LIAZ 5292: градски автобус с нисък под с много модификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Градският автобус ЛиАЗ-5292 (голям клас, нископодова конфигурация) беше представен на автомобилното изложение в Москва през 2003 г. Автомобилът по това време беше оборудван с напречна електроцентрала Caterpillar и комбиниран с автоматична трансмисия от Voith. Ходовата част се състоеше от два портални моста. Автобусът LiAZ-5292 беше пуснат в серийно производство и започна да пристига на малки партиди в паркингите на Москва, както и във Воронеж, Иваново, Курск и други големи градове.

Модернизация

Моделът не се оправда, в московските автопаркове още през 2014 г. започнаха масовите му отписвания. Това изискваше дълбока модернизация, замяна на двигателя с по-мощен, подобряване на кормилния механизъм и сервоприводите на вратите. Освен това климатичната система не работи добре на базата LiAZ-5292 в горещо време, в резултат на което цялата задна част на кабината се затопли прекомерно, създавайки неудобни условия за пътниците.

На модифицираната шина е присвоен индекс 5292-20. Основната разлика от базовия модел бешенов двигател MAN D0836 LON, отговарящ на екологичните стандарти Евро 4. На автомобила е монтирано табло от модела LiAZ-6213, като утвърдено. Оптика използвана точка, фирма "Gella". Климатичните системи са монтирани в два вида – „Конвекта” и „Сперос”. През лятото на 2011 г. започнаха масовите доставки на новия модел за флотите на Москва и някои руски региони.

Стъклени врати

Следващата модификация LiAZ-5292-22 беше пусната в производство през декември 2013 г. Автомобилът е оборудван с масивни стъклени врати с гумено-метална рамка. Всички произведени автобуси от тази модификация бяха на разположение на Държавното унитарно предприятие МО Мострансавто.

В същото време беше произведена малка партида автомобили от крайградски тип. Тези автобуси нямаха задна врата, броят на местата в тях беше увеличен на 32. Първата партида от 50 коли беше изпратена в Сочи.

Общо от началото на производството до момента в Ликинския автомобилен завод са създадени повече от десет различни модификации, които успешно работят по градски и крайградски маршрути в много руски градове. Като цяло работата на LiAZ-5292 вече се оправдава и колата дори се изнася. Министерството на транспорта на Русия получава положителни отзиви от чуждестранни партньори.

Захранване на батерията

Модификация на LiAZ-5292-6274 (експериментален електрически автобус) се сглобява в отделно производствено съоръжение. Машината е оборудвана с литиеви батерииот Liotech. Резервът на мощност при пълно зареждане е около двеста километра. Презареждането се извършва на специални станции, оборудвани с терминали за шест входа за пълнене.

Също така, в завода в Ликински стартира производството на автобус с газов двигател ЛиАЗ-5292-71. Тези машини са в експлоатация от 2010 г. След инцидента с взрива на резервоара за газ, който стана на 9 май 2013 г., всички автобуси с газов двигател бяха изведени от маршрутите. Въпреки това не бяха открити системни дефекти, постепенно всички автомобили се върнаха по улиците на Москва. Двадесет и девет автобуса работят в периферията, главно в Химки. В Челябинск 30 коли работят на газ, толкова и в Санкт Петербург. В края на 2015 г. голяма партида автобуси беше изпратена в Крим, някои от тях работят по градските маршрути в Симферопол, а някои се експлоатират по магистралата Симферопол-Алушта.

LiAZ-5292: спецификации

Тегло и размери:

• дължина на автобуса - 11 990 mm;
• височина - 2 880 mm;
• ширина - 2-500 мм;
• междуосие - 5960 mm;
• формула на колелото - 4 x 2;
• широчина на вратите - 2 x 1325 и 1 x 1225 mm;
• брой врати - 3;
• височина на тавана на закрито - 2280 мм;
• бруто тегло - 18 390 кг;
• радиус на завиване - 11,5 метра.

Електроцентрала

Автобусът е оборудван с немски двигател MAN (модел MAN D0836LOH с турбокомпресор).

Спецификации на двигателя:

• брой цилиндри - 6;
• вертикално подреждане;
• екологичен стандарт - Евро 4;
• работен общ обем на цилиндрите - 6, 870 cc/cm;
• максимална мощност - 176 к.с при 2400 об/мин;
• въртящ момент - 925 Nm при 1800 rpm;
• позиция на двигателя - отзад.

Шаси

По принцип окачването на автобусите се сглобява от единици, доставени от немски производители. Автобусът LiAZ-5292, чиито характеристики и параметри показват неговата надеждност и издръжливост, постепенно преминава към вътрешни единици. Качеството на руските части на този етап не е по-лошо от вносните, а качеството на стоманата е дори по-добро от чуждестранните.

Отличителна черта на модела е вградената система за накланяне към платформата за качване на спирки. Това се прави, за да се улесни влизането в кабината за хора в инвалидни колички. От подземното пространство се простира специална рампа, по която влиза пътник с увреждания. Автобусът отговаря на всички изисквания за експлоатация в големите градове. Общият пътнически капацитет на кабината е 112 души. Места - 20.