LuAZ: направи си сам римейк. Интересни идеи и препоръки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Съветската кола ЛуАЗ, която всъщност можете да направите сами, е лек SUV, чието производство започва в края на шейсетте години на миналия век. Колата се оказа компактна, проходима и маневрена, идеална за селски райони. Въпреки специфичния интериор, автомобилът беше търсен, тъй като беше непретенциозен при поддръжка и експлоатация, като същевременно имаше добри характеристики на шофиране. Сега оригиналният домашен джип от тази марка едва ли ще бъде намерен по пътищата, но настроените версии все още радват своите собственици. Помислете за възможностите за подобряване на това превозно средство, но първо ще проучим неговите стандартни характеристики.

силово предаване

Въпреки факта, че домашните автомобили са трудни за приписване на елитната категория на автомобилната индустрия, малките промени на LuAZ ще ви позволят да получите напълно прилично превозно средство както по отношение на параметрите на работа, така и по отношение на комфорта. Основните промени засягат електроцентралата, шасито и оборудването на кабината.

Стандартният SUV двигател има добър "апетит". Той изразходва около 14 литра гориво на сто километра. Освен това обемът на двигателя е само 1,2 литра. Други характеристики на електроцентралата на въпросния автомобил са дадени по-долу:

• Атмосферно охлаждане, което причинява висок шум и нестабилна работа при високи скорости, поддържано при преодоляване на трудни препятствия. Ако се борави небрежно, уредът може да прегрее.
• Ниска мощност. За такъв обем и разход на гориво 40 конски сили явно не са достатъчни.
• Несъвършен дизайн на карбуратора, който често залива цилиндрите с гориво. Това се отразява негативно на работата и стартирането на двигателя, особено в студено състояние.
• Ресурсът на агрегата преди основен ремонт не надвишава 80 хиляди километра.

Шаси

Промяна на LuAZ също ще се изисква по отношение на кормилното управление и ходовата част. В стандартната версия колата е оборудвана с високопрофилна гума, която допринася за люлеене и влошаване на управлението на пътя. Ширината на гумите също е недостатъчна (само 165 мм). Големи снежни преспи или дълбока кал ще бъдат много проблематични за преодоляване на такива колела. Дисковете са с диаметър 15 инча, което е приемливо в неравни зони, но пречи на активния овърклок. Недостатъците също включват малки арки на колелата и окачване на връзките с нисък ход.

Воланът има значителен люфт, работи чрез действието на червячна предавка. Дизайнът му оставя много да се желае. Има проблем и с управлението на волана. Промяна на LuAZ в тази посока - подмянасъществуващи части за висококачествени аналози или производство на нови сачмени лагери самостоятелно в стругарски цех. Факт е, че това устройство има 8 пръчки, всяка от които е оборудвана с чифт топчета. В резултат на това има огромна реакция и необходимост от постоянна поддръжка на елемента.

Вътрешно обзавеждане

В купето на въпросния автомобил има миниатюрни и ниски седалки, които правят невъзможно да се види пътя до колата, ако водачът е по-нисък от два метра. Таванът е нисък, нагревателя е бензинов тип. Шумо- и топлоизолацията на автомобила е сведена почти до нула. Иначе интериорът на SUV-а се характеризира с минимализъм, характерен за автомобили от този клас.

LuAZ: модификации на двигателя

Като правило захранващият агрегат се подобрява по два начина: чрез финализиране на стандартния двигател и инсталиране на модел от VAZ. Обмислете и двете опции.

Модернизацията на силовия агрегат на автомобила е насочена към подобряване на надеждността на двигателя и намаляване на разхода на гориво. Определен списък с манипулации ще помогне за оптимизиране на работата не само на този захранващ блок, но и на много други аналози.

Етапи на работа:

1. Монтаж на друг карбуратор. С помощта на адаптер инсталирайте модела DAAZ-2105, което ще увеличи надеждността при стартиране на празен ход и ще намали разхода на гориво. Резервните части за това устройство не са в недостиг.
2. Смяна на въздушния филтър с по-модерна версия.
3. Извършване на шлайфане на главата на цилиндъра. Тъй катодвигателят има V-образна форма, манипулациите трябва да се извършват и с двата елемента. За да направите това, те смилат плочата за кацане с няколко милиметра, което ще намали обема на горивните камери и ще увеличи компресията. Това ще повлияе на намаляването на "апетита" на автомобила.

Окончателна работа по настройката на стандартния мотор

Когато преработвате LuAZ по отношение на двигателя, не е нужно да сте особено ревностни, когато шлайфате главите. Практиката показва, че шлайфането над 2,5 мм води до разпадане на шпилките. Стандартният коефициент на компресия е 7,4, а след завъртане се увеличава до 9. Превишаването на този показател води до деформация на електроцентралата и изгаряне на буталата.

