Изпускателна тръба: разновидности, предназначение, неизправности

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Всеки автомобил е оборудван както с всмукателна, така и с изпускателна системи. Мнозина може да си помислят, че изпускателната тръба е просто продължение на изпускателния колектор, който служи единствено за изпускане на отработени газове без никакви странични ползи за двигателя. До известна степен това твърдение е вярно, но безполезността му може да се оспори. Преди всичко си струва да се каже, че изпускателните системи са доста сложни и са резултат от дълги изчисления, които включват такива количества като диаметър, форма, дължина, както и обема на резонатора и ауспуха.

Изпускателните тръби могат да бъдат направени от различни материали: топлоустойчиви, леки, неръждаеми, хромирани и т.н. Всичко зависи от температурните условия, при които ще работят, от това колко ще бъдат видими отвън. Теглото също играе голяма роля, тъй като подмяната на изпускателната система често се прави, за да се облекчи автомобилът, за да стане по-динамичен.

Сега за диаметъра. Изпускателната тръба с увеличен диаметър има увеличен капацитет, следователно вентилацията на двигателя е подобрена. Освен това налягането в системата е значително намалено иТова означава, че шумът на газовете на изхода също е намален. Естествено, всеки собственик на автомобил няма да има нищо против да подобри този показател на своята кола.

Изпускателните тръби често са направени от неръждаема стомана. Факт е, че те имат повишена точка на топене, а също така имат ниско тегло и идеални антикорозионни свойства. Освен това неръждаемата стомана е по-лесна за обработка, защото е по-мека от другите видове метал.

Ако двигателят е с голям обем, изпускателната тръба може да бъде разделена на два потока. Има случаи, когато изпускателната тръба оставя самия агрегат сам, но ауспуха има ширината на цялата кола, така че от него излизат две тръби.

По-често можете да намерите изпускателна система, в която за всеки 3 или 4 цилиндъра е прикрепен изпускателен колектор, тоест изпускателната тръба просто се дублира. Този дизайн се използва широко при V-образни двигатели, тъй като те не са трудни за разклоняване, а обемът им като правило е три литра или повече. При малки двигатели такава система не се използва, тъй като това само увеличава цената на автомобила без видими подобрения, такова усъвършенстване става единствено по инициатива на собственика.

Доста често срещан проблем с изпускателната система е нейната деформация. Естествено, у нас подобна ситуация не е рядкост, тъй като качеството на нашите пътища е известно на всички. В такива ситуации собствениците на автомобили се питат: „Но това не е вредноЗа двигателя ли е? Да, не е критично. Това означава, че работата на автомобила може да продължи в същия режим, в който е била извършена, но си струва да смените повредената част от системата възможно най-скоро. За да направите това, всички системи са направени сгъваеми, така че тази процедура да може да се извърши по-лесно и без подмяна на цялата секция.

Много собственици на автомобили смятат, че изпускателната система не изисква никаква поддръжка. Това отчасти е вярно, но има някои нюанси. На първо място, трябва да наблюдавате външното му състояние, за да не възникне описаната по-горе ситуация. Също така трябва да имате предвид, докато шофирате, че изпускателната тръба е най-ниската точка на автомобила. В случай на изгаряне или друга повреда на тръбата, не си струва да дърпате с подмяна, тъй като нивото на външния шум се повишава рязко и карането става неудобно..