МАЗ-5551: спецификации, характеристики и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Беларус винаги е била известна със своето мощно специално оборудване. Но по някаква причина мнозина свързват тази страна с Белаз. Въпреки че това далеч не е единственото специално оборудване, което се произвежда в Беларус. Един от най-големите производители на търговски превозни средства е МАЗ. Това предприятие произвежда голямо разнообразие от оборудване - от военни до камиони основни трактори. В МАЗ произвеждат и специално оборудване. Един от най-популярните е самосвалът MAZ-5551. Автомобилът започва да се произвежда в СССР. Издаването му все още продължава. Какво е MAZ-5551? Спецификации, снимки и преглед - по-късно в нашата статия.

Външен вид

Този камион замени самосвала MAZ 5549. Основната разлика във външния вид е кабината. Предишното поколение самосвали използваше кабина със заоблени форми. Този МАЗ беше наречен "пова лъжичка". От 85-та година излиза нов MAZ-5551, който получи следния външен вид:

Кабината станапо-квадратна. Предното стъкло вече е едно парче, без никакви прегради. Дизайнът и формата на оптиката на главата също са подобрени. Сега се намира в желязна броня. Мигачите и габаритните светлини са комбинирани заедно и са разположени на черната решетка. В бронята е предвидена малка стъпка за ръчно почистване на стъклото. Тъй като кабината е висока, просто е невъзможно да се качите на MAZ и да измиете предното стъкло без него. Между другото, в тази кабина за първи път се използват цели три чистачки. Но съдейки по прегледите, те работят неефективно. Чистачките не улавят добре стъклената площ и след тях има много мръсни места. Дръжката на вратата все още е метална. Има и вградена ключалка. За удобство при кацане е предвидена подножието. Тялото на MAZ-5551 имаше различен кубичен капацитет в зависимост от модификацията (ще разгледаме това малко по-късно). Но независимо от вида, самосвалът винаги е бил оборудван с хидравлично задвижване. Големият цилиндър повдигна платформата до доста голям ъгъл.

Промени от 1995 г

В средата на 90-те Минският автомобилен завод финализира кабината за беларуския самосвал. Така отпред се появи по-голяма радиаторна решетка с горда емблема на MAZ, а отстрани бяха разположени повече „хриле“, за да насочват въздушните потоци. Тези елементи са необходими, за да не се натрупва мръсотия отстрани на кабината при шофиране.

Под въздействието на насочени потоци, поната просто излетя от повърхността. Променена и формата на бронята. Все пак беше направен от металоптиката стана по-голяма. Мигачите и светлините за паркиране също се преместиха надолу. При някои модели размерите се дублират в горната част на кабината. Предното стъкло остава със същия размер. Броят на огледалата за обратно виждане се е увеличил. Това допринесе за по-добра видимост, казват отзивите.

Тяло и корозия

Колко добре е защитено каросерията на MAZ от корозия? Отзивите казват, че металът много се страхува от влага. Под боята много бързо се образуват бъгове и подутини, които след това се развиват в проходни дупки. Както се отбелязва от прегледите, кабините на първите проби са боядисани с по-добро качество. Въпреки това, след разпадането на СССР, качеството на боядисването и самия метал се влошиха значително. Има много случаи, чиито кабини са изгнили до земята. Следователно собствениците ще трябва редовно да третират метала със защитни средства, за да предотвратят по-нататъшното разпространение на корозия. Забележително е, че рамката и тялото гният по-рядко. Дебелината на метала тук обаче е напълно различна.

Размери, хлабина

МАЗ-5551 е един от най-компактните самосвали в линията. И така, дължината му е 5,99 метра, ширина - 2,55 (включително огледала), височина - 3 метра на нивото на кабината. Междуосието на автомобила е само 3,3 метра. Но просветът е значителен - почти 30 сантиметра. Възможно е извършване на всякакви ремонтни дейности при липса на асансьор и отвор за наблюдение. Стигането до мостовете, витлото и други възли е доста лесно. Такъв висок просвет има положителен ефект върху проходимостта. Машината може да работи безпроблемно по пътища без асфалтова настилка, както и по пясъчниплощ.

Промени

Този модел камион се предлага в няколко модификации:

• 555102-220. Това е строителна версия на МАЗ. Автомобилът е оборудван с изцяло метална платформа с правоъгълна секция. Обемът на тялото е от 5,5 до 8 кубически метра. Максималният ъгъл на изкачване е 50 градуса.
• 555102-225. Това е фермер МАЗ. Автомобилът е с правоъгълна каросерия с обем 5,5 куб.м. Този обем може да се разшири до 7, 7 благодарение на удължителните дъски. Тялото, за разлика от предишната версия, има тристранно разтоварване. Максималният разрешен ъгъл на изкачване е 47 градуса.

В пилотската кабина

Влизането в колата става благодарение на няколко стъпала и метални парапети. Вътре салонът е аскетичен, но в онези години не са преследвали новомоден дизайн. Работното място на водача е организирано просто и без излишни излишъци. И така, има голям волан с две спици с регулиране на височината, както и плоска седалка без облегалка за глава. Според прегледите, шофирането на MAZ се чувства уморено след първите часове на работа. Колата е много шумна, окачването усилено овладява неравностите, воланът винаги трябва да хваща. Трансферите не се включват за първи път. Между другото, на камиона са монтирани различни видове кутии с различен брой предавки. За да не се объркате, за водача е предвидена специална схема. MAZ-5551 има стикер с информация коя предавка е в определена позиция на лоста.

