Изпускателна система VAZ-2109: предназначение, устройство, технически характеристики, характеристики на работа и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

VAZ-2109 е може би най-известният руско произведен автомобил. Тази кола се произвежда още от времето на СССР. Това беше първият автомобил, при който въртящият момент се предаваше на предните, а не на задните колела. Автомобилът е много различен по дизайн от обичайните "класики". Но толкова ли е различна изпускателната система VAZ-2109? Устройството, предназначението и характеристиките на системата ще бъдат описани по-късно в статията.

Какво ви трябва?

Основната задача на всяка изпускателна система е да изведе отработените газове от горивната камера на двигателя. В този случай температурата на газовете намалява по пътя към външната среда. Техният звук също намалява, благодарение на допълнителни елементи (по-долу ще разгледаме устройството на изпускателната система VAZ-2109). Дизайнът на тази система не е сложен, но е невъзможно без нея.

Устройство

Общо тази система включва няколко елемента. Това е:

• Изпускателен колектор. Това е първият детайлпрез които преминават газовете след изгаряне. Колекционерът е популярно наричан паяк заради характерната си форма. Този елемент се доставя на всеки от четирите цилиндъра на двигателя с вътрешно горене. Освен това всички тези тръби се комбинират на две, а след това в една единствена. Има и спортни колектори с изпускателна схема 4-2-1. Те са инсталирани за добавяне на мощност. Както показва практиката, газовете се движат по-свободно по пътя, но водачът все още няма да почувства значително увеличение на мощността.
• Изпускателна тръба. Свързва се с колектора. Вътре в тази тръба има специална сонда. Това е кислороден сензор или ламбда сонда. Ако говорим за изпускателната система (карбуратор) VAZ-2109, в системата няма такъв сензор. Но на автоматичните инжектори е необходима ламбда сонда. Най-малките проблеми с него могат да бъдат придружени от лампа "Check Engine" на арматурното табло. Всъщност приемната тръба има най-простото устройство. Няма звукоотразителни прегради или специални пълнители. Това е обикновена куха тръба, която може да побере един сензор.
• Катализатор. Както в предишния случай, този елемент присъства само при инжекционните версии. На карбураторите няма катализатор. За какво е този елемент? Основната му задача е да намали концентрацията на вредни вещества в отработените газове. Преминавайки през катализаторните клетки, вредните метали се превръщат в безвредни оксиди. Благодарение на използването на този елемент, машината започна да отговаря на екологичния стандарт Euro-2 и по-висок. Катализаторът е най-скъпият елемент в изпускателната система. ВАЗ-2109 (инжектор). Ето защо, когато не работи, мнозина инсталират предпазители от пламък или просто избиват сърцевината и заваряват стените, оставяйки катализатора празен вътре.
• Резонатор. Този елемент присъства както при карбураторните, така и при инжекционните версии. Зад катализатора е инсталиран резонатор. Каква е неговата задача? Резонаторът служи за поглъщане на основния шум от отработените газове. Благодарение на този елемент звукът на газовете става по-малко. Резонаторът е прост. Това е метален корпус, вътре в който има перфорирана тръба. Освен това вътре може да има дял.
• Основен ауспух. Резонаторът може да се нарече спомагателен заглушител, но последният ауспух, разположен под задната броня, поглъща основната звукова енергия. Той влиза в резонатора и поглъща до 90 процента от звука. Този елемент е малко по-сложен. Тук за основа се вземат и перфорирани тръби, но има няколко от тях, както и камери. Обикновено това са три или четири тръби и две камери. Преминавайки през този лабиринт, газовете губят енергията си и излизат безшумно.

Неизправности

Поради простия си дизайн, тази система е много надеждна и рядко се нуждае от внимание. Но нищо не е вечно, така че с годините ауспухът и другите елементи изгарят. Най-често ауспухът се проваля, тъй като поема целия удар. Може да изгори както отвън, така и отвътре. В последния случай можете да определите разбивката по силния звук на ауспуха. Карането с такъв заглушител не е опасно, но не е много удобно. Първо, шумоизолацията страда, и второ, газовете могат да пробият в кабината. Ето защо е по-добре незабавно да смените този елемент, като се има предвид, че струва стотинка.

