Автоматична трансмисия Powershift: устройство, принцип на работа, отзиви на собственици на автомобили

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилната индустрия не стои на едно място. Всяка година има все повече и повече нови двигатели, кутии. Форд не беше изключение. И така, преди няколко години той разработи роботизирана скоростна кутия с двоен съединител. Тя получи името Powershift. Автоматичната скоростна кутия от "Форд" има специално устройство и принцип на работа, който се различава от класическите машини. Е, нека да обърнем специално внимание на тази кутия днес.

Характеристика

И какво е това предаване? Автоматичната трансмисия Powershift е роботизирана скоростна кутия, в която функцията за превключване на предавките се изпълнява автоматично от задвижването.

Всъщност това е същата роботизирана кутия като DSG, с двоен съединител. При създаването на тази кутия производителят се опита да въплъти всички предимства на механиката и картечниците. Къде се използва това предаване? Сега можете да срещнете Ford Focus 3 с автоматична трансмисия Powershift, както и второ поколение Focuses. Понякога такава трансмисия беше инсталирана на автомобили Volvo.

Устройство за автоматично предаванеPowershift

Тази трансмисия включва две крайни предавки. Те работят в тандем със собствен съединител. Характеристика на автоматичната трансмисия Powershift за Ford е наличието на два входни вала. Едното е вътре в другото. И така, първият активира задна предавка, както и всички четни степени на кутията. Вторият е отговорен за включването на странни предавки. Този вал се нарича още централен вал.

Трябва да се отбележи, че автоматичната трансмисия Powershift няма преобразувател на въртящия момент като такъв. Освен това няма редица други елементи, познати в класическите автоматични трансмисии:

• Фрикционни дискове.
• Планетарна екипировка.

Блокът TCM е предоставен като механизъм за управление в автоматичната трансмисия на Ford Focus Powershift. Това е блокът за управление на трансмисията, който се намира на корпуса на кутията. Неговите отговорности включват събиране на всички входни импулси от сензори и обработка на информация. След това блокът генерира управляващ сигнал, който се предава към задвижващите механизми. TCM също така следи работата на всички автоматични трансмисионни механизми в реално време. Устройството също така контролира промяната на скоростта. Това може да стане с DC електрически двигатели. В тях са вградени специални сензори на Хол.

Как работи тази кутия?

Същността на автоматичната скоростна кутия Powershift е следната. Докато колата се движи на една предавка, втората вече е включена (тоест предварително включена). Все още обаче не е активиран. И се включва в работата само чрезелектромагнитно управление, което използва сух диск на съединителя. Струва си да се отбележи, че превключването на предавките в автоматичната трансмисия Powershift става мигновено и дори по-бързо, отколкото шофьорът на състезателна кола би направил на механиката. Това е основното предимство на автоматичната трансмисия Powershift. Ford Focus с тази скоростна кутия ускорява по-бързо от всяка друга трансмисия (въпреки факта, че двигателят ще бъде същият).

В зависимост от нуждите на водача и позицията на педала на газта, единият съединител може да се отвори, а вторият веднага се включва. Самият режим на автоматична трансмисия се определя от позицията на селектора в кабината. Връзката между него и кутията се осъществява с помощта на кабел.

За съединителя

Както отбелязахме по-рано, тази кутия няма обичайния преобразувател на въртящия момент с мокър съединител. Тук е "сухо". Също така, механизмът на съединителя има автоматично регулиране на износването. Благодарение на това се поддържа желаният ход на задвижващите механизми. Също така в механизма има амортисьори на усукващи вибрации. Това са специални амортисьори, вградени в маховика. Последният, между другото, е двумасов. Благодарение на амортисьорите се намаляват вибрациите и тръпките. Тоест превключването на предавките се извършва не само бързо, но и нежно. Самият съединител включва следните елементи:

• DC двигатели.
• Двойни освобождаващи лагери.
• Електрически лостови задвижващи механизми.
• Съединител със сухи задвижвани дискове.