Инструментален панел - напълноаналогов, с набор от няколко бутона. Включват се с характерно щракване. Под контролните лампи в MAZ се показва отделен ред. Всички те са в горната част, над циферблатите. Монтажът на педала не е много удобен, но можете да свикнете с него. Между другото, този MAZ използва два подови педала. Единият е спирачката, другият е газта.

Това, което радва в пилотската кабина, е добрата видимост, която се постига благодарение на приземяването на капитана. Въпреки това, допълнителни огледала за версии до 95 няма да навредят.

За разлика от други камиони на беларуския производител, кабината на модела MAZ 5551 е лишена от легло. Тук обаче рафтът за спане не е необходим. В крайна сметка колата не е предназначена за шофиране на дълги разстояния.

Спецификации

Както в други MAZ, тук се използват агрегати от Ярославския моторен завод. Първоначално на този самосвал беше инсталиран V-образен шестцилиндров агрегат без турбина за 180 конски сили. Работният обем на двигателя е 11,15 литра. Въпреки ниската мощност, двигателят имаше приемлива тяга. И както знаете, за камиона на първо място е индикаторът на въртящия момент. Тук беше 667 Нм при 1200 об/мин. През 2000-те линията беше попълнена с нови електроцентрали. И така, MAZ беше оборудван с двигател YaMZ-236NE2. Това е двигател, който отговаря на стандартите Евро-2. Със същия обем от 11,15 литра той развива мощност от 230 конски сили. Въртящият момент е увеличен до 882 Нм. Оформлението все още е безпромени - V-образна шест.

В редки случаи двигател с турбокомпресор от YaMZ беше инсталиран на самосвал. Този двигател отговаря на стандартите Евро-3 и развива 250 конски сили. Въртящ момент - цели 1128 Нм при 1100 об/мин.

Наскоро на MAZ-5551 се появи американско произведен двигател Cummins. Този мотор развива мощност от 242 конски сили с обем от 6,7 литра. Двигателят е оборудван с турбина и система за охлаждане на зареден въздух. Що се отнася до скоростните кутии, в зависимост от модификацията, този MAZ може да се намери:

• Петстепенна механика.
• Осемстепенна ръчна скоростна кутия с разделител.
• Деветстепенна механика.

Последната кутия е разработена съвместно с немския концерн ZF. Както се отбелязва от прегледите, "родните" кутии на MAZ причиниха много повече проблеми от внесените. Това се улеснява не само от времето, но и от ресурса, който намалява всяка година за тези предавания. MAN скоростни кутии и скоростни кутии от ZF са най-надеждните и безпроблемни.

Изпълнение

Каква е консумацията на тази кола? MAZ-5551 е доста икономичен автомобил. Въпреки големия работен обем, двигателите на YaMZ консумират около 23-25 литра гориво. Дори и при най-тежките условия тази консумация никога не надвишава 28 литра. Ако повече, тогава колата имаше значителни проблеми с горивото. Между другото, инжекционната помпа на MAZ-5551 е механична. Ускорението до 60 километра в час отнема около 50 секунди. Максималната скорост на MAZ-5551 е 85 километра в час.

Шаси

Дизайнът на рамката и окачването не се е променил от времето на "повичката лъжица". И така, тук отпред се използва шарнирна греда, а отзад се използва непрекъснат мост. Окачването е напълно зависимо, без преден стабилизатор (намира се само отзад). Самата рамка е в конфигурация на стълба, изработена от високоякостна стомана. Именно тук са прикрепени тялото, кабината, двигателят със скоростна кутия, както и всички елементи на окачването. Задната ос (известна още като основна предавка) е без блокаж на диференциала, с предавателно отношение 7,79. Оста не е високоскоростна и е предназначена за високо сцепление.

С течение на времето започва да издава характерно бръмчене. Масленото уплътнение, което идва от коляновия вал, също може да бъде изцедено. Що се отнася до пружините, те са почти вечни. Окачването е доста надеждно и непретенциозно по отношение на поддръжка (веднъж годишно трябва само да смазвате шарнирите отпред). Волан - със скоростна кутия и хидравличен усилвател. Играта на волана е нещо обичайно за MAZ. Подобен самосвал от КамАЗ има същата "болест".

Спирачки

Тук са напълно пневматични. Мощни барабанни механизми отпред и отзад. Това, което отличава MAZ-5551 от старата "повишка лъжичка" е наличието на пружинни акумулатори на енергия, които действат като ръчна спирачка. Системата на камиона е доста надеждна. Колата обаче реагира на педала със закъснение.

МАЗ-5551 – цена

Могат да се намерят най-старите модели, пуснати още в съветско време150-200 хиляди рубли. Това са самосвали с двигател ЯМЗ-236 и петстепенна трансмисия. Модели от 2000-те могат да бъдат намерени на цени от 500 до 800 хиляди рубли. Купуването на много стари модели не си струва.

Много от тях вече са изработили ресурса си и собственикът ще инвестира всички печалби само в резервни части.

Заключение

И така, разбрахме какви са характеристиките и характеристиките на MAZ-5551. Въпреки възрастта си, машината все още е с голямо търсене на пазара. Неслучайно МАЗ се смята за „ненадминат трудолюбец“. Тази кола има доста изобретателни двигатели и неразрушимо окачване.