РХХ: какво е това, основни повреди, принцип на работа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В тази статия ще разгледаме IAC, какво представлява, принципа на работа, основните параметри. Ще говорим и за това кога е необходимо да смените регулатора на скоростта на празен ход на автомобили VAZ. Знаете, че една съвременна кола е натъпкана с много сензори и задвижващи механизми. Те включват регулатора на скоростта на празен ход. С негова помощ се поддържа оборотите на двигателя. Ако IAC се повреди, двигателят започва да функционира лошо, появяват се симптоми като нестабилно въртене на коляновия вал, скоростта му постоянно скача. В някои случаи е възможно двигателят да спре и да не стартира.

Какво е регулатор на скоростта на празен ход?

Като начало си струва да разгледаме външния и вътрешния облик на IAC. Какво е това, ще научите от тази статия. Той е инсталиран близо до дроселната клапа, с негова помощ скоростта на коляновия вал се поддържа на ниво от 700 до 900 об / мин. Това става чрез регулиране на подаването на въздух към дроселовата клапа. Външно регулаторът на празен ход изглежда като малка пластмасова кутия, отвътрекоито са малки стъпкови двигатели (или соленоид). Но някои модели имат формата на цилиндър, изработен от метал. Стъпков двигател или соленоид задвижва метален прът, който отваря и затваря подаването на въздух.

Двигател работи на XX

Работата на двигателя при най-ниска скорост е много труден режим за него. Струва си да започнете с факта, че горивото с въздух се подава много бавно в горивната камера, следователно образуването на сместа протича неефективно. Трябва също да се има предвид, че има много малко налягане във всмукателния колектор на двигателя, така че изгорелите газове могат да се върнат обратно в горивната камера. От това можем да заключим, че има намаляване на ефективността, увеличаване на токсичността на отработените газове и прекомерно износване на елементите от групата цилиндър-бутала. Струва си да се отбележи, че устройството не е много скъпо. Регулаторът на празен ход има цена от около 400-500 рубли.

Управление на празен ход

Ако си спомняте карбураторните двигатели, тогава скоростта на празен ход на двигателя се регулираше с помощта на специални винтове. По време на процеса на настройка беше необходимо да се контролира съдържанието на кислород в отработените газове, скоростта на коляновия вал. Самата процедура е много времеемка и изисква квалифициран специалист за нейното провеждане. Когато се появиха първите системи за принудително впръскване на гориво, процедурата беше значително опростена.

Всъщност IAC, това, което е, обсъдено в статията, е задвижващ механизъм, а не сензор. Той е обвързанс електронен блок за управление, който събира всички данни за работата на двигателя в реално време. Въз основа на получените данни ECU на автомобила следи всички най-важни параметри на двигателя с вътрешно горене. Струва си да се отбележи, че дизайнът на регулатора на празен ход е оригинален, тъй като дизеловите двигатели използват напълно различна схема за регулиране.

Как работи RHX

И така, по-горе беше разгледано за какво е необходим регулаторът на оборотите на празен ход. Всичко описано може да се реализира само ако на празен ход се подава въздух, заобикаляйки дроселната клапа. Това се случва с помощта на байпасен канал. В зависимост от това колко отворен е този канал, подаването на въздух се променя. Моля, имайте предвид, че в случай на неизправност на регулатора на оборотите на празен ход, лампата „проверете двигателя“в повечето случаи не светва. И не забравяйте, че регулаторът не е сензор. IAC е задвижващ механизъм, тъй като не измерва нищо.

Когато използвате байпас IAC, единственият недостатък е, че той винаги се опитва да стабилизира скоростта на коляновия вал. Вярно е, че по време на шофиране необходимостта от това практически изчезва, тъй като е необходимо да се стабилизира скоростта само по време на превключване на предавките или спиране.

Какво са регулаторите

Има няколко вида контролери на празен ход. Може би най-простият е базиран на соленоиди. Когато към него се приложи напрежение, металната сърцевина се издърпва. Следователно байпасният канал започва да се затваря, намалявайки подаването на въздух. И обратно. Но има малък недостатък. Регулаторите от този тип имат само две позиции - отворен и затворен канал. За да направите много фина настройка, трябва много често да прилагате напрежение към соленоида. Преди да проверите IAC, уверете се, че има захранване, когато запалването е включено.

Вторият тип е ротационен регулатор. Принципът на действие е почти подобен на предишния. Единствената разлика е наличието на ротор, който отваря и затваря байпасния канал. Но регулаторът на скоростта на празен ход, който се състои от 4 намотки и магнит под формата на пръстен, стана по-разпространен. Всяка от намотките се захранва от електронен блок за управление. В резултат на това роторът се върти, което отваря или затваря байпасния канал. Това са разликите между различните модели на IAC. Това, което е, успяхте да усвоите.

Основни повреди на регулатора на скоростта на празен ход

Ако се опитвате сами да диагностицирате работата на двигателя и подозирате, че регулаторът на оборотите на празен ход не работи, трябва да разберете основните симптоми на повреда. И първото е, че оборотите скачат на празен ход. Също така, по време на изпускането на газ се получава така нареченото замръзване - оборотите се забавят за известно време при една стойност. Възможно е също така двигателят да спре по време на скоростни приключения.

Когато включите мощни консуматори, като например светлинафарове, климатик, акустика, има намаление на оборотите на двигателя. Възможно е двигателят изобщо да не стартира. Струва си да се отбележи, че IAC VAZ не изисква никакви настройки. В случай на повреда ще е необходима пълна подмяна. Единственото изключение от правилото е запушването на байпасния канал. Ето защо, преди да смените IAC, почистете този канал.