Как да направите настройка на мотоциклет "Урал" със собствените си ръце

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Мотоциклетите Ural са постоянно популярни в продължение на 70 години. Добрата грижа и настройка на мотоциклета Ural ще му осигурят дълъг експлоатационен живот. Има цели клубове и интернет ресурси, посветени на модернизацията на съветски и руски модели. В продължение на седем десетилетия единиците са претърпели хиляди промени и надстройки.

Как започна всичко

Производството на мотоциклети в Русия, или по-скоро в СССР, започва в края на 20-те години на миналия век. Моделите "IZH" и "PMZ", проектирани от дизайнера Можаров, имаха тежка щампована рамка и огромен двигател от 1200 кубични метра, който въпреки това произвеждаше само 24 к.с. С. В същото време управляемостта изчезна вече при 60 км/ч.

След това, според една от версиите, бяха използвани разработки на трети страни. В предвоенна Германия са закупени няколко модела мотоциклет BMW R-71 и чертежи за тях. Според втората версия мотоциклетите са били изпратени от Швеция. След като демонтираха и модифицираха немските автомобили, за да отговарят на съветските реалности, устройствата започнаха да се произвеждат в заводите в Москва и Горки. По време на войната производството е евакуирано в Ирбит, в Свердловска област.

Каквото и да ебеше, немският R-71 стана прародител на серийния M-72. Съветският аналог не беше пълно копие на BMW: вместо еднодисков съединител беше инсталиран съединител с двойна пластина, обемът на резервоара стана по-голям, предавателното отношение се увеличи, което направи възможно по-ефективното преодоляване на препятствията, които са често срещани и до днес у нас. Можем да кажем, че това беше първата настройка на Урал. По това време дори не Урал, а Ирбит. Едва с модела M-62 мотоциклетите придобиват своето постоянно име.

История на успеха

Втората световна война показа ясно, че мотоциклетните части имат неоспорими предимства във военните дела. Мобилните моторизирани вагони могат бързо да преместват до 3 войника и картечница, да изпълняват задачи на трети страни. За тази цел М-72, произвеждан от 40-та година, беше отличен.

След войната заводът получава поръчки за производство на военни модели, допълнени от люлка с картечница ПКМБ с калибър 7, 62 или с противотанкови системи. Произвеждат се и мотоциклети за патрули IMZ-8.1233 Solo-DPS, пътни, рали, туристически (IMZ-8.103-40 "Турист").

Позицията на Урал сега

Преди прословутите събития от началото на деветдесетте години бяха произведени около три милиона устройства. След разпадането на Съюза позицията на завода се разклати. Покупателната способност на населението рязко падна, фабриките в страната бяха затворени и продадени. За щастие, незавидната съдба подмина "Урал". Производството продължи. Това бяха предимно мотоциклети с кош (със или без задвижване), с 4-тактов противоположен двуцилиндров двигател с обем 745"кубчета" и капацитет от 40 "коня", плюс 4 скорости и заден ход.

От средата на 90-те години в дизайна на мотоциклета Ural почти всички части са подобрени или заменени с нови. В чест на 70-годишнината на завода в Ирбит бяха произведени модернизирани модели, един от най-добрите е мотоциклетът Ural в настройка M70 Sidecar.

Продажбата на модели, произведени в Русия, а не в СССР, е насочена към чужди страни. 97% от всички модели на завода се продават в САЩ, Европа, Канада, Австралия. Азия се счита за един от обещаващите пазари: Япония и Корея. В тези страни просто няма конкуренти в нишата на мотоциклети с кош, но има търсене. От 50-те години Китай, като пазар за продажби, произвежда реплика на M-72 под прикритието на копие на BMW.

"Урал" - съветски Harley

Това е единственото произведено в страната двуколесно превозно средство, което заслужава да бъде считано за заместител на Harley. Разбира се, това е казано високо, но настройката за мотоциклета Ural е представена в толкова широк диапазон, че сте изумени. Истински фен на Урал преминава през труден път, преди да купи чисто ново устройство за 300 000 рубли. Започва с модел, пуснат преди '94. По правило това е пребоядисана единица, с изрязана люлка. Няма нужда да говорим за компетентна настройка. Селските райони не се нуждаят от повече

Опитни майстори се заемат с по-трудна работа. Добре смилайте рамката, поставете японска вилка, сменете кацането, полирайте и боядисайте двигателя, прикрепете нови калници и увеличен резервоар, дори направете настройкастранични колички на мотоциклета Ural - всичко това изисква опит.

