Турбокомпресор КамАЗ: описание, спецификации, снимки и ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Решаването на определени проблеми на товарния транспорт се определя от развития капацитет. Турбокомпресорът KamAZ ви позволява да увеличите работния капацитет на автомобила, оставайки един от най-ефективните начини, въпреки усилията на учени и дизайнери за популяризиране на потенциално нови идеи. Помислете за характеристиките и характеристиките на това устройство.

Дестинация

Стандартната работа на дизеловия двигател включва образуването на горивно-въздушна смес в горивната камера от обема въздух, който "със собствена мощност" влиза при спускане на буталото. В този случай горивото не изгаря напълно, докато потенциалната енергия се губи и захранващият агрегат не развива мощността, на която е способен. Турбокомпресорът KamAZ ви позволява принудително да увеличите количеството въздух, влизащ в горивната камера. Това е най-простото, но и най-ефективното решение на проблема.

Въпросната единица е под налягане. В резултат на това съставът гориво-въздух гори по-добре, в резултат на насищане с кислород. Ако разгледаме по-подробно как процесът е „по-добър“,трябва да се разбере, че единица количество гориво отделя повече енергия, което увеличава мощността на двигателя. Както показва практиката, турбокомпресорът KamAZ-5490 дава увеличение на мощността до 40%. Трябва да се отбележи, че увеличаването на мощността не изисква структурни промени на двигателя.

Функции

По-активното и плътно изгаряне на гориво значително намалява емисиите на токсични отработени газове. Количеството дим също се намалява поради намаляването на остатъчните твърди продукти (сажди). Просто казано, общата екологична безопасност на двигателя се увеличава.

Инсталирането на турбокомпресор на KamAZ увеличава разхода на гориво. Но като цяло разходите за гориво за получаване на единица мощност в такъв двигател са по-ниски, отколкото в конвенционален аналог. Тоест „двигателят“с компресор е „лаком“, но и по-мощен. В резултат на това използването на захранващ агрегат с турбина за получаване на специфична мощност е по-изгодно от постигането на същия показател при конвенционален дизелов двигател. По-долу е дадена диаграма на газова турбина под налягане.

1 – топлообменник; 2 - радиатор на охладителната система; 3 – вентилатор; 4 - двигател; 5 и 6 са турбокомпресори.

Устройство

Турбокомпресорите КАМАЗ имат опростен дизайн. Всъщност в това устройство взаимодействат два елемента (центробежен компресор и газова турбина). Първата компонентна част се състои от тези части

• скелет под формата на охлюв;
• колела с остриета със специфична конфигурация;
• дупки, през които въздухът влиза, течепрез дифузьор във всмукателния колектор на двигателя.

Газовата турбина има подобна структура, само че вместо въздух в нея се подават отработени газове, които се изпускат в изпускателната система.

Колелата на двата елемента са свързани с централно тяло, а въртящият момент се предава чрез ролка. Следователно енергията за работата на уреда се произвежда от отработените газове.

1 - лагер; 2 - екранна част; 3 - тяло; 4 - дифузьор; 5 – уплътнителен пръстен; 6 - гайка; 7 - маслен рефлектор; 8 – колело на компресора; 9 – екран за изпускане на масло; 10 - амортисьор; 11 - скелет на лагери; 12 - крепежни елементи; 13 - адаптер; 14 - уплътнение; 15 – турбинен екран; 16 - колело; 17 - тяло; 18 - печат.

Принцип на работа

В турбокомпресора KAMAZ (Euro-1/2/3/4) отработените газове се подават в турбината, взаимодействат с лопатките на колелото, пренасяйки собствения си кинетичен потенциал към него, завъртайки го до 75 хиляди оборота в минута. Турбинният елемент трансформира въртящия момент в аналог на компресора, който поема атмосферния въздух, активно го хвърля към стените и го ускорява до висока скорост. По-нататък масата влиза в конусовата част на дифузора, където се компресира, като се подава под налягане към всмукателния колектор, след това към горивните камери.

Тъй като турбината функционира стабилно при високо налягане и механично натоварване, тялото й е изработено от специални подсилени сплави. За осигуряване на високи скорости на колелата е необходимо добро смазване на лагера. Това условие се осигурява чрез маслени линии, които са свързани към системата за смазване на двигателя.

Заслужава да се уточни, че камионите КамАЗ са оборудвани с двуредови V-образни двигатели. За тях е подходящо използването на чифт турбинни компресори (по един елемент за всеки ред). По-икономично е да използвате два малки модела, отколкото една голяма единица. Турбините на разглежданите устройства имат относително малки размери:

• диаметър на работното колело - не повече от 61 mm;
• подобни размери на турбината и компресора - 220 мм;
• масата на един елемент в сглобката е около 7 кг.

