните промени, интериорът все още е неудобен. Така че кабината не е херметична и въздухът влиза в кабината. Шофьорската седалка е с плоска странаподкрепа, което причинява умора при дълги пътувания. В движение кабината се тресе, шумът и вибрациите от двигателя се усещат ясно дори на празен ход. Таванът е много нисък. Кабината се охлажда бързо. Слаба топлоизолация в областта на задната стена. През зимата от там е много студено. Много модели нямат независим нагревател. Стандартната печка се загрява, но ако я изключите, кабината ще се охлади много бързо.

Спецификации

KamAZ-6460 преди рестайлинг беше оборудван с домашен V-образен двигател 740.63. Това е силов агрегат с турбокомпресор с доохлаждане на доохладен въздух и впръскване на гориво Common Rail. С обем от 11,76 литра, той развива 400 конски сили и 1764 Nm въртящ момент.

КАМАЗ-6460 превозни средства с нова кабина вече са оборудвани с китайски дизелови двигатели Cummins. В нашия случай това е двигателят ISF 400. Този силов агрегат произвежда същите 400 конски сили, но има по-малък брой цилиндъра (шест), работен обем (8,9 литра) и редово оформление. Това значително намали средния разход на гориво от 43 на 35 литра на 100 километра. Също така имайте предвид, че през зимата консумацията ще бъде с около 2-3 литра по-висока, отколкото при същите условия през лятото.

Сред типичните неизправности си струва да се отбележи инжекционната помпа и турбината. За да отложите ремонта, трябва да смените филтъра навреме, както и маслото (и да следите нивото му в двигателя).

Трансмисия

И двата варианта на двигателя бяха оборудвани с 16-степенна ръчна скоростна кутия, разработена от немскиексперти от ZF. Кутията е с еднодисков съединител с диафрагма Saks с 430 мм задвижван диск. Задвижването на кутията е хидравлично. Трансмисията след години се включва добре, без хрускане. Собствениците не изразяват особени оплаквания относно кутията ZF.

Шаси

Автомобилът има две задвижващи оси. Предно и задно зависимо окачване, листова пружина. Ролята на спирачките се изпълнява от 420 мм барабани, монтирани както на задната, така и на предната ос.

Кормилно управление - скоростна кутия с хидравличен усилвател. Както отбелязват собствениците, превозните средства КамАЗ имат много слабо управление. И 6460 не е изключение.

Отбелязваме също, че след рестайлинг новите камиони KamAZ започнаха да се предлагат с подсилена рамка. Но разположението на мостовете и балансьорите остана същото (не се е променило от времето на модел 54115).

Разходи

Ако разгледаме възможността за закупуване на употребявани автомобили, десетгодишните трактори се продават на цени от един до един и половина милион рубли. Новите модели струват около четири до пет милиона рубли.

КАМАЗ в компютърните игри

Този модел е много обичан от геймърите. И така, много модификации на KAMAZ-6460 се оценяват в играта Euro Truck Simulator от първата и втората част.

Mod предвижда възможност за настройка на KamAZ. Има и оригинален интериор с работеща анимация.

Заключение

И така, разбрахме какво е КамАЗ-6460. Това е многоспецифичен влекач. Машината рядко се използва от конвенционалните превозвачи. Закупува се основно от големи предприятия и се използва в северните райони на страната ни.