Видове настройка

Подобни манипулации обикновено се извършват в гаражни условия. Направи си сам настройката на мотоциклета Ural е разделена на вътрешна и външна. В първия случай говорим за работа на двигателя, форсиране, манипулиране на карбуратора, захранване с гориво, изпускателна система, окачване.

Външен, съответно, работи върху възприемането на устройството от другите. Това включва боядисване, полиране и добавяне/смяна на части, инструменти, оптика, крила, обтекатели. Елементарно е да поставите колела с по-голям радиус, например от "Москвич". Но това ще преизчисли натоварването на оста, главината и спирачките.

Двигател

В идеалния случай трябва да започнете да настройвате двигателя на мотоциклета Ural. Това е основната част на колата. Той определя модернизацията и рамката, и окачването, и прилягането.

Двигателят може да бъде форсиран. Но! Първо, само висококвалифициран специалист с металорежещи машини може да извършва работа по промяна на дизайна на двигателя.

На второ място, опитът от форсиране на двигателите на моделите M-63, M-66, 67 и M-63K показа, че това води до увеличаване на максималния въртящ момент в зоната на висока скорост. Характеристиките на получената единица ще бъдат оптимални за рали състезания.

На трето място, настройката на мотоциклета Ural се извършва на нов двигател или на двигател след основен ремонт.

Четвърто, за усилване, коефициентът на сгъстяване трябва да се увеличи до 8,5, което води до замяна на буталата с"Днепър" и техните специфични скучни. Трябва също така да увеличите октановото число на бензина от 93 и повече.

Запалване

След увеличаването на мощността и смяната на буталата е желателно да смените свещите. За Урал са подходящи свещи A20 DV и A17 DV от Zhiguli. Някои майстори инсталират допълнителна свещ. Това увеличава мощността на двигателя при високи обороти, намалява разхода и може да бъде заместител на форсирането. Но ще е необходимо да се работи по разработването на независима искрова система. В същото време се сменя въздушният филтър, което намалява загубите от триене по време на всмукване.

Ако двигателят е стар, тогава е препоръчително да смените карбуратора и да инсталирате инжектор. Това може да се направи със собствените си ръце или с някаква помощ. Настройката на мотоциклет "Урал" може да се извърши с помощта на инжекционни части от VAZ "десетки"

В същото време се инсталира нов стартер. За IM3 са подходящи стартери от извънбордови двигатели "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. ВАЗ - от модели 9, 10 и 11 - също са успешно вградени на мястото на оригиналите.

Охлаждане

При увеличаване на мощността на двигателя буталата ще изискват допълнително разсейване на топлината. Проблемът се решава чрез инсталиране на "допълнителни" въздухозаборници. Изработени са от всеки достатъчно здрав материал, дори от кутии с боя. Тук е важно да фиксирате добре всмукателите, но не стриктно по оста на цилиндрите, а да ги подредите така, че да не ограничавате възможността за смяна на свещи от време на време.

Маялка, синхронизация и ауспуси

Ако ръцете достигнаткъм двигателя, след това друга модификация, включена в настройката на мотоциклета Ural, извършена със собствените ви ръце - облекчаване на маховика. Проблемът се решава чрез отегчаване на съществуващия. В резултат на това теглото на мотоциклета и времето за разгона се намаляват. Балансирането на "новия" маховик не е необходимо, ако е направено правилно.

Rama

Рамката е сравнително лесна за смилане, тъй като материалът е мека стомана. За настройка тръбите се отрязват, заваряват се нови. Може да се удължи за нов волан. Монтират се задни амортисьори за по-меко кацане. Те са монтирани под колелата.

Увеличен резервоар е поставен върху новата рамка. За да направите това, жабката се отстранява и "допълнителният" метал се изрязва.

И вече в края на цялата работа с двигателя, рамката и резервоара, можете да започнете да монтирате седалката, калниците, фаровете, спирачните светлини и други неща. Такава е настройката на мотоциклета Урал.