Устройство за охлаждаща система. Разклонителни тръби на охладителната система. Смяна на тръбите на охладителната система

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят с вътрешно горене работи стабилно само при определен топлинен режим. Твърде ниската температура води до бързо износване, а прекомерно високата може да причини необратими последици, до заклинване на буталата в цилиндрите. Излишната топлина от захранващия блок се отстранява от охладителната система, която може да бъде течна или въздушна.

Те имат различно устройство, докато вторият дизайн е много по-лесен за производство и работа. Но в съвременните автомобили той се използва изключително рядко поради своите характеристики и недостатъци. Първата схема намери широко приложение в автомобилната индустрия. Тръбите на охладителната система от течен тип действат като тръбопроводи, през които циркулира вода или антифриз.

Състав на оборудването на охладителната система

При производството на цилиндровия блок и главата стените му са направени двойни. Пространството между вътрешната и външната повърхност се нарича охлаждаща риза. За пренасяне на излишната топлина към атмосферата, системата има радиатор, който е монтиран в предната част и се издухва от насрещния въздушен поток. Ако налягането е недостатъчно, се включва вентилаторът, който може да има механично или електрическо задвижване.

За да се създаде и поддържа циркулация на течността, в системата е въведена помпа. Разклонителните тръби на охладителната система свързват всички нейни елементи. В системата има и устройство, наречено термостат, чиято функция е да поддържа температурата на охлаждащата течност в определените граници. Когато се нагрява, антифризът започва да увеличава обема си, за да компенсира това явление, в дизайна се въвежда разширителен резервоар.

Тръбите на охладителната система също са свързани към друго допълнително устройство. Говорим за вътрешен нагревател на автомобила или както обикновено се нарича с печка. Това всъщност е друг радиатор, само топлината, която се отделя от двигателя, се изразходва по-рационално за поддържане на комфортен топлинен режим в колата.

Отделни части на системата

Повечето от критичните компоненти и механизми на двигателя са изработени от черни или цветни метали, някои от тях са направени от полимери. За да се осигури комуникация между елементите, разположени на работещ силовия блок, и относително неподвижно тяло, те са неподходящи. Необходими са материали, които няма да предават вибрации и прекомерно натоварване. Системни маркучиохлаждането е направено от гума, подсилена със здрави нишки.

Тръбният комплект за охладителната система е високотехнологичен продукт. Има специални изисквания към материала, от който е направена. На първо място, маркучите трябва да имат висока механична якост и устойчивост на агресивното въздействие на агресивните химически съединения. Загрят до температура 90-105 ° C, антифризът е способен да унищожи много материали.

В допълнение, тръбите трябва да са достатъчно гъвкави, за да компенсират взаимното движение на двигателя и тялото. В същото време те не трябва да предават вибрации от работещ захранващ блок към тялото. В момента синтетичните материали все повече се използват вместо естествен или изкуствен каучук. Един от най-обещаващите е силиконът.

Поддръжка на системата

Надеждност и непрекъсната работа на двигателя, неговите възли и компоненти се постига до голяма степен благодарение на утвърдения сервиз. Поддръжката на охладителната система се състои в навременното добавяне на антифриз към разширителния резервоар. Въпреки това течността губи своите характеристики с течение на времето и трябва да бъде заменена. Тази процедура, като правило, се извършва след 50-100 хиляди километра (или след определен период от време) и е придружена от пране на ризи и радиатори.

Смяна на тръби на охладителната система по време на плановата поддръжка се извършва само при необходимост. Например,в случай на откриване на течове на охлаждаща течност през фистулите в маркучите. Предимно повреда на тръбите се получава в областта на връзката им с входните възли или под метални скоби. Тези части осигуряват плътен контакт между метала и материала на маркуча.

Подготовка за ремонтни и възстановителни работи

По-добре е да смените повредените гъвкави тръбопроводи в подходящо помещение: гараж с ревизионна яма или ремонтна кутия с асансьор. Процесът започва с факта, че двигателят се изключва, след което е необходимо да се изчака известно време, докато се охлади до приемлива температура. Машината трябва да бъде поставена предварително над ямата или на асансьор, за да се осигури достъп до компонентите и възлите отдолу.

Внимателно отворете капачката на разширителния съд. Сега освобождаваме скобата в най-ниската точка и се опитваме да откачим, което не винаги е възможно поради залепването на материала. По-специално, тръбите на охладителната система (VAZ-2107 е пример за това) често просто трябва да бъдат отрязани. Изцедете течността в подготвен съд с широко гърло.

Някои тънкости при смяна на отделни части на охладителната система

За извършване на ремонт ще ни трябват нови части, те могат да бъдат закупени на свободна продажба - няма недостиг. За редки модели автомобили се избират аналози, които са най-подходящи по размер и форма. Можете обаче да поръчате от официални дилъри и оригинални резервни части. Има смисъл вместо гумени маркучи силиконови тръби на охладителната система, производителносткоито са много по-високи.

Монтажът на маркучи се извършва на сухи и чисти седалки. След това се налива антифриз и се прави тест за течове, първо при изключен двигател, а след това при работещ двигател. Висококачествените тръби на охладителната система, когато са правилно монтирани, не е необходимо да се използват допълнителни мерки за уплътняване.

Оригинални резервни части гарантират дълготрайна работа на силовия агрегат без никакви оплаквания или проблеми.