Кой е най-големият самосвал в света? Най-големите самосвали в света

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В света има няколко модела гигантски самосвали, използвани в тежката индустрия за добив. Всички тези суперавтомобили са уникални в своя клас. Ето защо не е изненадващо, че всяка година се провежда своеобразно състезание между страните производителки: чии самосвали са най-носещи, бързи и издръжливи. Отделен ред посочва въпроса "в коя страна се произвежда най-големият самосвал в света". Технологичният прогрес вече не може да бъде спрян. Производителността на автомобила достигна фантастични висоти. В същото време производствените технологии продължават да се подобряват. Следователно най-големият самосвал в света може да се появи неочаквано, тъй като се е случвало повече от веднъж. Параметрите, характеристиките и размерите на новите модели се изчисляват редовно от компетентни специалисти в изследователски центрове. Аналитичната работа на инженерните служби е международна.

Миньорски гиганти

Най-големият самосвал в света, БелАЗ-75710, добивнесравнимият гигант беше открит на полигона на 25 септември 2013 г. Машината се произвежда в заводите на OJSC "BelAZ", разположени в град Жодино, недалеч от Минск. Техническите характеристики на самосвала са впечатляващи, той поема на борда 450 тона товар, докато европейските и американските му колеги вдигат само 380 тона. Гигантът тежи 810 тона, но в същото време е в състояние да достигне скорост до 64 км/ч. И въпреки че подобни скорости нямат смисъл в кариерното развитие, самият факт на такава динамика свидетелства за безпрецедентната сила на автомобила. Новата машина получи титлата "Най-големият самосвал в света 2013". През изминалата година в световната класация не се появи нито един автомобил за кариера, който да изпревари БелАЗ-75710 по своите характеристики. Следователно с пълно право беларуският гигант може да носи титлата „Най-големият самосвал в света за 2014 г.“. Пускането на минния гигант започна, първите машини вече работят в най-големите мини по света.

В работен режим най-големият самосвал в света обикновено се движи през минната зона със скорост 10-12 км/ч. Поддръжката на машината се състои в периодична проверка на електроцентралата и шасито. Механиката работи на принципа „по-лесно е да се предотврати повреда, отколкото да се поправи по-късно“. Ремонтът на мини самосвал е възможен само в специализирани предприятия, оборудвани с подемни механизми като пристанищни кранове. А от кариерата до мястото на ремонта колата трябва да бъде доставена на няколко трактора. ТехническиПроизводителите се опитват да локализират сервизни центрове в зоната на най-голям достъп до кариера или мина, където работят самосвали. В противен случай въпросът за доставка на автомобила до мястото на ремонт и обратно може да доведе до голяма сума. Ето защо има специални посреднически фирми, които се занимават с оптимизиране на местоположението на сервизните центрове. Освен това практиката показва, че собствениците на големи индустриални разработки в областта на добива на суровини и минерали закупуват минно оборудване от същия производител. Това ви позволява да работите години наред по добре изградена схема с най-малко загуби. Поддръжката на материалната част обикновено се извършва от специалисти на производителя, които пристигат на обекта по определен график.

Разход на гориво - 500 литра на час. Много ли е или малко?

Най-големият самосвал в света съответно има тежкотоварна електроцентрала, която се състои от два дизелови генератора, които произвеждат обща тяга от 8500 к.с. с., и доставя енергия на четири електрически задвижвания, които осигуряват въртенето на колелата. Електродвигателите задвижват колелата на самосвала, когато каросерията е напълно натоварена с максимално сцепление. И празен автомобил се движи в режим на 50% прекъсване на тока, за това един от дизел генераторите е изключен. Разходът на дизелово гориво в пълен режим е около 500 литра на час. Както виждаме, най-големият самосвал консумира огромно количество гориво. Въпреки това, цената на дизеловото гориво е нищо в сравнение с икономическата изгода, която се изразяваседем цифри. И то именно благодарение на миньорските гиганти-самосвали.

