K-62 карбуратор: спецификации, настройка, настройка, диаграма, снимка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Има много мотоциклети, но нито един от тях не може да работи без карбуратор и правилната му настройка. Това е устройство за смесване на бензин с въздух и в зависимост от съотношението и количеството на двете се осъществява правилната и икономична работа на двигателя.

Карбураторно устройство

Нашият елемент е проектиран по такъв начин, че бензинът да навлиза в поплавъчната камера до определено ниво, което е ограничено от поплавъка. Той, като се издига, затваря прохода за гориво със заключваща игла.

След това горивото влиза в смесителната камера през струята, където се смесва с въздуха и влиза в цилиндъра под действието на тяга, когато буталото се спусне надолу. Производителността на двигателя зависи от качеството на сместа.

Схемата на карбуратора K-62 трябва да бъде известна на всеки, който ще работи с това устройство.

Важна функция играят джетовете, те играят основна роля в количеството гориво, подавано към двигателя. На карбуратора K-62 е възможно да се монтират различни дюзи. Техническите му характеристики му позволяват да работи перфектно на по-малки джетове с нисък разход на гориво.

В зависимост от качеството на сместа получаваме или мощен, но неикономичен двигател, или мотор без добър въртящ момент. В случай, че има силно отклонение в една или друга посока, двигателят не може да работи нормално.

Отстраняване на неизправности

Ако имате затруднения, например, двигателят не стартира, когато има искра и сме сигурни, че компресията в двигателя е достатъчна, можете да навлажнете свещта с бензин или да напълните цилиндъра с гориво през отвора на свещта и се опитайте да стартирате, това ще помогне за изчистване на ударите в карбуратора и запушената струя.

Ако двигателят не стартира, можете да опитате да го стартирате, като натиснете мотоциклета в неутрално положение с изключено запалване. Когато скоростта е стабилна и мотоциклетът е набрал достатъчна инерция, включете запалването, натиснете съединителя, преместете педала за превключване в позиция 1-ва скорост и бавно освободете левия лост на кормилото.

Ако двигателят стартира, но спира при рязко повдигане или спускане на газта, той е нестабилен на празен ход, тогава карбураторът трябва да бъде внимателно проверен

Проверка на карбуратора

Преди да премахнете механизъм като карбуратора K-62 от двигателя, трябва да натиснете бутона на поплавъка и да се уверите, че горивото влиза в карбуратора (бензинът трябва да излиза през отвора под бутона) и причината на лошо представяне е точно в карбуратора.

Ако бензинът бавно навлиза в поплавъчната камера, тогава запушен филтър в газовия клапан може да е причина за лошото функциониране на карбуратора. Достатъчно е да развиете стъклото на резервоара(цилиндричен контейнер с винт отдолу), ясно се вижда на всички бензинови клапани на мотоциклети и почистете филтъра.

Карбураторът K-62 може да не работи добре поради ненавременно добавяне на течност към масления въздушен филтър или неговото запушване. Трябва да опитате да стартирате двигателя без филтър, ако работата стане по-добра, тогава трябва да се почисти и измие с керосин.

Разглобяване на карбуратора

Снимките на разглобен карбуратор K-62 в нашата статия ви позволяват да разгледате подробно.

Ще ни трябват следните инструменти: минус отвертка, ключове за 12, 14, шестостенна глава за 6 или клещи. Първо трябва да развиете винтовете, закрепващи карбуратора към двигателя с ключ 14, след това горния капак с отвертка. От дросела, от жлеба се отстраняват кабелът на дръжката на газта и винтът за регулиране на оборотите на празен ход, който има плосък край.

След това развиваме всички болтове, включително винта за качество на сместа, и премахваме капака на поплавъчната камера, той се закрепва с два винта - единият от лявата страна на цилиндъра, има и бутон за поплавък, а винт за качество на сместа и маркуч за подаване на гориво; другият с обратното.

Обърнете карбуратора с главата надолу, проверете поплавъка, краят му трябва да е с няколко градуса по-висок от началото. В основата трябва да има език, ако плувката не е настроена правилно, трябва да го огънете, за да постигнете желания ефект.

Разглобяване на джетове

Първо изваждаме оста на плувката, вижте износването, трябвабъдете еднакви през цялото време. Изваждаме иглата с ключалката от поплавъка, тя трябва да има малко силиконово уплътнение. След това с ключ 12 развиваме основната централна дюза, след което дюзата на празен ход се развива с 6 глава или клещи, фиксира се със заключваща шайба.

Важно е да затегнете по-малката дюза при сглобяване със заключваща шайба, в противен случай тя ще се счупи. Карбураторът K-62 се произвежда без обогатител, те отиват на марки, започващи от K-33 и до K-38, където се намира в ъгъла и се развива с отвертка.

След отвиване на дюзите, централният елемент се отстранява от обратната страна - направляващият клапан, който се е държал от основната струя. За по-добра производителност тялото на дросела и централната част могат да бъдат шлайфани. Ако проверката не е за спешна инсталация на двигателя, тогава всички компоненти трябва да бъдат смазани с масло. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Купуване на нов карбуратор

Когато купувате ремонтен комплект за карбуратора K-62, трябва да обърнете внимание, че отворите са без дефекти и е препоръчително незабавно да изберете или замените дюзите. Често има несъответствие между индикациите и действителните размери на отвора, особено ако струята е произведена в Китай.

