Допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия: описание, устройство, диаграма и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Всеки автомобилен ентусиаст знае отлично, че за ефективната работа на такъв сложен механизъм като двигателя е важно да се осигури добро разсейване на топлината от работните части. Охладителната система се справя успешно с това. Някои други устройства обаче също трябва да отстраняват излишната топлина. Поради тази причина на много автомобили е инсталиран допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия.

Някога автоматичната скоростна кутия беше любопитство, за радост на много шофьори, които я оцениха. Сега се счита за стандарт и няма да изненадате никого с този механизъм.

Автоматична скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия е тясно свързана с двигателя. Модерният захранващ агрегат е в състояние да издържа на високи температури, за което помага двигателното масло, което стана по-устойчиво. Но тук автоматичните трансмисии се отличават с по-нежен характер ине може да издържи на прегряване.

Автоматичната скоростна кутия е не по-малко сложен механизъм, който също така работи постоянно при повишено натоварване. В резултат на това това води до ранна повреда на предавателните възли.

Всичко се нуждае от мярка

Всеки механизъм ще работи ефективно, ако се поддържа оптимална температура. Автоматичната скоростна кутия не е изключение. Температурата на охлаждащата течност не трябва да се повишава над 130-140 °C за ефективна работа на двигателя. Какво може да се постигне с помощта на допълнителен радиатор за охлаждане за автоматична трансмисия на Volvo (например), тъй като в автоматичната трансмисия трансмисионното масло (ATF) участва в предаването на въртящия момент. По време на работа на автомобила, той е в състояние да загрее до 100-120 ° C.

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с електроника, която ви позволява да наблюдавате почти всички системи, включително показанията на температурата. Невъзможно е да се назове обща нормална температура за всички автоматични трансмисии поради факта, че всеки автомобил използва различен дизайн на трансмисията. Съответната стойност се предоставя за всеки случай.

Средно температурата на маслото не трябва да надвишава 60-95 °C, в идеалния случай, когато е 85 °C. Ако индикаторите се приближат до 100 ° C, това вече заплашва със сериозни последици. Но нагряването до 115-120 ° C или повече е много по-опасно. Превишаването на само 15-20 °C може да доведе до пълна повреда на скоростната кутия.

Каква е опасността от прегряване на трансмисиятамасла

Липсата на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматична трансмисия във Volvo XC90 (както всеки друг модел) води до прегряване на маслото, което от своя страна може да завърши много зле за самия агрегат. По-конкретно, следните елементи могат да бъдат засегнати:

• окабеляване.
• Самата течност.
• Фрикционни дискове.
• Соленоиди и корпус на клапана.

Автоматичната скоростна кутия също съдържа кабели, които при прегряване на маслото просто не могат да издържат на високи температури и се топят.

Прагът на трансмисионното масло е приблизително 120-130°C. И ако се превиши, той започва да губи свойствата си с удивителна скорост. И това води до загуба на смазване на работните части на кутията. Триенето се увеличава и в резултат на това те бързо се износват.

Що се отнася до фрикционните дискове, в автоматичната трансмисия те могат условно да бъдат разделени на твърди и меки. И ако първите все още могат по някакъв начин да издържат на високата температура на работния флуид, то вторите, напротив, се унищожават. По тях се появяват пукнатини, което води до огъването им. В крайна сметка устройствата започват да работят неправилно. Следователно е необходимо да се монтира допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия.

Но това не е всичко - в автоматичната скоростна кутия маслото се управлява от корпус на клапана, вътре в който са разположени соленоиди. Именно те участват в отварянето и затварянето на каналите, през които преминава маслото. И тъй като те обикновено са изработени от пластмаса, тогава, като окабеляване, когапрегряването започва да се топи. Самото тяло на клапана страда в много редки случаи, докато се покрива с пукнатини, което води до деформацията му.