Използването на такива компактни модули прави възможно драстично увеличаване на параметъра на двигателя.

Видове и класове

Има четири категории двигатели, които отговарят на екологичните стандарти на съвременния пазар. В зависимост от тези параметри се избира типът и марката на компресора. Тази информация е показана в таблицата по-долу.

Двигател	Евро клас	Тип компресор
КАМАЗ 740.10 и 7403	0	TKR7N-1
КАМАЗ 740.11 и 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
камиони КАМАЗ 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Всички горепосочени марки са надградени до Euro 2
КАМАЗ 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Модели K27-TI и Swiss Schwitzer S2B

Турбокомпресор КАМАЗ (Евро 4) е монтиран на някои модификации на камиона. Засега взаимодейства само с двигателя Cummins, различава се по дизайн и параметри от местните аналози.

Продуценти

Въпросните устройства се произвеждат от ограничен брой производители. Сред тях:

1. Акционерното дружество КамАЗ произвежда стандартни версии за своите двигатели, достъпни. В диапазона на модификация "Евро 0-2".
2. Асоциация "Турботехника" (намира се в Московска област, Протвино). Фирмата е специализирана в производството на турбокомпресори TKR KAMAZ от различни модели.
3. Компания "Турбоинженеринг". Предлага версии на K27-TI, стандарти от "Евро 1" до "Евро 3".
4. Обществото BZA, разположено в Беларус, предлага аналози на единици от типа TKR7.
5. чешка фабрика в Страконице. Тук се правят висококачествени копия на K-27, чиято цена е малко по-висока от местните продукти.
6. Германският концерн Borg Warner Turbo systems продава висококачествени турбинни компресори под марката Schwitzer.

За KamAZ всички агрегати са представени в дясната или лявата версия. Това е важно да се има предвид при закупуване на продукта, тъй като монтажът на противоположния ред не е възможен.

Възможни неизправности

Защотоустройството е подложено на значителен стрес, не е изненадващо, че рано или късно се счупва. Чести грешки включват:

1. Недостатъчно снабдяване с масло. Работата на сухи лагери води до изместване на вала, което е изпълнено с деформации на колелото и пълен отказ на целия агрегат.
2. Вникване на чужди предмети в конструкцията. В този случай малко парче или стърготини от клапана или буталото ще бъдат достатъчни, за да заседне роторът. Най-често такава неизправност възниква поради нарушение на правилата за експлоатация. Дори удрянето на парче плат или гума води до огъване на остриетата на елемента.
3. Деформация и износване на уплътнението на турбокомпресора KamAZ. В този случай дефектният елемент трябва да бъде заменен.

Най-често причината за повреда е липсата на масло. Това може да се случи дори след като двигателят е спрял.

Препоръки за ремонт

Има и други причини, поради които турбинните компресори се отказват. В повечето случаи проблемът се решава радикално - чрез закупуване на нов модел. Въпреки че ремонтът ще бъде по-евтин, възстановеният модул няма да издържи дълго, което ще изисква допълнителни разходи.

Ремонтът на устройството се усложнява от факта, че частта е подложена на значителни натоварвания. Поради това се изисква прецизност на бижутера при обработката и монтажа на резервни части. Това изисква специално оборудване и инструменти. Експертите препоръчват закупуването на нова единица, тъй като цената им е достъпна. Ремонтът само на скъпи аналози е частично оправдан.

Инсталация

Следват препоръки за инсталиране на турбокомпресор КАМАЗ (Евро 2):

1. Сменете първо маслото, въздушния филтър и масления филтър.
2. Необходимо е да се уверите, че всички щепсели са извадени от уреда.
3. Почистете старателно всички входящи и изходящи тръби.
4. Инсталирайте ново уплътнение.
5. Следвайте въртящия момент на затягане, препоръчан от документацията на производителя.
6. След стартиране на двигателя, проверете механизма за течове, преди зареждане, оставете двигателя да работи на празен ход за няколко минути.

Потребителски отзиви

В отговорите си собствениците посочват простотата на дизайна и подмяната на турбинния компресор KamAZ. Посоченото устройство се предлага в различни типове, което дава възможност за избор на необходимия модел в зависимост от вида на двигателя. Недостатъците включват лошата поддръжка на вътрешните модификации, но ниските нива на цените са този недостатък.