Карбураторът K-62 може да работи с струя от марката K-55, те са инсталирани на мотоциклети Voskhod, както показва практиката, това не засяга особено двигателя, но при внимателно шофиране, по-икономично гориво консумация и по-малко прегряване на двигателя.

При инсталиране на карбуратор на нови мотоциклети може да се наложи адаптер, той е доста подходящдори машина, трябва да запушите допълнителната дупка, тя може ясно да се види на снимката по-долу.

Но трябва да вземете предвид размерите на облегалката на седалките в магазина, препоръчително е да вземете карбуратора със себе си като пример, защото стандартите може да се различават и ще трябва да се върнем.

Промиване на карбуратора

К-62 карбураторни дюзи гледат към светлината, в случай на запушване можете да го почистите с кибрит, но с неметална тел. Изплакнете всички отвори и капака на поплавъчната камера със специален разтвор.

Има специален спрей с тънка дюза, най-добре е да почистите карбуратора с него. Извършва се частичен демонтаж, оставят се дюзи, а сместа осигурява незабавно почистване и прочистване на всички канали.

Необходимо е да изплакнете и избършете добре горния и долния капак. Силно замърсените карбуратори могат да се измият с керосин, след това да се продухат с компресор и накрая да се почистят с пулверизатор.

Сглобяване на карбуратора

В горната част на иглата поставете фиксатора в средно положение, ако е необходима икономична работа - в долната част. Двигателят ще стартира лошо, но ще стане по-икономичен. Вкарваме дроселната клапа с изрез към въздушния филтър. Трябва да се движи лесно и свободно по протежение на плъзгащата се порта.

След предварително задаване на позицията на всички елементи, избор на струя, почистване на всички канали, завийте карбуратора към двигателя с 14 ключ, свържете маркуча, кабела (от дросела) към амортисьора,затегнете винта за качество на сместа, който е близо до газовия маркуч, докато спре, и го развийте с 2-3 оборота.

Затегнете винта за количество смес до максимум, демпферът лежи върху него, когато се повдигне, той трябва да се вкара в жлеба, до кабела на дросела. Има и настройка за обогатителя, може да се закачи или за карбуратора, или кабела от него да отиде до волана. Обогатителят е игла, която отваря допълнителен канал с гориво.

Стартиране на двигателя след инсталиране на карбуратора

Трябва да отвори обогатителя на около 1 см, натиснете бутона на плувката, бензинът трябва да проникне малко през отвора, след това включете запалването, светлината трябва да е ярка и добавете малко газ, натиснете ритника стартер няколко пъти.

Ако двигателят стартира мързеливо и веднага спре, причината е или в качеството на бензина, или в слаба батерия. В случай, че двигателят изобщо не стартира, трябва да прегледате главните проводници и свещта, може да се залее с излишно гориво, трябва да го развиете и да го избършете.

За да проверите свещта, трябва да я прикрепите към цилиндъра, да включите запалването и да натиснете кикстартера, искрата трябва да е силна и да скочи със същата сила след точното време.

Настройка на двигателя

Как да настроите карбуратора K-62 за нормална работа? Първо, след стартиране на двигателя, завъртете обогатителя. Освен това карбураторът K-62 се регулира с два винта - качеството и количеството на сместа. Внимателно постепенно затягайте винта за качество всеки път на четвърт оборот, до минималната стабилностдвигателят работи.

След това повторете същата процедура с винта за количество, внимателно го развийте, докато двигателят започне да набира скорост и след това затегнете винтовете един по един до най-ниската стабилна скорост. Правилната настройка на карбуратора K-62 става не според инструкциите, а според работата на двигателя.

Фабричните настройки и препоръки казват, че качественият винт трябва да се отвие точно на един и половина оборота, това не винаги е така на практика, тъй като двигателите имат различно износване и компресия, което не може да не повлияе на карбуратора, така че регулирайте нужда от минимална стабилна скорост на двигателя.

Карбураторът K-62 се регулира на добре загрят двигател. Важно е да карате мотоциклет на определено разстояние, така че двигателят да се загрее добре заедно с карбуратора и цялата система. След това намаляваме газта на празен ход и започваме да настройваме отново по същия начин. Това ще осигури отлична настройка на двигателя, минимален разход на гориво с добро сцепление.

Как да настроите карбуратора K-62?

Особено важно е да загреете добре двигателя в движение, когато инсталирате нови части на карбуратора или за фина и окончателна настройка. Ако не регулирате карбуратора на добре загрят двигател, той няма да работи правилно.

Двигателят няма да произведе достатъчно мощност при внезапно повдигане на газта или консумацията на газ ще бъде твърде висока и двигателят ще прегрее. Това е възможно дори ако настройката е направена правилно, но не добре.топъл двигател.

След това трябва да усетите картера под цилиндъра, трябва да е топъл, но не горещ. Някои опитват цилиндъра, това е грешка, можете да определите нормалното нагряване на всички вътрешни части само чрез докосване на картера.

След достатъчно загряване трябва да повторите настройката на винтовете, скоростта трябва да е минимално стабилна, в противен случай двигателят ще прегрее и не трябва да спира произволно след известно време.

Карбураторът K-62, въпреки някои отрицателни отзиви, се е доказал доста добре на практика. Неговата непретенциозност, надеждност и лекота на работа спечелиха сърцата на много собственици на мотоциклети. Той е доста конкурентен в сравнение с много чуждестранни аналози и по-модерни модели.