Подготовка на Niva за офроуд със собствените си ръце

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

ВАЗ офроуд автомобили, които включват Lada 4x4 (Niva) и Chevrolet Niva, се характеризират с висока проходимост дори в наличност. Това се дължи на добрата геометрия на каросерията и окачването, наличието на система за задвижване на всички колела с редуктор и централен диференциал с блокировка.

Въпреки това, винаги има място за подобрение. Освен това тези автомобили имат и очевидни недостатъци, на първо място, недостатъчна производителност на двигателя. По-нататък в статията се разглежда подготовката на Niva за офроуд.

Характеристики на "Niva"

Класическата "Нива", известна като ВАЗ-2121 и Лада 4х4, е компактен SUV от малък клас, произвеждан от 1977 г. Има монококова каросерия, намираща се във версии с 3 и 5 врати. Оборудван с 4-цилиндрови бензинови двигатели с обем 80-94 литра. С. с 4 и 5-степенни ръчни трансмисии. Задвижването е пълно, с редуктор и блокиращ се централен диференциал. Предно окачване - независимо, задно -зависим.

Характеристики на Chevrolet Niva

Chevrolet Niva също е компактен SUV. Произвежда се от 2002 г. Има 5-местна каросерия. Повечето от автомобилите са оборудвани с двигател Niva с мощност 80 конски сили с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Дизайнът на трансмисията и ходовата част е подобен на него.

Принципи на настройка

Подготовката на Niva-Chevrolet за офроуд, както всеки друг автомобил, трябва да бъде внимателно обмислена и изчислена. Към настройката му обаче трябва да се подхожда с изключително внимание. Това се дължи на факта, че дизайнът им има малка граница на безопасност, което определя потенциала за настройка. Тоест елементите на автомобила функционират почти до краен предел и подготовката на Chevy Niva за офроуд лесно може да го счупи. Това ще намали както производителността, така и надеждността.

И така, двигателите имат ниска производителност дори за стандартни автомобили. Ако ги натоварите с тежко допълнително оборудване и инсталирате големи колела, ниските динамични характеристики ще станат още по-лоши и натоварването на вече слабия двигател ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на неговия ресурс. Приблизително същата ситуация с ходовата част: асансьорът, чрез инсталиране на дълги амортисьори и пружини или дистанционери без допълнителна намеса, ще доведе до влошаване на управлението и стабилността и ускорено износване както на окачването, така и на трансмисионните елементи.

Освен това, сериозната намеса в дизайна е скъпа. Следователно се разграничават етапите на подготовка на Niva за офроуд. И първоначалното (туристически) включва промяна имонтаж само на отделни елементи, с почти пълно запазване на оригиналния дизайн.

Цената за настройка се определя както от степента на намеса в структурата, така и от нивото на използваните части. Както знаете, повечето собственици на SUV VAZ са бедни хора. Затова подготовката на "Нива" за офроуд направи си сам е обичайна.

По същата причина повечето собственици поддържат и ремонтират колата сами. Те са добре запознати с "Нива". Подготовка за офроуд, чиято снимка ще предоставим в нашата статия, следователно те също могат да го направят.

Тяло

Изключително важно е за SUV да предпазва дъното, като покрива основните компоненти като двигателя, скоростната кутия, предния задвижващ вал, скоростната кутия на предния мост.

Защитата е представена от пластмасови или метални листове. Първият е много крехък. Дори 1-2 мм метални листове могат да предпазят само от малки камъни и слаб контакт с повърхността. Следователно, за сериозна употреба извън пътя с дебелина 4-6 мм.

Що се отнася до площта, трябва да изберете най-широките листове, които покриват възможно най-голямата повърхност. В този случай е необходимо да се уверите, че има технологични и вентилационни отвори. Такава подготовка на Niva за офроуд ще струва около 30 хиляди рубли.

Понякога те осигуряват защита на тялото, като инсталират по-издръжливи метални брони и прагове (захранващ комплект за тяло). Това ще струва приблизително 20-30 хиляди рубли.

В случай на монтиране на по-широки колела, използвайте удължители на арките на колелата. Най-простите универсални опции струват от около 2 хиляди рубли.

"Нива" има крехки и малки теглителни уши, които са необходими по пътищата за отстраняване на заседнал автомобил. При Chevrolet Niva те са по-силни, но са разположени много неудобно. Ето защо е препоръчително да подготвите Niva за офроуд, като инсталирате подвижен теглич с квадратен гнездо 50x50 отзад и монтаж на лебедка отпред.

Това ще ви позволи да сменяте тези устройства на места, като използвате теглич вместо теглич, теглете ремаркета и използвате хай-джак. Цената е приблизително 15 хиляди рубли.

Цената на електрическа лебедка е от 20 хиляди рубли. Други 4 хиляди ще струват системата за закрепване.

