Устройство и настройка на карбуратора K126G

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Ерата на карбураторната технология отдавна е отминала. Днес горивото постъпва в двигателя на автомобила под електронно управление. Въпреки това, все още остават автомобили, които имат карбуратори в горивната си система. В допълнение към ретро автомобили, все още има доста работещи "коне" - UAZ, както и класики от автомобилния завод в Толиати. А това означава, че способността за разбиране на устройството, извършване на поддръжка, ремонт на карбуратора остава в цената.

Тази статия ще се фокусира върху карбуратора K126G. Регулирането на карбуратора K126G е деликатно начинание, което изисква определени умения и добро познаване на неговия състав и принципи на работа. Но първо, нека си спомним малко за това какво представлява карбураторът като цяло.

За карбураторните системи

И така, какво е карбуратор? В превод от френски carburation - "смесване". От тук става ясна целта на устройството – да създаде смес от въздух и гориво. В крайна сметка именно горивно-въздушната смес се запалва от искрата на автомобилна свещ. Поради простия си дизайн, карбураторите вече се използват при двигатели на косачки и верижни триони с ниска мощност.

Има няколко разновидности на карбуратори, но навсякъде основните компоненти ще бъдат поплавъчна камера и една или повече смесителни камери. Принципът на поплавъчната камера е подобен на клапанния механизъм на тоалетната чиния. Тоест течността навлиза до определено ниво, след което се активира заключващото устройство (за карбуратор това е игла). Горивото влиза в смесителната камера през пулверизатора заедно с въздуха.

Карбураторът е доста фино устройство за настройка. Регулирането на карбуратора K126G трябва да се прави при всяка поддръжка и всеки проблем. Правилно настроен блок за подаване на смес въздух-гориво осигурява равномерна работа на двигателя.

K126G карбураторно устройство

Карбуратор K126G е типичен представител на двукамерната версия. Тоест K126G съдържа поплавък и две смесителни камери. И ако първият работи постоянно, то вторият започва да работи само в динамични режими с достатъчно натоварване.

Карбураторът K126G, чието устройство, настройка и ремонт е описано в тази статия, е доста популярен за автомобили UAZ. Устройството е много непретенциозно при работа и устойчиво на отломки.

В поплавковата камера K126G има прозорец за наблюдение, чрез който можете да определите нивото на горивото. Карбураторът включва няколко подсистеми:

• на празен ход;
• студен старт;
• ускорителна помпа;
• икономайзер.

Първите три работят само в първичната камера, а за системата на икономийзера има отделен пулверизатор, който се извежда към въздушния канал на втората камера на карбуратора. Цялостното управление на устройството се осъществява с помощта на системата "дросел" и педала на газта.

Приложимост K126G

Карбураторът с надпис "K126G" е инсталиран и все още се обслужва на автомобили Gaz-24 "Volga" и UAZ, с предимно двигатели UMZ-417. Собствениците на автомобили UAZ особено обичат този модел заради неговата непретенциозност и способност да работи дори със запушено гориво.

С малка модификация (пробиване на дупка), K126G се инсталира на двигатели UMZ-421. И може да бъде както УАЗ, така и Газела. K126G може да се счита за предшественик на K151, а следващият модел е K126GM.

Регулирането на карбуратора K126G е най-популярният въпрос сред карбураторите. Но първо, нека разгледаме различните проблеми, които могат да се случат с K126G.

Възможни неизправности

Всички неизправности на описаната система са или визуално видими, или лесни за проверка. Един от основните проблеми енестабилна работа на двигателя на празен ход или изобщо няма. Карбураторът K126G, чиято настройка на разхода на гориво е нормална, позволява на двигателя да работи на празен ход без никакви проблеми.

Втората точка, която показва, че устройството е повредено и изисква настройка, е увеличаване на разхода на гориво. Може да има няколко причини, така че регулирането и регулирането на карбуратора не винаги помага.

Решаване на проблема може да бъде планирано редовно почистване на всички съставни елементи. Възможно е и непълно почистване при неизваден карбуратор от автомобила, но е нежелателно. K126G, като всяко механично устройство, предпочита добра грижа.