Камерери и други полезни устройства

Оборудването на минния самосвал БелАЗ-75710 включва сложни, но ефективни системи за гасене на пожар и наблюдение на "мъртви" зони около автомобила. За да направите това, по периметъра на машината са монтирани осем постоянно работещи видеокамери, които предават информация на монитори в кабината на водача. Шофьор-оператор и навигатор са настанени в двойна просторна кабина. В допълнение към видео ревюто, самосвалът е оборудван със специално устройство, което предупреждава за приближаване на високоволтови линии. Кабината е с климатик през лятото и нагревател през зимата. Най-големият самосвал в света БелАЗ-75710 е суперавтомобил, предназначен да работи в трудни условия при температури от минус 50 до плюс 50 градуса. Ресурсът на машината й позволява да работи денонощно.

Най-големият самосвал в света: характеристики

Размери:

• Дължина - 20 м 600 см.
• Височина - 8170 мм.
• Ширина - 9750 мм.

Тегло:

• Теглото на самосвала без товарене е 360 000 кг.
• Капацитет - 450 тона.
• GVW - 810 тона.

Електроцентрала:

• Два дизелови генератора с капацитет 4664 литра. С. всяка, общата енергия от 8500 литра. с.
• Брой цилиндри - 32, редово подреждане.
• Разход на гориво - 500 литра на час.
• Брой резервоари за гориво - 2 x 2800 литра.
• Шофиране -електрически двигатели на всяко задно колело с мощност 1200 kW.

Шаси:

Безкамерни гуми - 59/80 R63, радиални, кариерни протектори, устойчиви на повреди

История на външния вид

Разработването и производството на самосвал БелАЗ-75710 беше причинено от увеличаването на търсенето на тежкотоварни автомобили за минната индустрия. Съществуващите машини вече не можеха да се справят с обемите на транспортираните суровини. През последните години в световен мащаб се наблюдава тенденция към увеличаване на производството на гигантски самосвали. Освен това техният брой не е ограничен от никакви специфични норми, необходимостта от кариерни кариери е толкова голяма. Колкото повече такива машини ще бъдат произведени, толкова по-добре за световната икономика. Отчитайки нуждите, търсенето на пазара и своите възможности, беларуската компания планира да навлезе в производството на 1000 самосвала годишно. И това е само план за производство на автомобили от най-ново поколение. В допълнение към новия БелАЗ-75710, производството на предишни модели, които все още не са остарели, ще продължи.

Предшественикът на модела 75710 е БелАЗ-75601, който успешно работи в стотици открити рудници по целия свят. Включва следното:

• Дължина - 14 m 900 cm.
• Височина - 7220 мм.
• Ширина - 9250 мм.
• Теглото на самосвала без товарене е 250 000 кг.
• Капацитет - 360 тона.
• GVW - 610 тона.
• Двигател - мощност 3807 к.с с., 2800 kW.
• Разход на гориво - 500литра на час.
• Безкамерни гуми - 59/80 R63, радиални, кариерни протектори, устойчиви на повреди.

Перспективи

Заводските мощности на БелАЗ непрекъснато се разширяват, само през последните три години са построени няколко нови цеха с обща площ над 30 000 кв.м. Монтирани са 700 високотехнологични машини, въвеждат се съвременни методи на производство. Днес BelAZ държи световното първенство по отношение на разнообразието от произведени превозни средства, неговата моделна гама включва около двадесет модификации на минни самосвали. Едновременно с увеличаването на продукцията се повишава и качеството на машините. Ресурсът на беларуските гиганти се е удвоил повече от два пъти, в момента е 1 милион километра - преди беше 400 хиляди.

Експорт

Оборудването за кариера, което излезе от заводската поточна линия в Жодина, се доставя по целия свят. Миннодобивните предприятия в различни страни охотно приемат белоруски самосвали: надеждни, безпроблемни и напълно снабдени с качествена поддръжка. На практика няма оплаквания - те могат да струват твърде много. Поради това производството на минно оборудване е строго контролирано на всички етапи от производството. Освен това разработчиците се опитват да не усложняват дизайна на машината, за да избегнат повреди. Всеки производител е запознат с поговорката „където е тънко, се чупи“, така че всичко се прави старателно, с многократна граница на безопасност.

Глобални конкуренти

Bкатегорията "Най-големите самосвали в света" по различно време включваше други представители на такива превозни средства. Например японският минен гигант Komatsu 930E-3SE, което е основното постижение на тази страна в производството на тежко оборудване за минната индустрия. Характеристиките на самосвала Komatsu 930E са впечатляващи. Машината е оборудвана с 18-цилиндров турбодизелов двигател с мощност 3500 к.с. С. Въртящият момент на двигателя е безпрецедентно висок, той е 1900 об / мин. Дължината на гиганта е 15,5 метра, а автомобилът е в състояние да превози 290 тона товар. Когато е напълно натоварен, самосвалът тежи около 800 тона.