Много професионално обучени SUV са оборудвани с експедиционен багажник. Това устройство, разбира се, не увеличава проходимостта. Въпреки това, използването на превозното средство извън пътя често включва превоз на голямо количество товар, който може да не се побере в товарния багажник. За въпросните автомобили това е особено вярно, тъй като и двете имат малки багажници. В допълнение, Niva има резервно колело, разположено в двигателното отделение, така че натоварва предния край, влошава охлаждането и безопасността на двигателя.

Чрез инсталиране на експедиционен багажник ще бъде възможно да се решат тези проблеми чрез преместване на резервната гума там. Да сеВ допълнение, много опции имат стойки за допълнително оборудване. Когато избирате багажник, трябва да обърнете внимание на метода на неговото закрепване: по-добре е той да е подготвен за монтаж върху фабрични покривни релси, улуци или дъги, тъй като се изисква разрешение за твърд монтаж..

Много модифицирани SUV имат инсталирани допълнителни светлини. Стандартните фарове може да не са достатъчни за офроуд. Освен това те бързо се замърсяват в калта. Следователно допълнителните фарове се монтират по-високо - обикновено на покрива. Много спедиторски тракове имат специализирани монтажи. LED полилеите струват от 3 хиляди рубли.

Двигател

Както беше отбелязано, двигателите на въпросните автомобили са много слаби за офроуд, където им липсва теглителна способност. Това е особено очевидно при по-тежкия Chevrolet Niva. Ситуацията се влошава, ако тялото се претегли с допълнително оборудване и се монтират големи колела. Има 2 начина за решаване на този проблем: замяна на двигателя с по-мощен или настройка на оригиналния мотор.

Най-често за смяна на Chevrolet Niva се използват двигатели VAZ-21126 и Toyota 3S и други. 3S също най-често се инсталира на Niva. Най-евтино е да го купите (от 30 хиляди рубли).

Що се отнася до модификациите, тук се използват същите технологии и методи като при спортната настройка на двигателите на VAZ. Различава се само целевият характер на двигателя: в контрастспортни, с офроуд настройка, те се стремят да получат максимален въртящ момент при ниски обороти.

Основната офроуд модификация на двигателя е шнорхелът. Това устройство е външен въздухозаборник, който се извежда до покрива, за да се предотврати воден чук и да се осигури всмукване на чист въздух отгоре, където има по-малко прах. В допълнение, шнорхелите са оборудвани със сепаратори. Цената им е същата и започва от 3 хиляди рубли.

Трансмисия

За да се осигури равномерно въртене на колелата, автомобилът е оборудван с диференциали на преден и заден напречен мост с блокажи. Цената е около 15 хиляди рубли. И двата SUV-а имат централни ключалки на склад.

Както беше отбелязано, и двете коли имат двигатели с ниска производителност, недостатъчен въртящ момент за сериозен офроуд. Този проблем може да бъде решен, без да се намесва в дизайна им. За да направите това, променете предавателното отношение на основната двойка. Цена - от около 3 хиляди рубли.

И двете коли имат ниска предавка. Има обаче комплекти за понижаване, които допълнително намаляват предавателното отношение. Цена - от 10 хиляди рубли.

Висулка

Най-важните параметри на офроуд окачването са просветът и ходът. Стандартни автомобилиимат висок просвет и добра геометрия. Въпреки това, с течение на времето, особено при работа под товар или извън пътя, окачването може да увисне. За да се избегне това, пружините и амортисьорите се сменят с подсилени. Те се характеризират с повишена твърдост, но имат по-добра енергийна интензивност и са по-издръжливи. Те струват от 12 хиляди рубли.

Увеличаването на клирънса изисква много по-сериозна намеса в дизайна на окачването. Ако просто инсталирате дистанционери или по-дълги амортисьори и пружини, експлоатационният живот на ШРУС и карданните шарнири ще бъде значително намален, управляемостта, стабилността и ефективността на спиране ще намалеят. Следователно е необходимо да се извърши значително количество работа с подмяна на голям брой елементи, за да се гарантира издръжливостта на конструкцията, която е подготовката на Niva за офроуд със собствените си ръце. Снимките ясно демонстрират неговото изпълнение.

Колела

До голяма степен проходимостта се определя от гумите. Стандартните гуми не са подходящи за сериозна употреба извън пътя. Гумите за офроуд осигуряват по-добро сцепление с кал, насипни почви и други повърхности. Има специализирана офроуд гума за зимата. Следователно смяната на гуми е най-лесният начин да подготвите Niva-Chevrolet за офроуд със собствените си ръце.

Трябва да се има предвид, че без увеличаване на просвета и разширяване на арките на колелата е възможномонтирайте колела не по-големи от 15 инча 215/75 или 16 инча 215/65. Първият вариант е по-актуален, тъй като осигурява по-добро возене и по-голям избор от гуми, а влошаването на управлението не е особено значително за тези автомобили. Такава подготовка на Niva за офроуд ще струва около 16 хиляди рубли.

Интериор

За работа извън пътя, интериорът е декориран с прости, лесни за миене материали. Най-често подовата настилка се сменя с алуминиеви панели. Иначе интериорите на колите са доста прости.

Понякога се монтира допълнително оборудване, в зависимост от оборудването на автомобила.