Основни предимства

ТоваКутията има няколко предимства. Първият от тях е липсата на прекъсване на потока на въртящия момент, който идва от двигателя към колелата. Тази характеристика се постига благодарение на двумасов маховик. Вторият плюс е динамиката на ускорението. Автоматичната скоростна кутия губи много време за превключване от първа на втора предавка при ускоряване. Тук тази операция се извършва за броени моменти. Благодарение на това се реализира максимална динамика на ускорение. Освен това с тази кутия автомобилът изразходва по-малко гориво. Ако вземем предвид обичайната шестстепенна кутия, тогава спестяванията ще бъдат около един и половина литра на всеки сто километра.

Жалби и обратна връзка от собственици

Но всяка кутия има недостатък. Роботизираната автоматична скоростна кутия "Powershift" също е несъвършена и има редица недостатъци. На първо място, собствениците се оплакват от неговата ненадеждност. Имаше много обаждания до сервиза още преди края на гаранцията. Така че, при пробег от 15-30 хиляди километра, собствениците на автомобили се сблъскаха с такъв проблем като вибрации и трептения при превключване на предавките, както и при опит да се отдалечат. Тези вибрации не изчезнаха до четвъртата предавка. Този дефект се обяснява с повреда в софтуера на кутията и е „излекуван“чрез адаптация. Каква е същността му? Адаптирането е актуализация на софтуера на кутията и неговото „учене“. По време на диагностиката майсторите идентифицират всички причини за неизправността и ги отстраняват. Ако се открият дефекти, официалният дилър на Ford сменя съединителя в гаранция. Така че много собственици на Focuses имаха монтиран нов съединител на 20 хиляди километра.

Напредпроблемът, с който се сблъскват собствениците на автомобил Focus 3 с автоматична трансмисия Powershift, е изтичането на уплътнения и уплътнения. Това е особено вярно за задвижващите компоненти. За кратък период на работа маслото започва да изтича от уплътненията. По правило това се случва при пробег от 30 хиляди километра. Характерно заболяване на тези кутии е изтичането на уплътненията на входния вал. Поради това маслото попада в сухия съединител. Резултатът е приплъзване на диска.

Друг проблем е задръстването на вилиците на съединителя. Тъй като има два диска, има няколко вилки. И засядат едновременно. Всичко това се случва за около един цикъл. Затова роботизираната кутия се ремонтира в комплекса: съединителят, семерингите и вилиците се сменят.

Също така, модулът TCM и електрическите задвижващи механизми на двигателя, които са отговорни за освобождаването на съединителя и превключването на предавките, предизвикват критики. Кутията започва да бърка и да рита, когато се опитате да се движите, както и да набира скорост на колата. Този проблем се наблюдаваше при всеки втори собственик на Ford Focus, който е оборудван с роботизирана кутия Powershift.

И може би най-сериозният недостатък е цената на всички части и ремонти. И така, комплект от оригинални дискове на съединителя за роботизирана кутия струва около 85 хиляди рубли. Вилки на съединителя - 67 хиляди, а контролният модул струва около 49 хиляди рубли. Най-безобидната част е уплътнението на входния вал. Струва 1300 рубли, с изключение на разходите за подмяна. В резултат на това, за да подредите кутия в сервиза, трябва да похарчите повече от 200 хилядирубли. Ето защо много собственици набързо продават такива автомобили преди края на гаранционния срок. А в някои случаи цели кутии вече се купуват при разглобяване. Между другото, самият дилър понякога се занимаваше с подмяна на SKD. Понякога поставянето на друга кутия беше по-изгодно от сортирането на старата (която беше изминала не повече от 50 хиляди километра).

Относно маслото

Имам ли нужда от смяна на масло в автоматична скоростна кутия Powershift? Производителят казва следното за това. Автоматичната скоростна кутия "Powershift" е кутия без поддръжка. Маслото се пълни за целия период на работа. Фактът, че тази кутия е направена без поддръжка, също потвърждава липсата на измервателна пръчка, както се намира в конвенционалните автоматични трансмисии.

Но какво казват експертите за това?

Опитните автомеханици казват, че смяната на маслото в автоматичната скоростна кутия Powershift "Focus-3" трябва да се извършва непременно. Регулацията е 100 хиляди километра. В същото време тя трябва да бъде намалена до 60-80 хиляди, ако кутията се използва в трудни условия. Това са постоянни задръствания, работа на автомобила през зимата при температури под 20 градуса, подхлъзване и спортен стил на шофиране.

Вечното масло не съществува. Всяка година добавките се изхвърлят, а свойствата им се губят. В резултат на това кутията ще работи с прекъсвания, ще възникнат значителни щети.

