Охладител на маслото за автоматична скоростна кутия: описание и монтаж

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Както знаете, всеки двигател се нуждае от охлаждане. Но малко хора знаят, че не само двигателят, но и кутията са подложени на температурни натоварвания. И често машината се нагрява. За тази цел на много машини са инсталирани маслени охладители на автоматични трансмисии. Volvo е оборудван с него от завода. Какво представлява този елемент, как да го инсталирам и какви са неговите характеристики? Ще говорим за това в днешната ни статия.

Характеристики на системата за охлаждане на автоматичната трансмисия

Във всяка скоростна кутия има масло. Въпреки това, в автоматика, за разлика от механиката, той е проектиран да предава въртящ момент. Смазката за автоматична трансмисия е по-течна и е обозначена с ATP. В механиката се налива почти желеобразна течност с вискозитет 85W90 (или така), в която преобладава черен нюанс. Защо такива разлики? Всичко е за това как работи кутията. Маслото в механиката се пълни само в картера. Зъбните колела по време на въртене се потапят в тази вана и по този начин се смазват. При автоматичната скоростна кутия всичко е различно. Тук като съединител се използва преобразувател на въртящия момент (или "поничка"). Вътре в него има две работни колела. Те взаимодействат помежду си поради насочения поток от масло. Тоест смазката изпълнява функцията на предаване на въртящ момент.

Съответно течността е постоянно в движение и се нагрява. Но прегрятото масло може да повреди кутията. Необходимо е течността ATP да се нагрее до 75-80 градуса. Още при 100 започват промени във вискозитета и други характеристики. В резултат на това ресурсът на автоматичната трансмисия се намалява с 2-3 пъти.

Защо ми трябва охладител на маслото за автоматична трансмисия?

Както казахме по-рано, течността в кутията се нагрява постоянно. И за да предотвратите прегряване, имате нужда от топлообменник. Радиаторът поддържа работната температура, предотвратявайки прегряване на маслото и скоростната кутия.

Къде е?

В зависимост от конструктивните характеристики, охладителят на маслото на автоматичната трансмисия може да бъде разположен в самата кутия (в тавата) или да бъде интегриран в главния топлообменник. Последната схема е по-внимателна и гъвкава.

Въпреки това, този метод на поставяне има своите недостатъци. Например, ако един от двата топлообменника в корпуса се повреди, антифризът и маслото ще се смесят. И цената на такъв радиатор е с порядък по-висока. При демонтаж може да се купи за 5-10 хиляди рубли.

Устройство

Автомобилен маслен охладител за автоматична трансмисия се състои от следните елементи:

• Връх резервоар.
• Core.
• Долен резервоар.
• Закопчалки.

Основната цел на елемента е да охлажда постъпващата в него течност. Обикновено резервоарите и сърцевината са изработени от месинг. Както показва практиката, този материал има отличентоплопроводимост и съответно има висока ефективност.

Ядрото се състои от тънки плочи, разположени напречно. През тях преминават вертикални тръби. Те са запоени към плочите и не се разделят. Маслото, преминаващо през сърцевината, се разминава в много потоци. Това осигурява бързо охлаждане на голям обем течност. Масленият охладител е свързан към автоматичната скоростна кутия с помощта на тръби. Обикновено са направени от гума.

Допълнителен охладител на маслото за автоматична трансмисия: струва ли си да се инсталира?

Всички автомобили, които идват с автоматична скоростна кутия, вече са оборудвани с топлообменник ATP-флуид. Но практиката показва, че такива радиатори не винаги се справят със задачата си. Особено често собствениците на автомобили с турбокомпресор - Subaru, Toyota и др. - се сблъскват с прегряване на кутията. Следователно възниква въпросът за инсталиране на охладител на маслото за автоматична трансмисия върху основния.

Започнете инсталацията

Какво ни трябва за това? В допълнение към самия топлообменник си струва да закупите крепежни елементи и маслоустойчиви подсилени маркучи с дължина 1,5 метра.