Относно ремонта

Някои собственици прибягват до ремонт на ауспуха. Но трябва да се каже, че подобни събития, ако не безполезни, то поне временни. Факт е, че газовете могат да пробият не само от ауспуха, но и вътре. Тоест, след инсталиране на пластира звукът на отработените газове няма да се промени. Цената на нов ауспух за "деветката" сега е около хиляда рубли. И ще издържи много по-дълго от стария ремонтиран.

Как да заменя?

Въз основа на горното можем да заключим, че най-добрият ремонт на ауспуха е да го смените. Това твърдение е от значение и за други части на изпускателната система VAZ-2109. Ауспухът се сменя, ако има ревизионен отвор, пръстеновиден ключ за 13 и крайна глава със същия размер. Всички действия се извършват стъпка по стъпка:

• Колата се забива в инспекционната дупка и се включва на скорост.
• Главният ауспух е изключен от резонатора. За да направите това, трябва да намерите скоба. Фиксиращата гайка се хваща с гаечен ключ (за предотвратяване на превъртане). В този момент болтът се развива с тресчотка.
• След отстраняване на крепежните елементи и разкачване на елементите на изпускателната система. Скобата е за многократна употреба, така че ще я върнем обратно.
• Предната част на ауспуха се отстранява внимателно от гумената "възглавница",чрез който частта е прикрепена към тялото. След това същата операция се прави с предните "възглавници".
• Ако ауспухът е залепен за резонаторната тръба, той може да се завърти обратно на часовниковата стрелка и обратно. Това улеснява премахването на ауспуха.
• Нов елемент е инсталиран в обратен ред.

Моля, имайте предвид, че гумените подложки може да са скъсани. По-добре е да закупите резервен комплект. На "деветките" са много крехки. Препоръчително е да поставите възглавници от устойчив материал (например полиуретан). Това няма да повлияе на комфорта (няма да има повече вибрации), но ресурсът е поне два пъти по-голям.

Смяна на резонатора

За да направим това, имаме нужда от основен набор от инструменти (гаечни ключове и глави), както и отвор за наблюдение. Можете да започнете ремонта на изпускателната система VAZ-2109 само след като се уверите, че е охладена. Така че, трябва да изключим резонатора с ауспуха от едната страна и с катализатора от другата. Имате нужда от гаечен ключ, за да развиете няколко болта. След това повдигаме резонатора и го изключваме от гумените подложки. Ако резонаторът не се поддава, трябва да използвате плоска отвертка. С него можем внимателно да извадим гумения окачващ елемент. Тогава всичко е просто - изваждаме частта и поставяме нова на нейно място. Сглобяването се извършва в обратен ред.

Катализатор

Смяната на катализатора на "деветката" е нецелесъобразна операция поради цената. Много по-евтино е да замените този елемент с пламегасител. Изпускателна системаVAZ-2109 (инжектор, 8 клапана) няма да промени характеристиките си, докато ауспухът все още ще бъде тих. Единственото нещо, което ще се промени, е токсичността на газовете. Отработените газове ще бъдат по-разяждащи. И така, какво е необходимо за това? Първо се отстранява самият катализатор. За да направите това, отново ви трябва набор от ключове и отвор за гледане. След като развиете всички крепежни елементи, частта излиза. На негово място има пламегасител. Готовият пламегасител е идеален по размер. Има много такива, които се продават по магазините.

Настройка

Тези, които искат да сменят звука на ауспуха на по-спортен, могат да инсталират директно ауспух Stinger. Изпускателната система на VAZ-2109 също се финализира чрез инсталиране на паяк Stinger.

В резултат на това газовете ще напуснат свободно горивната камера. Но трябва да разберете, че звукът на отработените газове ще се увеличи няколко пъти. Тъй като няма такива лабиринти в ауспуха, всички газове отиват директно в атмосферата.

Автомобилът ще звучи спортно, но няма нужда да говорим за значително увеличение на мощността. По-правилното решение е да инсталирате такъв шумозаглушител след надграждане на двигателя. Можете да започнете с инсталиране на 16-клапанна глава, след това да смените всмукателната система, да монтирате турбина и т.н. Няма смисъл да се излага поток на обикновен VAZ двигател. Редовна изпускателна система и така се справя с изгорелите газове от обикновен атмосферен двигател. В случай на инсталиране на турбина на "деветката" такаваревизия е просто необходима.

Заключение

И така, разгледахме как работи изпускателната система на VAZ-2109. Както можете да видите, дизайнът на тази система е много примитивен и затова всички ремонти могат да се извършват на ръка.