Ниво на маслото

При работа с автомобил е важно да следите нивото на маслото не само в двигателя, но и в кутията. Както казахме по-рано, в роботизираната трансмисия няма позната сонда. Нокак да проверите маслото в автоматичната скоростна кутия "Ford Focus-3" Powershift? За да направите това, трябва да получите достъп до дъното. След това развийте контролния отвор в кутията и погледнете в него. Ако нивото е ниско, няма да има масло в отвора. Ако кутията работи с ниското си ниво, са възможни различни повреди. Трансмисията е нестабилна. В някои случаи добавянето на масло помага. Трябва да го излеете, докато изтича от тази дупка. Това показва, че нивото на маслото в автоматичната трансмисия Powershift е максимално.

Признаци за преждевременна смяна

Но не винаги добавянето на течност може да реши проблема с износването. Така че, първо трябва да вземете малко количество от стария, за да проверите. Признаци, че маслото не е подходящо за по-нататъшна употреба са:

• Характерна миризма на изгоряло.
• Наличие на чипове или фин алуминиев прах.
• Черна или тъмнокафява течност.

По този начин доливането с ново масло вече няма да реши проблема. В този случай е необходимо да се прибегне до пълната му подмяна в автоматичната трансмисия Powershift с Ford Focus-3.

Какво да излеете в роботизирана кутия?

Тук има малък избор. Експертите препоръчват използването на оригиналната течност на марката Ford. Има следните маркировки:

WSS-M2C200-D2

Можете да използвате и аналози от Motul и Liquid Moli. Важно е обаче продуктът да отговаря на всички допустими отклонения. По отношение на обема на маслото, автоматичната трансмисия Powershift използва много по-малко смазка от тазив хидротрансформаторите. Тъй като няма "мокър" съединител, общият обем на пълнене е само два литра. Но трябва да се разбере, че при независима смяна на маслото могат да се напълнят само 1,8 литра. Една малка част от стария все още ще присъства в кутията. Можете напълно да се отървете от него само в случай на смяна на хардуер, която е възможна само в специализиран сервиз.

Защо е толкова важно да смените маслото в автоматична трансмисия Powershift?

За да отговорим на този въпрос, достатъчно е да разгледаме последствията от работата на кутията върху доста износена смазка. И така, шофирането с това масло води до:

• Бързо износване на вътрешните компоненти на кутията.
• Промяна в работната температура.
• Корозия.
• Образование на тормоза.
• Повишено износване на уплътнителните елементи.
• Увеличете натоварването на автоматичните трансмисии, тъй като силата на масления филм намалява и някои от елементите работят "на сухо".

Ето защо, за да не се сблъскате с преждевременна повреда на кутията, е важно да сменяте маслото в нея на всеки 80 хиляди. И ако течността е потъмняла, тогава дори по-рано от този период. Препоръчва се също да се провери нивото на маслото. Ако е намаляло, а самата течност е в приемливо състояние, доливането е разрешено. Е, ако маслото е мръсно и с очевидни признаци на износване (които изброихме по-рано), тогава е необходима само пълна смяна на хардуера.

Обобщаване

И разбрахме какво ероботизирана автоматична скоростна кутия "Powershift". Тази кутия получи много противоречиви отзиви. Много шофьори се карат на тази кутия. И има редица причини за това. Ford Focus далеч не е първокласен автомобил, а цената за ремонт на кутия е просто страхотна. И ако колата е в гаранция, все още по някакъв начин можете да се примирите. Но е по-добре да откажете да купите такава кола с пробег от 150 хиляди. Гаранцията не важи за такива машини, а злополучният собственик сам ще поеме всички разходи по ремонта на кутията. Честно казано, трябва да се каже, че имаше по-малко обаждания за ремонт на автоматичната скоростна кутия Powershift, отколкото DSG, които бяха инсталирани на Skoda и Volkswagen до 2013 г. Независимо от това, роботизираната кутия "Форд" ще бъде по-малко надеждна от класическата автоматична. И за мнозина това е решаващият фактор при покупка. В крайна сметка е по-добре да се примирите с по-висока консумация и по-малко динамика, но да вземете висококачествена и безпроблемна кутия, която няма да изисква такива пари за ремонт.