Нуждаем се и от термостат за масло. Нуждаем се от него, така че през зимата течността да не се преохлади. Маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да работи в режим от 75 до 90 градуса по Целзий. Всичко под или над тези стойности е невалидно. Моля, имайте предвид, че когато инсталирате допълнителен охладител на маслото за автоматична трансмисия (универсален или не, няма значение),Необходимо е да включите термостат във веригата. Той ще блокира студените маслени потоци. Така течността ще се затопли до работни температури по-бързо през зимата и ще карате работеща топла кутия.

Нека разгледаме характеристиките на инсталацията на примера на автомобила "Subaru Forester". Така че, първо трябва да вземем решение за схемата за инсталиране. Опитните автомобилисти не препоръчват инсталирането на допълнителен топлообменник във всмукателната линия на фабричния охладител. Това решение е безполезно, тъй като на изхода от фабричния радиатор ще получим гореща ATP течност, загрята до 95-100 градуса. Но как да го инсталирате? Най-правилният вариант е да монтирате елемента в връщащата линия, която е по пътя от фабричния радиатор към автоматичната скоростна кутия.

След като се справихме със схемата за монтаж, пристъпваме към демонтажа на облицовката на тялото. Първо трябва да премахнете фара от страната на водача и бронята. След това извадете тръбата от разширителния резервоар и отстранете стойките на основния радиатор. Инсталира се на предния панел.

Тъй като имаме и радиатор на климатика наблизо, не можем да позволим и двата охладителя да са един до друг. За целта използваме 3 мм дистанционери и залепваме тефлонови плочи върху крепежните елементи на допълнителния радиатор за автоматична трансмисия. По време на монтажа елементът може да се изправи изкривен. За да избегнете това, е необходимо да отрежете пластмасовите скоби на връзките. По време на монтажа последният трябва да премине през клетките на охладителя на климатика и стандартния топлообменник. Наизходът на замазката е фиксиран с капачка. Такова закрепване се извършва в четири точки.

Но инсталирането на масления охладител на автоматичната скоростна кутия не свършва дотук. След това трябва да премахнете резервоара на радиатора. Закрепва се с два болта. След това развийте трите винта, закрепващи скобата на вентилатора. Така получаваме свободно място за затягане на шапките от вътрешната страна на радиатора. От дясната страна на бронята виждаме две маслени линии. Имаме нужда от възстановяване. Лесно е да го разпознаете - той е по-далеч от "кръмата". Когато сваляте тръбата, бъдете готови за пръскане на ATP течност. По-добре е да го запушите с домашна запушалка или да замените чист контейнер под маркуча. След това свържете масления термостат. Не е необходимо да пробивате крепежни елементи - достатъчно е да го фиксирате върху две строителни връзки.

Окончателни работи

След като охладителят на маслото на автоматичната скоростна кутия е свързан, ние проверяваме надеждността на всички връзки. Не стартирайте колата, докато не се провери нивото на маслото в кутията. Тъй като в системата се е появила друга охлаждаща течност, нивото на ATP течността може да спадне. Така че, добавете масло към трансмисията и стартирайте двигателя. Сглобяването на облицовката трябва да продължи, след като се уверите, че системата работи правилно.

Проверете температурата и в четирите маркуча (за това е по-добре да използвате пирометър). Ако всичко е правилно, изключете двигателя и сглобете облицовката в обратен ред.

Превенция

За да може допълнителният радиатор да издържи възможно най-дълго, трябва да знаете превантивните мерки. Периодично се препоръчва да се извършват механичнипочистване на топлообменника. С течение на времето на повърхността на плочите се натрупват мръсотия, зеленина, мушици и топола. Всичко това влошава топлопреминаването. Механичното почистване може да се извърши без да се сваля охладителя от колата - просто кажете сбогом на повърхността с Karcher. Но имайте предвид, че ребрата на радиатора са доста крехки. Ако изберете грешен натиск, можете да ги повредите.

Радиаторът може да се запуши вътре. За да предотвратите това, трябва да смените филтъра и маслото точно навреме. Обикновено ресурсът на АТФ течност е 60-70 хиляди километра. Ако колата ви има сгъваем тиган, трябва да го развиете и също така да премахнете стружки от магнитите. Задният капак е монтиран на ново уплътнение.

И така, разбрахме какво е маслен охладител, как работи и как да го инсталирате в кола със собствените си ръце.