Съединители за автоматична скоростна кутия (фрикционни дискове). Автоматична кутия: устройство

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Напоследък все повече автомобилисти предпочитат автоматична скоростна кутия. И за това има причини. Тази кутия е по-удобна за използване, не изисква чести ремонти с навременна поддръжка. Устройството за автоматична трансмисия предполага наличието на редица компоненти и механизми. Един от тях са фрикционните дискове за автоматична трансмисия. Това е важен детайл в структурата на автоматичната скоростна кутия. Е, нека да разгледаме за какво служат съединителите на автоматичната трансмисия и как работят.

Характеристика

Също така, този механизъм се нарича фрикционни дискове. Частта е елемент на съединител между предавки. В определен момент с помощта на масло те затварят и спират необходимата предавка. След включване на трансмисията те се затварят отново. Механизмът се състои от няколко части. Кои - ще разгледаме по-долу.

Устройство

Разглеждане на устройствототакъв механизъм като пакет съединител за автоматична трансмисия, е необходимо да се разграничат два основни компонента на монтажа:

• Метална част. Той е постоянно в зацепление с тялото на автоматичната кутия. Металната част на съединителите е практически неподвижна в кутията.
• Мека. Върти се със слънчевите зъбни колела на трансмисията. Преди това меките съединители на автоматичната трансмисия бяха направени от пресован картон. Модерните кутии са оборудвани с механизми с графитно покритие. Издържат на по-високи натоварвания.

Между другото, през 90-те, пакетът на съединителя беше едностранен, без наслагвания. Дизайнът използва отделно хартиени и метални дискове. Сега те имат графитно покритие, дори върху стоманени елементи. Съединителите на автоматичната скоростна кутия са импрегнирани с масло, благодарение на което са защитени от триене и прегряване. Обикновено пакетът се състои от два комплекта дискове. Първо идва метал, след това мек. И двете се редуват.

Относно фрикционните накладки

Този артикул има целулозна основа. Облицовката на дисковете е импрегнирана със специални смоли. Това е необходимо, за да може дискът да има добро зацепване и да не се плъзга при предаване на въртящ момент. Тъй като механизмът е подложен на постоянни натоварвания, по периметъра му могат да се видят спирални прорези. Монтират се по посока на движение на дисковете. Благодарение на тях температурата на съединителите, възникнала от триенето, е значително намалена.

Обърнете внимание, че колкото по-малка е дълбочината на прореза, толкова по-голям е рискът от изгаряне на диска. Маслото не може да преминеканали според нуждите. В резултат на това температурата достига 400 градуса по Целзий и повече. Между другото, облицовката може да бъде направена не само на графит, но и на база кевлар. Той е по-малко подложен на износване. Самите производители не разкриват пълния състав на материала за подплата от кевлар.

В зависимост от дизайна, този елемент може да бъде от различни видове. Има монолитни облицовки с разделени канали за оттичане на масло и елементи, състоящи се от отделни сегменти. В последния случай сегментите са разделени чрез шевове до лепилния слой. Такива накладки се използват само при скъпи автомобили. Сегментните елементи имат сложна производствена технология. Подложките имат добри свойства за разсейване на топлината. Тази характеристика се постига благодарение на дълбочината на маслените канали.

Лепило за съединител

За нанасяне на това наслагване върху повърхността на диска се използва специално лаково покритие. Той включва смолисти съединения с висока точка на топене. Подложката се поставя върху металната повърхност на диска и се натиска.

Принцип на работа

Автоматичните съединители отговарят за същата функция като съединителя при ръчна скоростна кутия. Елементите са монтирани на слънчеви зъбни колела, всяка от които отговаря за определена предавка. Те са поставени в обща структура. Броят на пакетите на съединителя може да бъде от два (при най-простите 4-степенни "автоматични машини") до четири (при съвременните 6-степенни автоматични трансмисии).

Нека видим как работитози механизъм. В "неутрален" режим съединителите на автоматичната скоростна кутия се въртят свободно един от друг. Те са импрегнирани с масло, но не работят под налягане. След като водачът премести лоста за превключване на скоростите в положение "задвижване", налягането на помпата се увеличава. Маслото в кутията преминава към специален канал през корпуса на клапана.

В резултат на това фрикционните дискове се притискат един към друг под налягане. Желаната планетарна предавка е включена. Колата започва да се движи. Скоростта на въртене на колелата зависи от избраната предавка на скоростната кутия (с други думи, от предавката на кутията).

Изисквания

Фрикционните накладки за автоматична трансмисия трябва да отговарят на следните изисквания:

• Издръжливост.
• Висока топлопроводимост (трябва да абсорбира добре маслото).
• Устойчивост на топлина (качествените съединители работят при температури до 200 градуса по Целзий без промяна на свойствата и характеристиките).
• Динамични качества. Дисковият пакет трябва да предава въртящ момент с модулирано приплъзване.
• Статични качества (висок праг на приплъзване на триене).

За този ресурс

Колко дълго може да издържи един съединител? Ресурсът на дисковете е достатъчно голям. Тъй като те постоянно работят в масло, те са обект на минимално износване. С навременната подмяна на трансмисионната течност ресурсът на съединителя ще бъде 200-350 хиляди километра. Експертите се фокусират върху разпоредбите за смяна на маслото в автоматичните трансмисии. Всъщност, ако сроковете се пренебрегнат, лубрикантът бързо ще загуби своитесвойства.

В резултат на това елементите на автоматичната трансмисия (включително съединители) ще работят в режим на повишено натоварване. Ресурсът им намалява 3-5 пъти. Ето защо е толкова важно да сменяте маслото в скоростната кутия навреме. При автоматичните трансмисии това регулиране е 60 хиляди километра (не се отнася за трансмисии със сух съединител). Извършват се както пълна, така и частична подмяна. Експертите препоръчват използването на първия вариант. При какви температури подплатата започва да се проваля? Критичните стойности за него са 140-150 градуса. Да, материалът може да издържи натоварване от 300 градуса, но само за част от секундата. Тогава хартията започва да се рони и да гори. Между другото, от това страда не само облицовката, но и тяговите дискове.

Ремонт

Възможно ли е да се възстанови такава трансмисия като автоматична скоростна кутия? Ремонтът на съединителя включва пълна смяна на дисковия пакет. Няма смисъл да ги възстановявате (същото като ремонт на спирачни накладки). Каква е цената на съединители за автоматична скоростна кутия? Цената на нов пакет започва от 8 хиляди рубли и това е без да се отчита работата. Такава услуга като смяна на съединители на автоматична скоростна кутия струва в Москва от 10 хиляди рубли.

Освен това те не се сменят поотделно, а като комплект, като цял пакет. След като научите цената на работата, ще разберете защо е толкова важно да смените трансмисионната течност навреме. ATP маслото, въпреки че струва порядък по-скъпо от обикновено, тази цена не може да се сравни с ремонта на изгоряла кутия. Ако автоматичната скоростна кутия бъде обслужена навреме, няма да има нужда от ремонт занад двеста хиляди километра.

Заключение

И така, разбрахме какво представляват фрикционните дискове за автоматична трансмисия. Както можете да видите, този механизъм изпълнява далеч от последната функция в работата на механична кутия. И за да го предпазите от износване, се препоръчва да следвате графика за смяна на маслото. Мръсната грес е основният враг на фрикционните дискове. Също така имайте предвид, че това запушва не само филтъра, но и радиатора. В резултат на това кутията постоянно се прегрява.