Ако някой елемент се повреди, тогава е необходимо пълно разглобяване на кутията, за да се диагностицират и подменят износените части. И такава процедура струва много.

Охлаждане с масло

В ранните версии на автомобили с автоматична трансмисия, трансмисионното масло се охлаждаше от допълнителен радиатор, който беше монтиран до основния. Естествено, ползите бяха осезаеми, само цената на този метод беше висока, така че повечето производители отказаха да инсталират допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия.

Но какво да кажем за съвременните автомобили? За целта се използва част от основния радиатор, вътре в който има преграда, която предотвратява смесването на моторното масло с ATF. Само за ефективна работа трябва редовно да се проверява и почиства. В противен случай прегряването не може да бъде избегнато.

Въпреки това, този метод има значителен недостатък, който е малка площ на контакт между маслото и потока на охлаждащия въздух. Освен това много съвременни двигатели се чувстват добре при температури от 100-115°C, докато 95 градуса вече е границата за автоматична трансмисия.

Поведение на автомобила

Всеки шофьор рано или късно се сблъсква със странното поведение на автоматичната скоростна кутия, докато шофира кола. Загубена гладкостпревключване на предавките и това често се проявява след дълъг престой в задръстване. Това вече може да е причина да инсталирате допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия.

Също така не е необичайно да има тласъци и ритници, когато скоростта се превключва от ниска към висока скорост.

Това поведение е типично за автомобил, който се експлоатира в трудни условия:

• честа смяна на предавките;
• теглено натоварено ремарке;
• продължителна работа на двигателя при високи обороти.

При такова натоварване е невъзможно да се избегне силното нагряване както на самата автоматична скоростна кутия, така и на трансмисионното масло, което се налива в нея. Често това показва прегряване на маслото в кутията, което може да се провери от показанията. На много съвременни модели можете да наблюдавате температурата на трансмисионното масло.

Необходимост

И ако прагът надвиши 95 градуса, трябва да предприемете действия, а именно да извършите пълно почистване на трансмисията. Тоест трябва да се сменят филтъра, маслото, радиатора и тръбите. В същото време водачът може да смени маслото само сам, тъй като не всяка кола може да смени филтъра. Това се отнася основно за онези модели, при които няма начин да се премахне палета.

В този случай изгодно решение би било да се инсталира допълнителен радиатор за охлаждане на автоматична трансмисия на Infiniti FX35, например. Обикновено се поставя между кутията и основния радиатор, но по-често се поставя малък продукт директно пред него. Тази стъпка не само ще спаситрансмисионно масло от прегряване, но също така значително ще увеличи ресурса на самата автоматична трансмисия.

Тази нужда е породена преди всичко от причината за голямото натоварване на кутията. Ресурсът на частите е значително намален не по време на ускорение или постоянно движение на автомобила с висока скорост. Износването им става многократно по-бързо, когато автомобилът просто стои неподвижно с работещ двигател. И това са задръствания, които са пълни с всички мегаполиси, независимо в коя държава се намирате.

По-модерните и спортни автомобили, като правило, са бизнес класа, оборудвани със специални системи, които автоматично изключват всички системи, включително и самия двигател, което спестява много компоненти и механизми от износване. За съжаление цената на такива модели е много висока и не всеки може да си позволи такъв лукс.

Допълнителен радиатор

Не се страхувайте, че инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматична трансмисия на Chevrolet Cruze (един от най-популярните модели) по някакъв начин ще повлияе на работата на кутията. Въпреки че не, това ще повлияе до известна степен, но към по-добро. В същото време шофьорските характеристики на автомобила няма да намалеят, в което можете да сте сигурни. Освен ако колата не наддаде няколко килограма, но разходът на гориво няма да се увеличи от това, което не може да не радва.

Проблемът с прегряването на маслото за автоматична трансмисия беше често срещан при автомобилите Chevrolet. И всичко това, защото Aveo, Cruze и редица други са оборудвани с двигател GM, койтоработи при температура от приблизително 115 °C. А радиатора за охлаждане на трансмисионното масло е шарен тип. Това важи и за други двигатели.

