Коя марка мотопед, популярна в СССР, все още се търси днес?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Днес в медиите можете да намерите огромно количество материали за всяка марка мотопед. Ценител на такива превозни средства може лесно да види абсолютно всички марки мотопеди на СССР, които бяха особено търсени и бяха много популярни. Но малко хора знаят историята на всеки един от тях.

Класически

Абсолютно всяка марка мотопед е създадена по аналогия с най-обикновения велосипед. Този дизайн имаше верижно задвижване на задното колело и задвижване на педала. Спирачната система се активира бързо, когато педалите се завъртят в обратна посока, а самата спирачка се намира на задното колело, в специална втулка.

До ден днешен можете да намерите в продажба задно колело със задвижено верижно зъбно колело, докато водещото е разположено до двигателя на същия вал. По време на използване на съединителя всички зъбни колела и валове на двигателя са изключени. Завъртайки лоста на лявата дръжка, разположена на волана, съединителят може да се изключи. Днес скоростната кутия, коятоимаше повече от една марка мотопед, популярна в СССР, допълнена със скоростна кутия. Благодарение на това можете да увеличите натоварването на двигателя, като завъртите дясното кормило, което е отговорно за управлението на дроселната част на карбуратора.

Коя марка мотопед беше най-популярната в СССР?

Невъзможно е да се отговори на този въпрос, тъй като съветската младеж имаше доста "любими". Всяка популярна марка имаше свои отличителни черти, както и история на създаване. Нека ги разгледаме по-отблизо.

Ural

Тази марка мотопед, популярна в СССР, се появява през далечната 1941 г. Първите превозни средства са произведени от завода в Ирбит. Оборудването, използвано за производството и сглобяването на "Урал", е евакуирано от Москва. Служи и за производството на мотопеди М-72. Последните са били предназначени за нуждите на армията. Ето защо първият мотопед "Урал" имаше противотанков комплекс, наречен "Конкурс-М", сред елементите на оборудването си.

На завода в Ирбит бяха нужни приблизително 50 години, за да произведе около 3 милиона единици такива мотопеди с кош. Между другото, Урал беше много популярен не само в СССР, но и в много чужди страни.

Верховина

Почти цялата младеж на СССР, България и Полша мечтаеше за такова превозно средство. Този мотопед е произведен за първи път през 1958 г. в завода в Лвов. Производството на Верховина започна да расте с огромни темпове и до края на същата година бяха произведени 50 000 бройки. Тази марка мотопед, популярна в СССР и не само, наскоро можеше да отпразнува своята 50-годишнина, но пускането на пазара приключи през 90-те години. Най-новите модели се продаваха под името Верховина-3.

Izh

Град Ижевск стана мястото, където беше създадена тази марка мотопед. През 1929 г. първият Иж-1 в Русия слиза от поточната линия на местна фабрика. И само 17 години по-късно производството на мотопед става мащабно. Общият брой на произведените Izhas е около 12 милиона единици.

Днес мотопедът Izh е популярен, особено тези модели, които са модифицирани с помощта на настройка.

Минск

Съвременният "Минск" е доста различен от моделите от времето на СССР, тъй като е изминал повече от половин век от издаването на първия екземпляр.

Този мотопед е пуснат на пазара през 1951 г. Автомобилът е сглобен в Минския велосипеден завод. Тук са създадени първите копия на мотоциклети DKWRT125 и M1A. По-късно те бяха леко модифицирани и бяха доста леки модели. Досега тези 125cc мотоциклети се произвеждат масово и са много търсени, особено в страните от 3-тия свят, тъй като цената им е доста ниска.

Първата такава марка мотопед, популярна в СССР, беше едноместен мотоциклет, който имаше колело без пружини, телескопична предна вилка, най-простият карбуратор и обикновен амортисьор, отговорен за регулиране на входящия въздух. Двигателят беше чугунен.

Java

Не самден този мотопед достигна своята слава. Годината на раждане на Java е 1929, а първото оборудване е създадено благодарение на лиценз, предоставен от немската компания Wanderer. Името на мотопеда е образувано от първите букви на името на собственика на завода и немската компания.

Java придоби истинска популярност едва след края на войната. По това време те започват да произвеждат модели, които се произвеждат и до днес. Те се различават от първите екземпляри по кубатурата на двигателя, която е 250-350 cm3.

Посочената марка мотопед, популярна в СССР, беше различна от останалите. Това е единственото чуждестранно превозно средство, което е станало напълно и напълно "родно" за съветския народ. Неговият собственик се смяташе за престижен и успешен, с когото беше възможно и необходимо да има познанство. Техническата страна на мотопеда не беше по-лоша от тази на американските и европейските марки, но цената беше много по-достъпна.

Днес интернет е пълен с оферти за продажба на мотоциклети, които имат просто невероятна настройка. Но истинската стойност са редките мотопеди от СССР, а компетентното подобрение на моделите само увеличава тяхната индивидуалност.