BRDM-2: настройка, спецификации, производител, снимка. Бронирана разузнавателна и патрулна машина

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Преди повече от половин век БРДМ-2 влезе на въоръжение в съветската армия. Русия продължи да създава военна техника. Тази кола все още може да се намери на военни полигони. И не само в Русия, но и в други страни. Има дори възможност за закупуване на БРДМ-2 от консервация за лична употреба. Вярно е, че в такава ситуация не е известно как машината ще се държи след хибернация в продължение на няколко десетилетия. Такава машина перфектно се справя с възложените й задачи. Може да се счита за най-добрият вариант за превозно средство, което "може да направи всичко".

Бронираната машина има висока проходимост на сушата, водни препятствия, в офроуд условия, по дерета и окопи. Допълнителни колела, които могат да бъдат свързани, ако е необходимо, ще ви помогнат да излезете от всяко място. Ако не успеят, ще помогне лебедка. Автомобилът е с висока степен на въоръжение и защита от външни повреди. Бойният модул включва картечници, гранатомети и други оръжия от различни калибри.

Производител

Бронирана разузнавателна и патрулна машина-2(BRDM-2) се произвежда в Автомобилния завод в Горки от 1963 до 1982 г. След това още 7 години колата се произвежда в Арзамасския машиностроителен завод. В същото време производството е установено и в други страни. Сред тях бяха Полша, Чехословакия, Югославия.

История на създаването

През 1962 г. съществуващите руски бронирани машини бяха допълнени с нов модел, наречен БРДМ-2. Той е разработен от конструкторите на Специалното бюро на Автомобилния завод в Горки под ръководството на В. А. Дедков. Тази бойна машина трябваше да замени остарялата по това време БРДМ-1.

Първият модел се характеризираше със значителни недостатъци. Сред тях имаше и предно монтиран двигател с мощност едва 90 к.с. с., слаба огнева мощ, голямо тегло, което не позволява на превозното средство да бъде оборудвано с допълнително въоръжение. Затова в началото на 1959 г. бронетанковият отдел на страната издава техническо задание на машиностроителен завод за създаване на машина с подобрена производителност.

Военните машини БРДМ-2 трябваше да преодолеят водни прегради и широки окопи. За тази цел машината е оборудвана с водна струя върху корпуса, прибиращи се ролки, които се задвижват от главния двигател.

По това време в предприятието започва производството на камиона ГАЗ-66 (по-известен като "Шишига"). Благодарение на това дизайнерите биха могли да вземат по-усъвършенствани елементи, за да създадат BRDM-2. Настройката на базовия модел беше извършена с помощта на много части от "Shishiga". Това бяха мостове, трансмисия,захранващ блок и други компоненти.

Разликата между новия модел и основната версия

Колесните високопроходими превозни средства от две поколения се различаваха по технически характеристики. BRDM-2 имаше редица предимства пред своя предшественик:

Подобрено шофиране

Подобрени бойни възможности

Висока сигурност

Имаше антиядрена защита

Двигателят беше монтиран отзад, което подобри проходимостта на водните прегради

За работа с информация (приемане, предаване) е използвана радиокомуникационна система

Новият модел BRDM-2 се отличава с такива характеристики. Снимката ще ви разкаже промените, които са се отразили на външния вид на автомобила. Бронираните корпуси са готови до средата на 1960 г. Но новите елементи на шасито и трансмисията все още не са произведени. Следователно те трябваше да бъдат взети по същия начин, както в предишната версия. В тази конфигурация военните превозни средства за всички терени влязоха в теста. Но това доведе до много отрицателни отзиви.