Автомобилът носи 340 литра двигателно масло в картера, а 720 литра антифриз се налива в охладителната система. Схемата за прехвърляне на енергия към колелата на японски самосвал е обичайна за такива машини: двигателят предава въртене на алтернатор, който захранва електрически двигатели.

Caterpillar

Друг минен камион от списъка на "Най-големите самосвали в света" е американският Caterpillar 797B, който коренно се различава от своите "братя" по редица параметри и технически характеристики. В неговия дизайн няма електрически задвижвания на колелата, на шасито има огромен дизелов двигател с работен обем от 117 литра, който предава въртене чрез седемстепенна автоматична трансмисия към задните колела. Половината от работата на шофьора е прехвърлена на компютърцентралния блок, който успешно контролира няколко десетки параметъра, подравнявайки индикаторите на основните компоненти и възли на самосвала.

Американецът има сложна спирачна система, която е коренно различна от устройствата на други кариерни гиганти. Повечето суперавтомобили, работещи в открити рудници, имат електродинамичен принцип на спирачката, докато Caterpillar има хидравличен, тоест всъщност обикновен автомобил. За да се подобри ефективността, площта на спирачните дискове е увеличена до общо 32 квадратни метра. Например: това е почти три пъти повече в сравнение с дисковете на японския самосвал Komatsu 930. Подложките на американския автомобил се охлаждат от няколко маслени охладителя.

Liebherr T282B

Основният конкурент на БелАЗ-75710 е минният камион Liebherr T282B, който също е в списъка на "Най-големите самосвали". Суперколата Liebherr T282B беше обявена за "осмото чудо на света" през 2004 г. на премиерата в Германия. По това време новата машина нашумя с безпрецедентно съотношение на собственото си тегло и обема на товара, който може да превозва самосвал. По този показател колата излезе начело и заема почетна позиция до появата на БелАЗ-75710 през 2013 г. Световната класация, наречена "Най-големите самосвали" се актуализира редовно. Все още обаче не са създадени машини, които да изпреварят БелАЗ-75710 и Liebherr T282B. Но тъй като напредъкът не стои на едно място, трябва да очакваме в близко бъдеще да се появят нови.шедьоври на инженерството в областта на кариерното развитие.

И така, вече е установено, че най-големият самосвал след беларуския гигант е немски конкурент. Електроцентралата Liebherr T282B е класическа комбинация от параметри на мини самосвал: дизел генератор - преобразувател - електродвигател. 20-цилиндров дизелов двигател, сдвоен с алтернатор, е разположен над предните колела, тяговите двигатели са монтирани в задната ос. Комбинирани спирачки. На всяко колело са монтирани резисторни енергийни амортисьори. В помощ на тези спирачки има два диска на задните колела и един на предните. Всички дискови спирачни задвижващи механизми са хидравлични.

Недостижим БелАЗ-75710

Най-големият самосвал в света, снимката на който е представена на страницата, все още е оранжев гигант, който слезе от поточната линия в беларуския град Жодино. Инженерният персонал на БелАЗ в момента подготвя редица подобрения, които допълнително ще укрепят и без това високия рейтинг на модела 75710. Така най-големият самосвал в света с товароподемност над 450 тона ще стане недостижим в близко бъдеще години за конкурентни производители.

Производството на минно оборудване е много скъпо. Следователно в света няма нови големи производители. Но има много изпълнители, които са в състояние да произвеждат висококачествени компоненти и възли за машини, работещи в минната индустрия. топроизводители на автомобили, компании за супер гуми и други специализирани предприятия на разположение за сътрудничество. Автомобилното оборудване за кариера е скъпо, цената на самосвал от висок клас достига пет до шест милиона долара. Въпреки това, машината оправдава разходите през първите две години, като същевременно носи значителна печалба.

Гигантски минни самосвали никога не стоят без работа, в повечето случаи тази техника работи денонощно. Ръководството на минната секция трябва само да подготви водачите навреме, а БелАЗ, Caterpiller и Komatsu ще направят останалото.