Както показва практиката, проблемите започват след 50-60 хиляди километра, в някои случаи дори по-рано. Треперене и други признаци на прегряване се появяват в целия си блясък. Допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната трансмисия Chevrolet Cruze помага да се отървете от подобни проблеми веднъж завинаги. И дори не е ясно защо много производители така и не се върнаха към корените си.

Самостоятелна инсталация

Процесът на инсталиране е лесен. Първо трябва да закупите самия радиатор. Към днешна дата има широка гама от продукти, които се различават по различни начини:

• производител;
• цена;
• размери.

От всички модели трябва да изберете този, който подхожда на вашия автомобил. И тъй като в комплекта за радиатора няма нищо друго, освен за монтаж, струва си да закупите маркучи (те трябва да издържат на високи температури), скоби и адаптери (тройници). Още по-добре, сменете маслото с нова течност веднага.

Цялата работа може условно да бъде разделена на няколко етапа:

1. Пред главния радиатор закупеният продукт се закрепва със специални връзки, които са включени.
2. След това маркучите се фиксират върху радиатора със скоби.
3. Тайните се блъскат в главната линия на автоматичната скоростна кутия.
4. Маркучите на допълнителния радиатор са свързани с адаптери - системата се затваря.
5. Пълна смяна на маслото илидопълнете с липсата му.

Обикновено в пакета за доставка на допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия е включена допълнителна инструкция, където целият процес е описан по-ясно.

Малка функция

Описаната по-горе процедура за монтаж се представя добре през лятото и температурата на маслото гарантирано няма да се повиши над 80-85 градуса. Но какво да кажем през зимата? Тук се крие и обратната страна на монетата - маслото на автоматичната трансмисия охлажда и сгъстява, което също не му е от полза.

Защо не инсталирате допълнителен радиатор сега?! Разбира се, не трябва да има съмнения - да се сложи и как, но правилно! Освен това в системата трябва да бъде вграден термостат, който трябва да бъде настроен да работи при температура 75-80 ° C. Благодарение на това при необходимост ще се активира допълнителен радиатор. Тоест, когато има заплаха от прегряване.

Колко струва работата в сервиз?

Ако средствата позволяват, можете да се свържете с всеки сервиз, където специалисти ще извършат работата на професионално ниво. Струва си да разберете колко може да струва.

Самият радиатор, според средните фитинги, ще струва от 2000 до 3000-3500 рубли, цената на филтъра може да бъде 1000-1200 рубли, набор от допълнителни устройства - около 500 рубли. Крайната цена зависи от модела на радиатора и неговите аксесоари.

Работата по инсталирането на допълнителен охлаждащ радиатор за автоматична трансмисия, в зависимост от модела на автомобила и сложността, ще струва около 8 000-15 000 рубли. Каквода изберете в крайна сметка вече е прерогатив на собственика на колата.

Мнение на собствениците

Според отзивите на собствениците на автомобили, ползите от инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане на автоматичната скоростна кутия са повече от осезаеми. В същото време много шофьори оцениха изчезването на сътресенията, които бяха по-рано. Също така мнозина отбелязаха лошата работа на автоматичната скоростна кутия поради прегряване. Но щом сложиха допълнителен радиатор, проблемите изчезнаха от само себе си.

Също така, някои шофьори са на мнение, че подобна мярка е спешна нужда, тъй като температурите през лятото са високи. Следователно допълнителен радиатор може да предпази кутията от прегряване. Тогава тя ще работи възможно най-дълго и ефективно.

Въпреки това, съдейки по редица други рецензии, някой смята това за загуба на пари. Въпреки това, всъщност ефективността се потвърждава от повечето шофьори, които лично са оценили всички предимства на инсталирането на допълнителен радиатор.