Недостатъци на модела и тяхното елиминиране

Военните превозни средства по време на тестването получиха следните отзиви:

Въртящият момент, генериран от по-мощния двигател, не беше напълно предаден от трансмисията

Колата се оказа нестабилна при завой. Това беше улеснено от тясна автомобилна писта, която се образува поради установените мостове от "шишигата". По същата причина колата не можеше да се движи по пистата на танка

Отворената кула, в която се помещаваха оръжията, не езащитени от стрелеца. Освен това откритата площ анулира антиядрената защита

В колата имаше много малко място, което не беше достатъчно за работа на екипажа

Лоша видимост, която беше закрита от тялото на автомобила (изглед отзад) и водача (изглед отдясно)

Прототипи на БРДМ-2, чиято настройка продължи по-нататък, бяха приети от армията. Но изненадващо, масовото производство така и не започна. Това беше възпрепятствано от спорове за отворена кула, което не отговаряше на военните. Поради това дизайнерите трябваше да направят промени в проекта си. Те инсталираха чифт картечници ПКТ и КПВТ точно в средата на каросерията на превозното средство. Тази подредба не повлия на проходимостта (включително водни препятствия). Но в същото време стрелецът беше скрит в колата, той можеше да води кръгов огън. Работата на системата за противоядрена отбрана не беше нарушена. Недостатъкът беше намаляването на броя на екипажа с 1 човек. Вътрешното пространство стана още по-малко.

Серийното производство беше много бавно. За 25 години са произведени само 9,5 хиляди автомобила.

BRDM-2: фабрично настройка

По време на производството си машината е подобрявана няколко пъти. Дори с външен преглед можете да различите моделите от първата и последната година.

По този начин ранните военни превозни средства за всякакво терени са имали два люка, през които е преминавал въздух. Имайки трапецовидна форма, те бяха затворени с капаци, които се отваряха назад. В средата на производството два люка бяха правоъгълни и затворени с капаци. В моделите, пуснати през седемдесетте, надлюкове съдържат 6 капачки, външно наподобяващи гъба. Този дизайн направи възможно защитата на двигателя.

Екипаж

Руските бронирани превозни средства бяха оборудвани с екипаж от 4 души:

Командир

Шофьор-механик

Скаут

Разузнавач, който също е стрелец с картечница

Командирът, заедно с водача в полеви условия, провежда наблюдение през зрителни прозорци, които при необходимост могат да бъдат затворени с бронирани капаци. По време на бойни действия командирът използва перископ за наблюдение. Освен това има призмени устройства. За командира са 4, а за механика още 6. За инспектиране на района през нощта командирът и водач-механик използват устройства за нощно виждане: TVN-2B и TKN-1S, съответно. Можете да влезете в салона през люковете, разположени в горната част на тялото.

Скаутите са разположени отстрани на бойното отделение. За всеки от тях е предвидена полутвърда седалка. Наблюдението на хоризонта се извършва през ниши с три призматични устройства, разположени вътре в тях. Наблизо има люкове с капаци, които се използват за стрелба от лични оръжия.

Дизайн характеристики

Оформлението на BRDM-2 е както следва:

Фронт - отдел за управление. Има органи за управление, радиостанция, навигационни устройства, места за водача и командира и устройства за наблюдение на района

В средата е бойното отделение. Центърнеговата е кулата, на която е монтирана картечницата. Там са разположени и боеприпаси, хидравлични асансьори за допълнителни колела, две места за скаути

В кърмата - двигателното отделение. Той е изолиран от останалата част на машината чрез запечатана преграда с филтър и вентилационен блок. Можете да стигнете до захранващия блок през вратите с панти

Самото тяло е направено от валцувани стоманени листове, покрити със слой броня (6-10 мм). Това предпазва превозното средство от шрапнели, малки оръжия и мини от малък калибър.

Технически характеристики на BRDM-2

Двигателят за машината използва V-образен карбуратор с 8 цилиндъра. Мощността на двигателя е 140 к.с. С. Без зареждане автомобилът може да измине 750 км на сушата или 15 часа при движение по вода. Обемът на резервоара за гориво е 280 l. Има ръчно стартиране на двигателя.