K126G настройка на карбуратора

Необходимостта от регулиране на карбуратора може да възникне по различни причини. Това може да е планирана поддръжка или проблеми с отстраняването на неизправности. Освен това простата настройка според инструкциите е доста лесна за изпълнение. Недостатъкът е, че не винаги помага при вземането на решение. Опитни механици с богат опит в ремонта на карбуратори не се заемат с работата без регулиране на клапаните.

За да може устройството за смесване на въздух-гориво да функционира без прекъсване и да не се налага постоянно да се регулира, е необходима навременна поддръжка. Достатъчно е да направите елементарна проверка за течове и херметичност и да промиете поне частично карбуратора. Понякога е необходимо да се провери нивото на горивото в поплавковата камера, както и пропускателната способност на джетовете, както горивото, така ивъздух.

Ако подходим към проблема систематично, тогава е необходимо да подчертаем следните типове настройки на карбуратора:

• на празен ход;
• ниво на горивото в поплавковата камера;
• икономайзерен клапан.

Регулирането на карбуратора K126G на UAZ най-често включва регулиране на конкретна скорост на празен ход. И така, нека разгледаме последователността от действия за възстановяване на автоматичната стабилност на празен ход.

Инструкции за регулиране на оборотите на празен ход K126G

Регулирането на стабилността на двигателя се извършва с два винта. Единият определя количеството на сместа гориво-въздух, а вторият определя качеството на обогатяването й в K126G. Регулирането на карбуратора, чиито инструкции са дадени по-долу, се извършва на етапи:

1. При изключен автомобил, затегнете винта за обогатяване на сместа, докато спре, след което го развийте с 2,5 оборота.
2. Стартирайте двигателя на автомобила и го загрейте.
3. Първи винт, за да накара двигателя да работи гладко и стабилно при около 600 об/мин.
4. С втория винт (обогатяване на сместа) постепенно изчерпете състава му, така че двигателят да продължи да работи стабилно.
5. С първия винт увеличаваме броя на оборотите със 100, а с втория ги намаляваме със същото количество.

Правилността на настройката се проверява чрез увеличаване на скоростта до 1500 и след това затваряне на газта. В същото време оборотите не трябва да падат под допустимите стойности.

Коригиранениво на горивото в поплавковата камера

С течение на времето може да се случи нивото на бензина в поплавъчната камера да се промени. Обикновено тя трябва да се колебае в рамките на 18-20 mm от долната повърхност на конектора, което се определя през прозореца за наблюдение на карбуратора. Ако визуално това не е така, тогава е необходимо да направите корекции.

Промяната на нивото на горивото в камерата на K126G се извършва чрез огъване на езика на лоста на поплавъка. Това се прави много внимателно, като се опитва да не повреди уплътнителната шайба, изработена от специална устойчива на бензин гума.

Разнообразие от производители

Сред производителите на карбуратора K126G имаше:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Днес Пекар спечели най-голяма популярност. Потребителите отбелязват в прегледите по-стабилна работа, както и високи динамични качества с икономичен разход на гориво в района на 10 литра на 100 км. Струва си да се отбележи, че карбураторът Pekar K126G се регулира по същия начин, както по-горе.

Предимства и недостатъци на K126G

Карбураторът K126G е доста популярен сред собствениците на UAZ. Оценява се заради редица предимства, които липсват на по-модерните модели:

• стабилна работа при наличие на запушване;
• непретенциозност към качеството на горивото;
• достатъчна икономичност.

Карбураторът K126G, чието качество на сместа се регулира редовно, ще работи без проблеми. Простота на дизайна -гарант за надеждност. В този случай ще стане, но подлежи на планирана поддръжка.

K126G има един неприятен недостатък. В случай на прегряване тялото на устройството може да се деформира. Това се случва, когато резбовите връзки на карбуратора са пренатегнати.

Заключение

Както показва опитът, регулирането на карбуратора K126G не е толкова труден въпрос. А навременната поддръжка на устройството значително ще удължи живота му. Всичко това, заедно с непретенциозността на K126G, привлича собствениците на автомобили с карбуратор.