Освобождаващ лагер - обща информация

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Всеки автомобилист знае, че системата на съединителя е един от най-важните компоненти на автомобила и именно в него е включен освобождаващият лагер.

Дори на етапа на разработка всяко превозно средство задължително трябва да отговаря на всички необходими характеристики. Едно от основните изисквания за дизайна на съединителя е да спре колата, без да изключва двигателя.

Когато се появиха първите автомобили, техните изобретатели и инженери дълго мислеха как да накарат колата да спре плавно, а след това да започне да се движи също толкова плавно и без трясъци. Чрез опити и грешки беше намерено решение. Те се превърнаха в устройство, което е важно за работата на превозното средство в различни режими.

Механизмът на съединителя ви позволява плавно да прехвърляте въртящия момент от двигателя на автомобила към неговата трансмисия, както и да превключвате предавките, без да изключвате двигателя.

Има няколко вида съединител: механичен, електромагнитен, с единили два диска и така нататък. Най-често срещаният е съединителят с два диска: главен и подчинен. Задвижващият диск е монтиран на коляновия вал, а задвижваният предава въртящ момент към самата скоростна кутия. За да изключите двигателя и скоростната кутия, е необходимо специално устройство, което може да разкъсва дисковете за определено време. За тази цел е проектиран освобождаващ лагер. Това е много важен детайл в целия "организъм" на автомобила.

Подробности за устройството

Освобождаващият лагер играе основна роля в системата на съединителя. Тази част не само работи в режим на повишени механични натоварвания, но е и единственото устройство, което ви позволява да включвате и изключвате съединителя. Освобождаващият лагер е разположен в центъра на диска и е здраво свързан със самия педал на съединителя. Така той лесно възприема всяко усилие от натискане на педала, след което натиска венчелистчетата на кошницата.

Към днешна дата освобождаващият лагер се предлага в две основни категории. Това са ролкови (сачмени) и хидравлични лагери. Първото е най-простото механично устройство, което предава сила през твърда теглителна връзка. Работата на втория се извършва чрез създаване на захранващ момент с помощта на хидравлична система, която не изисква много усилия от водача.

Няма консенсус кой от тези лагери е по-добър. И двете имат доста дълъг период на експлоатация. Най-вероятно кошницата на съединителя или дисковете може да са първите, които ще станат неизползваеми. Но в случай на счупване, подмянаОсвобождаващият лагер трябва да бъде извършен от професионален сервиз, освен ако нямате опит в ремонта на автомобила си, тъй като целият модул на съединителя ще трябва да бъде разглобен.

Заслужава да се отбележи, че чуждестранните модели са оборудвани изключително с хидравлични лагери, но местните, за да се повиши надеждността и ефективността, са оборудвани с конвенционални сачмени лагери. Това се отразява до голяма степен на надеждността на съединителя на автомобила.