След работа по шлайфане е необходимо да се използва гориво AI-92, след смяна на буталните пръстени с по-издръжливи модификации. След процеса температурният режим на работа ще се увеличи и затова е необходимо да се притеснявате за системата за принудително охлаждане.

Някои майстори успяват да пробият цилиндри за 79 мм бутало, което дава възможност да се увеличи мощността до 60 "коня". Изпускателният модул се препоръчва да бъде разделен на две тръби, което ще направи възможно по-точно регулиране на работата на силовия агрегат чрез подобряване на вентилацията на цилиндрите. В тази връзка можем да считаме, че завършването на стандартния двигател LuAZ е завършено.

двигател на ВАЗ

Монтажът на захранващия блок от "класиката" трябва да се извършва стриктно хоризонтално, в противен случай скоростната кутия няма да се побере в седалката и входящият вал ще бъде подложен назакуски. Експертите съветват да монтирате „двигател“с обем 1,7 литра (от Niva). Мощността в същото време достига 80 коня, но теглото се увеличава до 150 кг.

Като опция можете да представите мотор от модел 21083 (1,5 l). Тази версия е по-малка и по-лека. При работа с уреда е необходимо да се обърне внимание на ангренажния ремък, тъй като той ще бъде подложен на допълнително напрежение. В комбинация с двигателя "Жигули", скоростната кутия от "осмицата" е перфектна, която се съчетава добре с раздатката LuAZ. Допълнителен плюс е малкият картер на двигателя, който осигурява подобрение в способността за преминаване през кънтри.

Промяна на кормилната рейка LuAZ

Като този възел можете да използвате аналог от Volkswagen. Преди монтирането на шината под предната греда с височина 4 см се монтират дистанционери, които се изместват напред с 50 мм. Това е необходимо, за да можете да използвате колела с размер R15.

Кормилната рейка на LuAZ 969M, чиято промяна се извършва чрез замяната й с аналог на Volkswagen Golf 2, е заварена към гредата на предното окачване. Тази операция се извършва чрез скоба, изработена от квадратен профил 4060 mm и ъгъл. Директно към рамката е заварена тримилиметрова скоба, която служи като монтаж на конусното зъбно колело. От обратната страна подобен елемент е закрепен с болтове към тялото. След приключване на работата остава да се премахне хлабината в задната греда. В резултат на това воланът се върти лесно, няма празнини и тракане.

Вътрешно подобрение

Вътрешна облицовканеобходимо е да се премахне напълно, да се постави нова изолация, да се обработят фугите с мастика. Неудобните седалки могат да се сменят с всякакви аналози, като предварително са заварени подходящи крепежни елементи. Не пречи да повдигнете седалките със 100-150 милиметра, което оптимизира прилягането в колата.

Когато преработвате LuAZ със собствените си ръце, е задължително да укрепите водачите на покрива, в противен случай съществува риск от деформация на тялото при шофиране над неравности. Освен това е препоръчително да инсталирате нов волан, тъй като стандартната версия има тънка джанта, която се плъзга между пръстите. Ако е монтиран двигател VAZ, ситуацията с печката ще се промени коренно. Това се дължи на факта, че новият мотор е с водно охлаждане, което означава, че нагревателят може да бъде изнесен в кабината, а наблизо може да се монтира вентилатор.

Панелът наистина може да бъде актуализиран чрез монтаж на части от „класиката. Това решение ще направи възможно инсталирането на тахометър и температурен сензор.

Окачване

Съществуващото окачване на въпросното превозно средство е независим тип с ограничен ход. Този проблем може да бъде радикално решен чрез инсталиране на непрекъснати мостове. Ще трябва да работите усилено, но резултатът ще бъде доста забележим след подобрение. Промените на LuAZ в тази част не трябва да се извършват с прехвърляне на главното задвижване назад, тъй като проходимостта е много по-висока с водещата предна ос. Някои майстори правят повдигане на окачването, но това е излишно, тъй като клирънсът вече е доста впечатляващ - 280 милиметра и дори повече с двигателя 21083.

Външен вид

Прост и ъглов екстериор рядко се решава да се промени радикално. Ако желаете, можете да използвате специални програми за 3D настройка. Като алтернатива горната част на тялото е напълно отрязана и на негово място се поставя друга модификация, например от Запорожец. Допълването на екстериора с хромирани дъски, плъзгачи и нова решетка придава на малкия SUV по-агресивен вид.

Обобщаване

За да се подобри производителността и да се даде втори живот на въпросната кола ще позволи преработката на LuAZ. VAZ е един от най-популярните донори по отношение на силовия агрегат. След настройка на окачването и останалите основни компоненти ще получите доста поносим лек SUV. Модернизацията на интериора и екстериора ще добави външна агресивност и вътрешен комфорт. Като се има предвид, че цената на модернизацията не е толкова космическа, имайки стара кола от тази марка, не бързайте да я бракувате. Възстановяването ще ви помогне да получите истинска работеща рядкост.