29061 ZIL: спецификации и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Лоши резултати от тестове за стартиране на двигателя при ниски температури на околната среда, лоша стабилност при извършване на маневри, излагане на екипажа на външни влияния, отворен дизайн на кабината - това са основните и много значителни недостатъци на предшественика на шнека 29061 ZIL - модел 2906. Те са идентифицирани след голям брой различни тестове. Дизайнерите подлагат автомобила на всякакви натоварвания и тестове. Неуспешните тестове просто допринесоха за това, че беше разработен ZIL 29061 (вездеходен автомобил). Подобрената извадка беше голяма. Това направи възможно инсталирането на чифт мощни двигатели и повишена стабилност. Подвижните ски са разработени за възможности за транспорт.

Дизайн характеристики

Дължината се е увеличила с един метър за разлика от предишния модел. Кабината беше отпред, там бяха разположени и двамата членове на екипажа, както и лежащи места. Отзад беше предвидено отделение за двигатели, което съдържаше двигателите. Трансмисията, която шнекът ZIL 29061 имаше, включваше значителен брой компоненти:

• 2единични дискови съединители;

• 2 механични четиристепенни скоростни кутии;

• 2 цилиндрични скоростни кутии;

• 2 допълнителни задни предавки;• карданна предавка.

Управление

Едновременното активиране на две скоростни кутии става чрез преместване на лоста, разположен вдясно от седалката на водача. Скоростната кутия, осъзнаваща възможността за задна предавка, беше допълнителна и се наричаше планетарна. Първа предавка - лостът, който се намираше от лявата страна на водача, беше монтиран напред. Вторият - този елемент се връща назад. Лостът, прехвърлен в позиция PX, включи движението напред. При прехвърляне към ZX обратното беше възможно. Опция "H" съответстваше на неутралната позиция. Винтовете са направени под формата на празни вътре барабани с конусообразни краища. При производството се използва алуминиева сплав за дъното и неръждаема стомана за горната част. Различни метали допринесоха за повишаване на устойчивостта на износване. Заваръчният шев беше защитен. Този дизайн увеличи експлоатационния живот тридесет пъти. За да се движат през водата, шнековите, инсталирани на модела ZIL 29061, бяха запечатани и разделени вътре в четири отделения. Седалките бяха разположени в рулевата рубка. Тя беше във водоустойчива запечатана кутия. Зад шофьорската седалка имаше места за пътници и носилка. Имаше и отоплителен уред. Резервоарите за гориво бяха разположени отзад. Един от недостатъците на предишния модел беше лош старт на двигателя при ниски температури, в тази версия този недостатък се коригира от наличиетопусков нагревател.

Тестван

Теглото на модела 29061 ZIL е 1690 килограма. Собствено тегло - 1855 кг. Тегло с екипажа - 2250 килограма. Изплуването и слизането на брега са възможни под ъгъл от двадесет и три градуса и навлизането във водата при наклон над 23. При третата степен на предавка в основната скоростна кутия и втората в допълнителната скоростна кутия, силата на тягата е 760 килограми е разработен. При движение през чиста плитка вода с екипаж от двама се развива максимална скорост от 14,9 километра в час. Разходът на гориво в този случай беше 25,4 литра на час. При четиричленен екипаж скоростта достига 11,3 километра в час. При шофиране през плаващите пясъци тази цифра беше 6,1 км / ч. При движение настрани по мокър пясък със скорост от половин километър в час, шнекът 29061 ZIL е в състояние да се движи на почти всяко разстояние. На сухи настилки завоите бяха възможни във всяка посока.

Студено

Тестовете за ниска температура също бяха успешно преминати. В снежните равнини шнекът беше в изправност 128 часа. Двигателите се загреха и стартираха за двадесет и осем минути при температура около -41 C. При този индикатор, удвоен, бяха изразходвани 19 минути. Шнекът може да се движи само на първа предавка и в двете скоростни кутии. При не много ниски температури и средна дълбочина на снега, с екипаж от четирима, високопроходимият автомобил достигна скорост от 25,4 километра в час на участък от 200 метра.

Подобрения

За да се модернизира ZIL, беше решено да се инсталират по-мощни двигатели. Механичната трансмисия на автомобила също е преработена. Инсталиран е подобрен нагревател с нова система за предварително подгряване, съдържаща електрическа водна помпа. Използвани са и по-качествени консумативи, а именно масло ASZp-6. Обновените системи показаха високи резултати и надеждност. Нагревателните елементи заработиха по-бързо, а времето за повишаване на температурата на двигателя до оптималната беше около 12 минути при -40 С. Благодарение на качествата си превозните средства за сняг и блато все още не са остарели и са полезни при спасителни операции. Те също са страхотни офроуд превозни средства. ЗИЛ 29061 е един от достойните представители на този вид превозни средства.