Все още незабравен мотоциклет "Днепър"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Легендите не се раждат, легенди се създават. Същото може да се каже и за мотоциклета Днепър. Доскоро продуктът на Киевския мотоциклетен завод обикаляше цялата страна, като гордо обявяваше улиците с ръмжене на двигателя си. Можеше да се намери във всички кътчета, независимо дали е столица или голям град, и трябваше да посети селото. Навсякъде, където и да се появи славният Днепър, можеше да се намери своите фенове. Днес, поради несправедливото пренасищане на пазара с всякакви китайски "играчки", мотоциклетът "Днепър" загуби предишната си популярност. Но дори и сега, понякога, ако търсите добре, можете да срещнете истински ценители на историята.

Мотоциклет "Днепър 11" - най-добрият модел

Мотоциклетът на завода KMZ от единадесетата серия започва своето съществуване от далечните осемдесетте години и производството на този екземпляр приключи в трудна година за предприятието през 1992 г.

По време на своите дванадесет години непрекъснато производство, заводът успя да посрещне нарастващата нужда от лек транспорт, като предложи на потребителя качествен продукт. Първоначално единадесетият модел е създаден като прототип на популярния немскимотоциклетна компания BMW R71, само леко модернизирана по съветски начин. Като цяло мотоциклетът, макар и „копиран”, се оказа много личен. И най-важното, "железният кон" получи уникална харизма, която го отличава от другите двуколесни карети.

Размери

Мотоциклет MT "Днепър" не може да се нарече компактен. Размерите на серията MT винаги са били впечатляващи, особено вечните спътници на мотоциклетите – кошчетата. Защо заводът ги инсталира до последните дни, не е известно. В крайна сметка, без допълнително натоварване, Днепър ще играе с напълно различни цветове.

И така, трябва да се задоволите с дебела кърма и голямо тегло. Дължината на целия мотоциклет от предното колело до върха на задния калник е 2500 милиметра. Ширината, заедно с количката, е 1700 мм (почти квадрат). Височината на мотоциклета е 1100 милиметра. Междуосието също е нищо - "разпъна" се с 1530 милиметра. Както виждате, размерите са доста големи. Теглото на мотора е още по-плашещо. И никаква "диета" няма да помогне на това чудо. С тегло от 335 килограма мотоциклетът Dnepr 11 се превръща в най-тежкия вътрешен продукт на мотоциклетната индустрия.

Класически велосипед

Мотоциклет "Днепър" е класически мотор. Това означава, че екземпляр на този модел задължително трябва да има съответните разлики.

Класическите мотоциклети са преди всичко мотоциклети за хората. Те трябва да са удобни, защото тяхната задача е свързана с дълги пътувания. И на първо място, трябва да обърнете внимание на седлото. MT 11 има двевидове столове за кацане: отделни и интегрални. Ясно е, че колкото по-голямо е седлото, толкова по-добре. Затова желаният избор е седло от една част. Можете да заемете всяка удобна позиция върху него и да карате дълго време.

Може да се използва като туристическа маса или нещо подобно. Освен това отделните столове изглеждат като седла за велосипеди, взети от съветския велосипед "Украйна". А това изобщо не пасва на стила на "байкъра". Всеки стол, независимо дали е от първи или втори тип, осигурява директно прилягане. Това означава, че водачът не седи свит в дъга. Правото прилягане не натоварва гърба ви, а това е много важно при дълго пътуване. Единственото нещо, което обезкуражава желанието мотоциклетът Днепър да се нарече стандарт на класиката, е кош, от който никой не се нуждае. Това силно разваля гледката и с техническото представяне на този мотоциклет, с неговото удобство, красива гледка би довела стария Днепър на върха на славата.

Спецификации

Мотоциклетът "Днепър" първоначално е бил известен със своите "бойни" характеристики. В крайна сметка какво друго може да компенсира малкото, но неприятни грешки в проектирането и строителството. Двигателят на мотоциклета Днепър заслужава специално внимание и уважение. Във време, когато всички мотоциклети се движеха на слаби двутактови двигатели, Киевският мотоциклетен завод произвеждаше продукти с четиритактови двигатели. И така, мотоциклетът Днепър има два противоположни цилиндъра. Както беше посочено по-горе, те принадлежат към четиритактовите системи. Двигателят „яде“бензин с октаново число най-малко 76 (най-доброто гориво за зареждане на мотоциклет етова е AI 80). Охлаждащата система, за съжаление, е от въздушен тип, така че през зимата трябва да запечатате половината от мрежата на радиатора с мушама. През лятото, ако е много горещо, няма друг изход да се „разхладите“близо до пътя. Спирачната система също куца.

Барабанни спирачки на предните и задните колела. Това са остарели и неефективни сегменти, особено като се има предвид голямото тегло на мотоциклета.

Настройка

"Днепър" е забележителен и исторически с това, че за първи път го погледнаха от грешен ъгъл. За да бъдем по-точни, серията MT за първи път започна да се настройва от занаятчии. Те превърнаха класическия велосипед във внушителен "чопър". Добавени и заменени сегменти с по-нови. Електрически стартер, огънати изпускателни тръби, дискови спирачки - всичко това беше преработено в гаражи. Настъпиха промени с външния вид. Мразната количка беше премахната. Това вече беше достатъчно за създаване на бонбони. Боя и символични детайли - и ето чисто нов мотор, който гордо кара по пътищата.