Устройство и настройка на карбуратора

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Карбураторът е един от най-важните компоненти в автомобила. Това устройство е предназначено за приготвяне на смес въздух-гориво, която след това ще се подава във всмукателния колектор на двигателя. Карбурирането е процес на смесване на гориво и въздух. Чрез този процес двигателят работи. Помислете за устройството на това устройство, както и за начините за регулиране на карбуратора.

Разновидности на устройства

Има два вида карбуратори, използвани при по-старите автомобили. Първите са бълбукащи устройства, които се срещат много рядко. Те бяха заменени от по-ефективни и продуктивни мембранно-иглени и флоат аналози.

Мембранно-иглените единици се състоят от камери, разделени от специални мембрани. Помежду си тези части са фиксирани с пръчка. Единият край на този механизъм прилича на игла. По време на работа на такова устройство иглата се движи нагоре и надолу, отваряйки клапана за подаване на гориво и го затваря. Това е най-леснотовид карбуратори. Може да се намери на косачки за трева, някои самолетни двигатели и камиони.

Карбураторите с поплавък са представени под формата на различни модификации. Въпреки това, техният принцип на действие е до голяма степен сходен. Основният елемент на такова устройство е камера и поплавък механизъм. Благодарение на първия, горивото и въздухът се подават на карбуратора своевременно. Карбураторите с плаващ тип са гаранция за непрекъсната работа на двигателя. Бъзещи често боклуци и предизвикаха много критики сред собствениците на автомобили. Float - най-модерните механизми. При тях моторът има добри динамични и теглителни характеристики. Регулирането на този тип карбуратор е достатъчно просто, за да могат дори начинаещи да се справят.

Как работи Solex

Тези модели карбуратори се използват в домашни автомобили от 80-те години. Първоначално те бяха оборудвани с автомобили VAZ-2108. Първите агрегати работеха с двигатели от 1,1 и 1,3 литра. Тези продукти бяха обозначени по следния начин - DAAZ 2108. По-късно заводът DAAZ започна да произвежда модела Solex 21083, който беше предназначен за двигатели с обем от един и половина литра. Помислете за устройството, тъй като регулирането на карбуратора е невъзможно без това знание.

Този агрегат е проектиран да образува горивна смес, върху която двигателят може да работи във всички режими и при всяко натоварване.

Състои се от две части. Дъното е основнотокорпус, който директно съдържа дифузори, GDS, система за осигуряване на празен ход на двигателя, ускорителна помпа и икономийзер. Устройството включва и капак. Разполага с въздушен амортисьор, поплавъци, пусково устройство и соленоиден клапан. Въпреки многото компоненти, настройката и настройката на карбуратора със собствените ви ръце е доста проста.

Карбураторът се състои от две камери. Жекторите на карбуратора са разположени в средата на камерите, дълбоко в основното тяло. Над тези елементи са монтирани въздушни струи на основната дозираща система. Модел 21083 също има система за отопление на горивната смес. Към него са прикрепени тръбите на охладителната система. Дроселите на карбуратора са разположени в долната част на основното тяло. Те се отварят последователно. Втората камера се придвижва от механични лостове.

Има тръби в капака на карбуратора. Чрез един от тях течното гориво се подава към блока, а през втория излишното гориво отива в резервоара. Поради втората тръба налягането в горивната система на автомобила е намалено.

Основни неизправности

Тези механизми се характеризират с определени неизправности, много от които се решават чрез правилно регулиране на карбуратора DAAZ. Най-често собствениците се сблъскват със запушване на основната дозираща система. Също така, мотите могат да влязат и в отделно работеща система на празен ход.

В резултат на това струята, монтирана на соленоидния клапан, е запушена. Диафрагмата се проваляускорителна помпа, соленоидният клапан се износва. Често поради прекомерни усилия при затягане на карбуратора равнината на капака се деформира. Много проблеми могат да бъдат решени чрез почистване на карбуратора, прочистване на каналите му, подмяна на ремонтния комплект.

Настройки

Настройката на карбуратора на VAZ осигурява стабилна работа на двигателя. Инженерите са предоставили няколко настройки. Така собственикът може да промени нивото на горивото в поплавковата камера, да регулира оборотите на двигателя в режим на празен ход, да промени качествения състав и пропорциите на горивната смес в режим на празен ход.

