Смяна на веригата за синхронизация на Chevrolet Niva със собствените си ръце: инструкции стъпка по стъпка със снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Един от най-важните компоненти в двигателя е системата за синхронизация. Днес производителите все повече преминават към ремъчно задвижване. Въпреки това, много домашни автомобили все още са оборудвани с верижен механизъм за разпределение на газ. Chevrolet Niva не е изключение. Производителят препоръчва подмяна на ангренажната верига на Chevrolet Niva на всеки 100 хиляди километра.

Има и косвени знаци. Това е увеличен разход на гориво и повишен шум на двигателя с вътрешно горене. Тази кола е доста проста, така че можете да замените веригата за синхронизация на Chevrolet Niva със собствените си ръце. Как да направите това - разгледайте в статията.

Функции

Трябва да се каже, че подмяната на веригата включва частично разглобяване на двигателя. следователно, за тези, които все още не са имали опит със самостоятелно поправяне на автомобил, тази процедура може да изглежда непосилна.

Някои сменят ангренажната верига на Chevrolet Niva, без да премахватпреден капак. Но това не се препоръчва, защото трябва да смените задвижващите предавки. Тъй като зъбите са износени, те няма да взаимодействат добре с новата верига. Освен това трябва да се сменят и обтегачите на веригата.

Какво трябва да се подготви?

За да бъде успешна смяната на ангренажната верига на инжекцията Chevrolet Niva, трябва да подготвите:

• специален гаечен ключ за гайката на шайбата на коляновия вал, някои правят такова устройство сами - вземат за основа гаечен ключ за товарни колела (32 на 38 милиметра);
• глави с различни размери (от 8 до 22);
• ключ за свещ;
• клещи;
• чисти парцали;
• чук;
• отрицателна отвертка;
• гаечен ключ за спирачна тръба.

Ще ни трябват и нови части:

• самата верига;
• три предавки (за разпределителен вал, колянов вал и вал на маслената помпа);
• предно уплътнение на коляновия вал;
• време за демпфериране и обтегач;
• уплътнение на капака за синхронизация и водна помпа.

Първи стъпки

И така, имаме всички необходими материали и инструменти. На първо място, трябва да инсталирате колата на ръчната спирачка и да поставите под колела под колелата. Желателно е колата да е в ямата.

След това трябва да премахнете защитата на двигателя и скоростната кутия (ако има такава). След това трябва да подготвите контейнер за източване на антифриза и да демонтирате радиатора заедно с вентилаторите. Ако се изпълняваподмяната на веригата за синхронизация на Chevrolet Niva с климатик, също трябва да източите хладилния агент от системата. Някои не го източват, а просто внимателно преместват радиаторните блокове настрани. След това задвижващият механизъм за управление на амортисьора се изключва. Корпусът на въздушния филтър се отстранява. Сензорът на коляновия вал е свален.

Необходимо е да разхлабите алтернатора и да свалите задвижващия ремък на аксесоарите. След това байпасът и ролката за опъване се отстраняват. Отстранява се горният капак на разпределителния вал. Отгоре двигателят трябва да бъде покрит с чист парцал, така че отломките от улицата да не попаднат вътре. След това с минусова отвертка заключващата шайба се огъва и главата се откъсва от 17 болта. Развийте стойката на водната помпа. Последният също трябва да бъде премахнат. За да премахнете предния капак, трябва да развиете седем болта по периметъра и още два отгоре. След като болтът на скобата на генератора се развие.

Какво следва?

Колата е настроена на пета предавка. Със специален ключ от 38 милиметра гайката на шайбата на коляновия вал се откъсва.

Развийте свещите и направете белези на коляновия вал, както и на зъбното колело на разпределителния вал. След това ролката се демонтира и крепежните елементи на долния преден капак се развиват. Те се намират на тавата на двигателя. Двата фиксиращи болта на амортисьора се развиват. Последният също се отстранява. Зъбните ключалки на маслената помпа са огънати. След това болтът се развива с глава на 17.

Маслените линии се отстраняват от обтегача с помощта на гаечен ключ за спирачна тръба. След това ще трябва да развиете гайката на сензора за ниско налягане на маслото от тройника. Затова ще изисква гаечен ключ 22. Тази процедура е необходима, когато използвате пилотния обтегач.