Охлаждаща течност, затворен тип. Хладилният агент циркулира през системата принудително.

Шасито BRDM-2 беше малко засегнато от настройка. Като цяло е много подобен на части от BRDM. Машината работи на две задвижващи оси. При шофиране извън пътя е възможно да се свържат още два моста. Това може да стане с помощта на хидравлично задвижване.

Размери на машината:

Височина - 2395 мм

Ширина - 2350 мм

Дължина - 5750 мм

Междуосие - 3100 мм

Разстояние - 330 m

Предна коловоза - 1840 мм

Следа на задните колела - 1790 мм

Колата тежи около 7 тона. В този случай налягането върху земята е 0,5-2,7 kg/cm2.

Пружинно окачване. Пружините имат полуелипсовидна форма. Колесна формула - 4x4, при свързване на допълнителни две оси - 8x8.

Налягането в гумите може да се проверява централно. Изобщо не е необходимо да спирате за това, дори можете да правите корекции в движение. При шофиране по сняг, чийто слой не надвишава 30 см, налягането в гумите не е необходимо да се намалява. Колата пада през снега и колелата се хващат за земята.

В предната част на корпуса е монтирана лебедка. Позволява на колата да се извади сама. Лебедката е с теглителна сила 3,9 тона Дължината на кабела е 50 м.

Скоростта, която колесните високопроходими превозни средства развиват при движение по пътя е 95-100 км/ч. При шофиране по вода този параметър се намалява до 8-10 км/ч.

Превозното средство е в състояние да изкачва препятствия с височина до 0,4 м. Дълбочината на канавката, която превозното средство може да преодолее е до 1,22 м. Изкачването е 30 градуса.

Промени

Колесните превозни средства BRDM-2 се произвеждат в няколко модификации. Произведени са в различни страни.

В Арзамасския машиностроителен завод освен основната версия се произвежда и версията БРДМ-2М(А). В този модел страничните механизми на колелата са заменени от трапецовидни врати. Това позволи да се намали теглото на машината. Окачването е заимствано от БТР-80. Като задвижващ агрегат е монтиран дизелов двигател с турбокомпресор. Мощността му е 136 к.с. С. Версията BRDM-2A е допълнена с два типа радиостанции, от които да избирате. Въоръжението е представено от картечница (7,62 и 14,5 мм).

Няколко модификации бяха пуснати на територията на Украйна. През 1999 г. в Николаев е сглобена версия на БРДМ-2ЛД с нов двигател. Този модел е използван по време на военния конфликт в Косово. След 6 години в Николаев беше пусната друга модификация - БРДМ-2ДИ "Хазар". Инсталирани са дизелов двигател Iveco с предварително загряване, термовизор и нови оръжия.

Още две модификации бяха сглобени в Киев. Първият беше наречен BRDM-2DP. Отличаваше се с по-ниското си тегло, за което бяха премахнати страничните механизми за увеличаване на проходимостта. Вместо това беше монтиран нов двигател, конструкция за преодоляване на окопи (окопи), врата отстрани на тялото за парашутисти. Комплектът от оръжия се промени. Втората модификация на Киев се появи през 2013 г. Премахнати допълнителни колела. Добавена е радиостанция, дизелов двигател с мощност 155 литра. с., габаритни светлини отзад и отпред, люкове за парашутисти. Активните модули са променени.

Няколко модификации, предложени от Полша. Първият БРДМ-2М-96И се появява през 1997 г. Той включваше нова спирачна система и 6-цилиндров дизелов двигател Iveco. Втората модификация се появи през 2003 г. Тя получи името БРДМ-2М-96ИК "Чакал". Монтиран е нов подобрен дизелов двигател Iveco с 6 цилиндъра. Колата беше допълнена с радиостанция, климатик, антикумулативни решетъчни екрани. Калибърът на монтираната картечница е сменен. Последната модификация, направена в Полша, е BRDM-2M-97 Zbik B. На този модел, с изключение на новия шестцилиндров дизелмотор "Ивеко" монтира нова трансмисия и друго допълнително оборудване.