Настройка за качество на смесването

В този случай настройката на карбуратора Solex не създава затруднения дори за начинаещи. Всичко е много просто. Преди да настроите нещо, трябва да загреете добре двигателя. След това, като използвате пластмасов винт, задайте скоростта на коляновия вал в рамките на 900 rpm.

След това намерете винта, отговорен за качеството на сместа. Той е в отвора в долната част на карбуратора отстрани на задвижването на амортисьора. В процеса на регулиране на карбуратора този винт трябва да се затегне, докато скоростта започне да пада. В същото време сместа става по-слаба - пропорциите на горивото в нея намаляват. Двигателят остава без гориво и има тенденция да спре.

След това винтът се изключва и се намира позиция, при която двигателят ще започне да работи стабилно. Понякога се препоръчва да спрете дотук. Но е по-добре да завъртите винта, докато скоростта на празен ход на двигателя спре да се увеличава. Ако оборотъттвърде големи, те се намаляват от винта за количество. Това е настройката на карбуратора "направи си сам", или по-скоро настройката на празен ход.

За да получите добър XX, се препоръчва да го настроите с винта за качество. Ако завъртите винта за количество, дроселната клапа на първата камера ще се отвори повече от необходимото. В резултат на това горивото ще влезе в дифузьорите не само през системата на празен ход, но и през GDS. Поради разреждането, двигателят ще изсмуче бензин, той ще капе от дюзата на ускорителната помпа. Оборотите ще плават и двигателят ще се разклати.

на празен ход, EMC джет

Често на този карбуратор много собственици се сблъскват с проблеми с празен ход - той изчезва. Но и при настройка на карбуратора Solex, завъртането на винта за качество не прави нищо. Често това се дължи на факта, че струята, отговорна за работата на системата XX, е запушена. В резултат на това горивото не преминава през системата, а се изсмуква от GDS. Следователно няма реакция към регулиращите винтове.

Маркирайте няколко типични грешки. Това е запушване на струята и канала за празен ход, както и неизправност на соленоидния клапан.

Вентилът е много лесен за проверка. Достатъчно е да приложите +12 V към него и можете да чуете характерно щракване. Ако има звук, значи клапанът работи. Можете да развиете частта - извадете струята от нея и наблюдавайте стеблото. Когато клапанът работи, той ще бъде вдлъбнат.

След това, в процеса на регулиране на карбуратора, е необходимо да издухате добре струята на празен ход. Това ще реши проблемите иXX и с настройката. Едно малко петънце е достатъчно, за да спре да работи на празен ход.

Регулиране на нивото на горивото

За да се осигури гладка работа, е необходимо винаги да има гориво в поплавъчната камера. Въпреки това, нивото на бензина е много важно. За да го регулирате, трябва да махнете горния капак. Поплавъците се регулират чрез огъване на езика над игления клапан. Много е писано за това какво ниво да зададете, но няма еднозначно мнение по този въпрос.

Най-добре е да регулирате карбуратора VAZ според инструкциите. Това е приблизително 25 милиметра от горната част на карбуратора до горивото.

Функции за корекция

Обсъдените по-горе методи за настройка решават почти всички проблеми с тези карбуратори. Много зависи от това колко добре е настроен карбураторът. Но има и други корекции. Можете също да персонализирате стартовия панел.

Реактивни самолети на празен ход

В продажба можете да намерите джетове с отвор от 39 до 42 милиметра. Можете да изберете правилния, като завъртите винта за качество. Ако се достигне стабилна максимална скорост с почти напълно извит винт, тогава струята е твърде малка.

Ако се намери "плъзгачът" и винтът е почти завинтен, значи струята е голяма. Няма да има голяма разлика в работата на двигателя. Но в случай на средна струя, регулирането на карбуратора DAAZ ще бъде много по-лесно, а двигателят на празен ход ще бъде по-плавен.

В приключване

Въпреки доста сложното устройство,карбуратора не е толкова страшно, колкото изглежда. Достатъчно е да можете да регулирате оборотите на празен ход, да почиствате струята и да знаете как да завъртите винта за качество.