С помощта на гаечен ключ за свещи, тройникът се отстранява и вместо него се инсталира сензор за налягане. С гаечен ключ 10 се развиват две гайки на обтегач. Последният се отстранява. Отстранете горната гайка. Можете да го получите с клещи или тръбен ключ.

На следващия етап се демонтират и трите зъбни колела, както и веригата. Старото уплътнение на коляновия вал се отстранява с отвертка. Необходимо е внимателно да избършете седалката на уплътнението от мръсотия.

Ще ви трябва чист парцал. Също така е препоръчително да избършете капака. След тези процедури се притиска ново уплътнение. За да влезе лесно, ще трябва предварително да смажете елементите с масло. Като дорник се използва старо уплътнение (така че частта да влиза равномерно в отвора).

Инсталирайте нова обувка на обтегача. В този случай е необходимо да се осигури минимално разстояние между болта и корпуса. Обтегачът обикновено трябва да ходи по болта, докато не играе. Това е единственият начин за правилно опъване на ангренажната верига.

Зъбните колела на маслената помпа и коляновия вал са поставени. В този случай не забравяйте за инсталирането на заключващи и дистанционни елементи. Щифтът на заключващата шайба трябва да бъде огънат под прав ъгъл. След това болтовете се затягат. Ако шипът трудно се побира в предавката, той трябва да бъде леко заточен.

Зъбното колело се поставя на разпределителния вал. Знаците на гърба на екипировката трябва да съвпадат с тези на главата. Монтиран е нов амортисьор и коляновият вал е поставен в положениегорна мъртва точка. Има етикет за това. Намира се срещу отвора за ключ.

Нова верига се намокря с моторно масло преди монтажа. Трябва да знаете как да го поставите правилно. Веригата се поставя от коляновия вал, след това преминава през маслената помпа и отива към разпределителния вал. Тази инсталационна схема ще осигури равномерно напрежение. В този случай може да се върти само валът на маслената помпа.

Обтегачът се монтира. Свързващите се повърхности трябва да се смазват с уплътнител. В този случай отворът, който е в корпуса на обтегача (пружината се вижда в него) трябва да е в посока нагоре.

Как върви инсталацията?

Следващата стъпка е да проверите степента на стегнатост на веригата, както и съвпадението на маркировките. Трябва да издърпате щифта от обтегача. Валът се превърта няколко завъртания, за да се уверите, че маркировките съвпадат. Болтовете за закрепване на зъбните колела на помпата и разпределителния вал се затягат, след това се огъват ограничителите. Предният капак е монтиран. В същото време съвпадащите повърхности и уплътнението се смазват с уплътнител. Захващат се крепежните гайки и се поставя скобата на генератора. Макарата е монтирана на място, болтовете на капака са затегнати, капакът на клапана е отгоре.

Как се сменя ангренажната верига на Niva Chevrolet? На следващия етап експертите препоръчват да се провери състоянието на опъващите ролки и спомагателния задвижващ ремък. При наличие на дефекти (шум при въртене в първия случай и счупвания във втория), елементите се сменят.

Помпата е монтирана с новауплътнение. Гайката на макарата се затяга със специален гаечен ключ на 38 милиметра. Поставя се колан и се закрепват всички съединители, които са били свалени по-рано. Как се заменя ангренажната верига на Niva Chevrolet? Радиаторът се поставя на място, излива се антифриз. Всички останали части се монтират.

Тест

След тези събития двигателят се стартира. ако двигателят стартира нормално, той трябва да бъде загрят до работна температура. След това го изключете и проверете за течове на охлаждаща течност. Ако обтегачът на ангренажната верига е сменен на Chevrolet Niva с климатик, трябва да се зареди допълнително хладилен агент.

Обърнете внимание

Ако ангренажната верига на Chevrolet Niva се сменя с двуредова, важно е да проверите дали запалването е настроено правилно. Поставя се върху короната на маховика на двигателя с вътрешно горене. На короната липсва един зъб.

Ако буталото на първия цилиндър е в ВМТ, тази секция трябва да се намира отдолу. В този случай 20-ият зъб, когато се брои обратно на часовниковата стрелка, е срещу DPKV.

Заключение

И така, разбрахме как се сменя веригата за синхронизация на Chevrolet Niva. Тази операция има много етапи, но ако всичко се прави последователно, работата ще бъде свършена ефективно.