Друга модификация беше сглобена в Беларус. Той беше наречен BRDM-2MB1. На него бяха премахнати допълнителни колела и витла, което ви позволява да шофирате по вода. Моделът е оборудван с дизелов двигател с мощност 155 конски сили, радиостанция, видеонаблюдение, люкове за парашутисти отстрани на тялото. Сменени оръжия. Екипажът е увеличен до 7 души.

През 2013 г. Азербайджан предложи своя собствена версия на Zubastik. Реактивното задвижване и допълнителните колела са премахнати. Монтиран е захранващ агрегат с капацитет 150 литра. С. Подобрена минна защита. Поставени са люкове за парашутисти, картечница, кули за военни модули (гранатомети различни калибри, двуцевно оръжие).

Казахстан предложи своята модификация през същата година. Силовият агрегат беше сменен с дизелов агрегат Iveco. Мостовете са сменени. Те са взети от БТР-80. Поради това пистата се увеличи. Пружинното окачване остана от базовата версия. Модификацията беше наречена BRDM-KZ.

Неговата модификация беше в Чехия (LOT-B, LOT-V), Сърбия (Kurjak).

BRDM-2 като основа за създаване на автомобили

Въз основа на BRDM-2 (чия снимка може да се види в тази статия) започнаха да се разработват превозни средства със специално предназначение. Започна почти веднага след началото на производството на БРДМ-2.

Още през 1964 г. дизайнерите започват да разработват модел за химическо разузнаване. Тя получи името БРДМ-2РХ или "Делфин". Тази машина е разработена с цел провеждане на химическо, бактериологично, радиационно разузнаванеориентация. Характеристиките на пълнотата на тази версия бяха:

Уред за измерване на степента на замърсяване на въздуха с радиация (радиометър)

Анализатор на газ, работещ в автоматичен режим

Рентгенов метър

Полуавтоматично устройство за откриване на химикали

Автоматична аларма, която открива наличието на бактериални примеси във въздуха

Въздухът за анализ се подава към инструментите през въздуховод. След теста въздухът се изпуска навън. Процесът на подаване и изхвърляне на анализирания въздух се контролира от водача. За да направите това, пред него има два лоста. Колата остави следа от мантинели. Те представляваха надпис "Заразен" на жълто знаме. Това беше направено с цел определяне на безопасен маршрут. Знамената бяха поставени от специален механизъм на машината, който можеше да се управлява от кабината.

В допълнение към разликите, описани по-горе, Dolphin се отличава с картечница от различен калибър. Броят на членовете на екипажа е намален до трима: командир, шофьор (който допълнително изпълняваше работата на механик), разузнавач (по същество беше химик).

През 1967 г. на базата на БРДМ-2 е разработена машина за командния състав. Нямаше кула. Вместо това беше инсталиран люк, който се отваря напред. Вътрешното пространство побираше командира, радист.

През осемдесетте се появява версия на БРДМ-2У. Интересно е, че вместо електронно оборудване (което беше намалено) беше инсталирана оръжейна кула.

Също така бяха разработенизвуково излъчващи машини, които имаха средна мощност на предаване на звук. Това бяха моделите:

3S-72B, който не инсталира въоръжени модули. Кулата в него е заменена от бум с високоговорител. Производителят е осигурил обхват на излъчване от 7,5 км. Възможно е дори да се изпращат съобщения от разстояние. Само в този случай дикторът трябваше да бъде на разстояние не повече от половин километър от колата

3С-82, на който са инсталирани бойни модули. Вярно, само една картечница беше държана на кулата. До него на кулата беше монтиран високоговорител, който се чуваше на разстояние до 6 км

. Екипажът може да бъде обучен на специално проектирана тренировъчна стойка.